Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment
Stejné nebo jiné?
Přesně před rokem si skupina časopisu Wheels vzala na test dva snímače: Mazda B a Ford Ranger, ve skutečnosti stejné auto, dokonce vyrobené na stejném dopravníku. Po dobu 365 dnů probíhala hodně vody, Mazdovsky Pickup se nyní nazývá BT-50 a Fords představil novou generaci osobního nákladního automobilu
Ale při hledání dokonalého vyzvednutí Ford a Mazdy jsou stále z velké části pevné: měly by mít pohon všech kol, tvrdý rám, bolestivý dieselový motor, zavěšení zadní pružiny, přísné spojení přední nápravy a rozdíl Zvýšené tření v zadním mostě.
Auto -manufaktoři se sešli i v tom, jak by měl vypadat salon a co by mělo být vyrobeno. Přesto existují rozdíly mezi Rangerem a BT-50. Stalo se pro nás zajímavé: Rozdíl v snímačkách je otisk firemní identity každé ze společností nebo se zaměřuje na různé segmenty publika? ..
Kovboj nebude ocení
Pokud řeknete jméno vyzvednutí těla, pak se obrázek nedobrovolně objeví v hlavě: zdravý americký lovec, v klobouku se širokými polími a zbraň připravená, v jednom padaném swoopu hodí jatečně upravené těla právě zastřeleného karea do těla jeho auta
Když se však podíváme na naše hrdiny, obrázek poněkud zmizí poněkud vyzvednutí těla, pouze prostorné strany jsou pokryty ze špatného počasí a zvědavých očí. V našem případě má Mazda BT-50 s objemovým kungem stan Ford Ranger.
Takový obal připravuje americkou část praktických funkcí, protože v uzavřené podobě bude možné přepravovat pouze zátěž, která bude umístěna pod postranní linií, jinak se markýza jednoduše nezavře. Mazda nemá takový problém úplně. Navíc je samotný kung o něco vyšší než samotné tělo, které opět přechází do posunu vnitřního prostoru. Ale každý design má své vlastní nedostatky. Zapomeňte na těsnost: Omlouvám se za zavazadla! Nákladní kompartment BT-50 v zadní boční oblasti má statné mezery (s prstem s tloušťkou), skrze které můžete úspěšně vidět, co se děje na ulici.
To bylo zřejmě provedeno z důvodů zlepšení ventilace, protože kompartment je izolován od části spolujezdce těla, ale stejná krabice nástrojů bude muset být uchovávána v kabině, což upřímně řečeno není hustě.
Vyberte rozšíření
Přítomnost Kung, jako v našem případě, na BT-50, mírně přináší vyzvednutí ve spotřebitelských vlastnostech svým biaxiálním terénním bratrům. Instalací takové tvrdé střechy nedosáhnete těsnosti v kompartmentu; Kromě toho je také nemožné zahřát výslednou stodolu.
Proces instalačních příkopů není příliš komplikovaný, ale bude trvat určitý čas: musíte pohrávat se šrouby. Jako alternativa, kryt pro platformu nákladu.
Mazda pro jeho pickupu nabízí dva: měkkou markýzu nebo hliníkovou bránu. Na Fordu můžete nainstalovat již zmíněnou víko. Tato možnost se zdá být úspěšná, protože na jedné straně má design potřebnou tuhost a na druhé straně získáte pohodlný systém posunu. Je pravda, že užitečný objem je ztracen
Chladič Při porovnání těchto vozů je velmi snadné shrnout, že to samé je zřejmé a lze je porovnat pouze v malých věcech. Tak jak to je. Plast v obou strojích je hrubý, ale bez cvrčků a dalších vrzavých problémů.
Bylo o to úžasnější slyšet na samostatných hrbolových nárazech zvukových chrastících vnitřních panelů dveří. Je pravda, že spravedlivě si všimneme, že se jednalo o poněkud solidní hrboly. Zdá se, že v každodenním životě budou auta čelit tak více než jednou.
Zdá se, že v lopcích postranních zrcadel můžete vidět automobily pohybující se zezadu přes dva pruhy od vás. Ale nejen to se mi líbilo. Při úpravě (samozřejmě elektrických) externích zrcadel mohou být nižší natolik, že bude viditelný oblouk předního kola!
Pro někoho je to možná pochybná výhoda, ale cestovat po neohrabaném vyzvednutí z hustého parkování způsobeného všemi druhy pilířů, s takovými zrcadly je velmi pohodlné. Kontrolovány!
Pokud se chcete někomu pomstít, pozvěte pachatele, aby seděl na sérii sedadel jakéhokoli z našich snímačů. A jde o to, že v této matce -v -v -v případě, že osoba, která je i střední pletí, přijde do kritického, z hlediska pohodlí, počtu prvků dveří, přední křesla, Zadní část těla (díky, dokonce nechal místo nad hlavou).
Nechte se nejprve pokusit vylézt do salonu úzkými dveřmi milosti spolujezdce v jeho pohybech. Až přijde čas na opustit roh, sto ku jedné, že spolujezdce proklouzne nohou chromovým úpatí nebo zasáhne hlavu na úhel dveří. A s největší pravděpodobností to udělá.
Možná pouze sedadla vyrobená z kůže a Alcantara v nejvyšší verzi Fordu mohou rozjasnit pobyt v zadní řadě. Kromě toho je kůže zakončena volantem s pákou převodovku. A v Mazdě je k dispozici pouze čalounění textilie.
A jak cool se salon zahřívá ve vyzvednutí! To znamená, rychle doslova během několika sekund. Nechť je to druh pohodlí pro cestující, kteří měli to štěstí, že se dostali do druhé řady sedadel.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Data výrobce):
Rozměry (délka/šířka/výška) 5 165/1 805/1 795 mm
Výleť na silnici 205 mm
Objem a napájení motoru 2,5 l /143 litrů. S. (nafta)
Maximální rychlost n. D.
Zrychlení na 100 km/h 12,5 s
Průměrná spotřeba paliva 8,5 l/100 km
Cena
Základní: 660 000 rub.
V maximální konfiguraci: 920 000 rublů.
Neukládejte na pneumatiky
S takovým instrumentací, které je skryto v přívěscích a přenosu snímačů, jsme se rozhodli neztrácet čas ve městě, ale vyšplhat na sněhové (a ledové) regionální silnice a kde ještě nejsou.
V režimu městského řízení jsou obě snímače pohon zadních kol. Na suchý asfalt se nedoporučuje, aby byl na suchém asfaltu připojen přísný pohon všech kol. S pohonem na všechna kola a se zvyšováním přenosu se rozmanitost povrchových povlaků vozovky těší s šířkou a redukční řada ozubených kol snižuje šance na zaseknutí na absolutní minimum. Je pravda, že pokud je v pořádku pouze guma
Chování na silnici Ford Ranger a Mazda BT-50 se ukázaly být úplně jiné. To je úžasné, protože v technice snímačů se neliší v jediném šroubu. Je to všechno o pneumatikách!
Ford byl ve všech vzorech a Mazda v zimních pneumatikách. Výsledkem je, že první zažili vážné problémy s brzdění ve sněhu a ledu, neustále unikli a vedli zadní nápravu a druhá se snadno vyšplhala nahoru, dokonale se zastavila a snadno se vešla do vinutých zatáček testovací trasy.
Ale v Ranger je sada off -road zařízení: kompas a rollomery. Ukázali, že výtah Ford Ford na těchto pneumatikách nebude přemohnout
Mazda BT-50 (Data výrobce):
Rozměry (délka/šířka/výška) 5 075/1 805/1 760 mm
Výleť na silnici 205 mm
Objem a napájení motoru 2,5 l /143 litrů. S. (nafta)
Maximální rychlost 158 \u200b\u200bkm/h
Zrychlení na 100 km/h 12,5 s
Průměrná spotřeba paliva 8,9 l/100 km
Cena
Základní: 611 000 rub.
V maximální konfiguraci: 788 000 rub.
Nakonec
Rozdíl je pouze v obalu. Potřebujete jen dobrý vyzvednutí, vyberte si Mazdu: existuje šance ušetřit téměř 30 000 rublů. Pokud nevyžadujete počáteční, ale pokročilou úroveň vybavení, podívejte se, co Ranger nabízí.
V opačném případě obě snímače zaručují stejně velkolepé schopnosti křížové šňůry a nosnost. Hlavní věc je, že se zatížení přizpůsobí
Nekrývají nás
Sběrnice jsou zdaleka nejoblíbenější léčba pro únosce. Specifické stroje jsou obecně mnohem větší bezpečnost než jejich hromadné protějšky. Přinejmenším statistika v Moskvě svědčí o: v posledních několika letech byly v hlavním městě ukradeny pouze dva snímače (a oba Mitsubishi L200). Pro srovnání: Populární Volkswagen Passat ukradl ve stejném období až 1358krát.
Je zajímavé, že v USA je například pozorován zcela jiný obrázek. Tam, počínaje rokem 1999, začal jen rozmach v únosech snímačů. Během této doby nejčastěji pocházely od majitelů Dodge Ram a Ford F-250/350.
Krádež automobilů a SUV se v letech 2003-2004 mírně zvýšila, ale v roce 2005 se snížila. Navíc: Stížnosti majitelů snímačů proti krádeži a krádež určitých složek jejich vozů v roce 2005 byly přijata dvakrát tolik než jiná vozidla.
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
