Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment

Současným hrdinou je Ford Ranger 2008

Není to tak dávno, co jsme testovali Mazda BT-50 a líbilo se nám to s jeho integritou. Současným hrdinou Forda Rangera je ve skutečnosti jeho bratr, charakterizovaný podrobnostmi o vzhledu. Někteří si kupují pickupu, protože potřebují lehké vozík s pohonem kol.
Vezměte brambory, palivové dříví, střešní materiál, cement. Taková menšina. Většina Rusů, kteří si vybírají vyzvednutí, chce auto s pohonem všech kol, ale klasické SUV si nemůže dovolit. Proč jsem to dostal? Ano, na skutečnost, že Ford Ranger a Mazda BT-50, a ještě více Mitsubishi L200, nejsou v žádném případě těch plnohodnotných snímačů, které pluhují americké expanze, nabité osmitiskem ATV nebo párem KTM. Jedná se o malé kamiony z Asie, na nichž se nese banány a rýže, nebo co tam roste. Takže pokud jste rybář-carp, nebo, řekněme, lovec, nebo máte nafukovací loď s motorem a ve vaší hlavě je vítr Ladoga, pak je to pro nás, v klubu milovníků pickupu. Protože nebudu přestat opakovat, vyzvednutí je v pohodě a, jak se říká v jednom z mých oblíbených televizních programů, vždy v pohodě. V tomto případě se zabýváme nejchladnější možností Ford Ranger s názvem Wildtrak. Snaží se být skutečným Jigit (to je, omlouvám se, kovboj). Jeho sedadla jsou oříznutá kombinace kůže a alcantary a zdobená výšivkou. Dokonce má značkové koberce s oranžovou vanou. Na předních křídlech se dekorativní polštářky a lajetek vzduchu. Zvláštní design předního nárazníku. Plastová aerodynamická instalace na křižovatce kabiny a těla. Ale hlavní věc, která uzavírá elegantní rolety v nákladním prostoru, na kterých je tak pohodlné rozložit náčiní pro instalaci, dát termosku s kávou nebo dokonce hořák s hrncem. Přesto plastový hardtop-kanopi vypadá příliš utilitární, plochý kryt je nepříjemný a tady je to, co je potřeba.
JEDEN ZA VŠECHNY
Ford Ranger nové generace je umístěn řadou Duratorq TDCI. Legrační pro člověka, který mluví v ruštině, se jmenuje složí z kontrakce a sloučení dvou anglických slov: odolný je vytrvalý, silný, trvalý a točivý točivý moment. Velmi slibné charakteristiky jsou skryty ve jménu jako u nepříjemného názvu TDCI, pak turbodiesel s energetickým systémem Power Rail a systém přímého vstřikování paliva je ještě jednodušší. Je to přesně jedna palivová rampa s vysokým tlakem, která se liší od předchozího motoru. A dokonce i čtyři ventily na válci a ve starém si vzpomínám, že každý byl tři. To vše je plus turbíny s variabilní geometrií a několika modernějšími technologickými řešeními, které jsou zajímavé pouze pro inženýry, které umožnily odstranit 143 litrů ze 4-válcového 2,5-litrového motoru. S. Při 3500 ot / min a 330 nm vrcholu točivého momentu již při 1800 ot / min. Spravedlivě je třeba poznamenat, že někde až 1250 motor se špatně tahá, což je typické pro všech šestnácti plapant, takže pokud jste zastaveni, přesuňte se do malého kopce, nepřekvapejte, stačí přidat plyn a uvolnit spojku uvolňuje spojku .
V pracovním rozmezí revolucí motor vykazuje záviděníhodnou obratnost, což umožňuje, aby byl stejně snadné pojmout 150160 km/h a okamžitě zrychlit od 70 na 110, kdy se předjíždějící okno otevře před panelem nafouknutí. Navíc, aniž by se změnila vybavení výrazných snímačů, neexistuje žádný dieselový motor, určitý oživení lze nalézt kolem značky 21002200 ot / min. To je v případě, že musíte vynutit zdlouhavé strmé stoupání níže, neměli byste se zahodit, je lepší přepínat. Pokud se potřebujete hladce a dokonce i při zatížení, ale na kluzkým povlakem, pak je vhodné přepnout na nízkou řadu distribučního pole a vybrat druhé rychlostní stupeň. Na přímé linii, dokonce i při prvním, nemusí stačit trakce na měkkém startu.
Všechno je před námi
Podle výrobce byl Salon Ford Ranger úplně přepracován. Je těžké říci, jak plná, a opravdu se mi líbila předchozí možnost. Alespoň mnohem více než série L200 nebo Mazda B. Stalo se to prostornější před námi, je to širší fakt. Kapary jsou hlubší, boční podpora je lepší. Organizace pracoviště řidiče, již dobrá, nabízí ještě širší škálu úprav. Nyní nejsou vysoce piloti přeplněné. Tlačítka a kliky, které ovládají zařízení druhého echelonu, a jejich poloha se stala modernější, nevybírám další slovo. Ano, a tato zařízení sama o sobě je instalace klimatu, že zvukový systém je převzat z řady zařízení vyšší třídy. Hluboká dvouktorová konzolová krabice a tři držáky pohárů jsou velmi pohodlné. Ano, ano, vypočítal jsem je. A nezapomněl jsem na nádherný zatahovací stůl umístěný mezi airbagem spolujezdce a nepořádkem. Ale s výsadbou a stravováním není všechno tak bezmračné. Pokud vyšplháte do salonu dopředu a vyskočíte z něj, pak jsem vyšplhal na zadní sedadlo, okamžitě jsem si vzpomněl na starého Cherokee a na místech dokonce lovec. Dveře jsou úzké, otevírá se do nedostatečně velkého úhlu, pohovka je posunutá dopředu a rohy jeho polštářů jsou poseté. Stisknutí dveře je stále napůl napůl, je nutné hlídat nohu uvnitř, a pak stále, jejich nohy, někde k dětem, a pak tato zkosená vzdálenost od záda židlí přední řady je malá nebo spíše pro to Dospělý, vysoký výše pro dospělého, průměr nestačí na dlouhou cestu. Přestože v novém L200 už nejsou žádná místa a pár mých přátel stál po silnici z Moskvy do Petrohradu a zpět
Existuje více závaží
Tělo nového Ford Ranger bude zahrnovat více než tunu nákladu. Nebudu vědět, že by to mohlo být dvacet pytlů hnojiv? Bylo mi líto, kdybych vložil do auta v hodnotě 33 000 hnojiv. A cement by byl líto a cihly! Skutečnost však zůstává nosnost tohoto vyzvednutí 1075 kg. Objem těla v litrech je 1126, délka podlahy je 1530 mm. Verze s pohonem plného kola, ale pouze taková přijde oficiálně do Ruska, může vzít přívěs s maximální hmotností tří tun. Přístup do nákladového prostoru je běžný přes skokovou zadní stranu. Ten je docela odolný na něm může být pár zdravých mužů.
Vzít dále
Ranger jezdí dobře. Přiměřeně se řídí a zpomaluje, sbalte se s mírou. Neexistuje žádný pocit, že řídíte kamion. To je jen to, že pohled na obrovskou kapuci připomíná vám, že řídíte vážné přístroje. No, je to skvělé! Je pravda, že není příliš pohodlné zaparkovat tohoto krokodýla v hlavním městě naší vlasti, ucpané vozidly. Poté, co jsem jel domů na bahenní boty, cestoval jsem po dlouhou dobu kolem dvora a hledal volný prostor, dost, abych se do něj dostal pět metrů vyzvednutí. Kdybych byl na poli, už bych zaparkoval třikrát, a tak jsem musel vylézt do obrubníku a stát na okraji psí plošiny.
Plať méně
Jak jsem již řekl, nejdražší Ford Ranger v konfiguraci Wildtrak, který stojí 860 000 rublů. Nejjednodušší Ford Ranger bude stát 640 000 rublů. Nebude mít chytlavé nálepky, vyjde více do barvy, ani kůže ani klimatizace, ale bolestivé nafty a všechny kola a vždy připravené. Co jiného je potřeba? Nezapomeňte rimop a ochranu přední strany, v těle plastovou vložku, upstone nebo hardtop víčka, přidejte hudbu a navigaci podle chuti. Celkem tisíc ze sedmi set lze splnit. Ukáže se relativně levný a docela příjemný vozidlo.
Mimochodem, už jste se rozhodli, že v něm budete nosit?
 
Autor: Igor Gubar, fotografie Alexandra Ortnova-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [únor/2008]