Testovací jednotka Ford Ranger 1992 - 2010 kupé
Worker Ranger.
Vyzvednutí z Ford pro každý denPo Ford Ranger strávil několik dnů v redakci, bez probouzení téměř nikdo na vtip, jsem z nějakého důvodu přestal pochybovat o jeho vyhlídky na ruském trhu. Samozřejmě, nemohl být tak populární jako, jako, řekněme, Focus. Ale jeho kupec, včetně právnických osob, jistě najde. Protože se jedná o velký a prostorný, praktický a úsporný provoz. Ano, a jeho konkurenti mají malou chvíli v naší zemi.
Tam by bylo auto, bude nalezen práce
To je zákon: jakmile společnost je k dispozici (a stroj je absolutně žádná nebo velký) slušný objeví nakládací stroj, že je nezbytné, aby okamžitě provést něco v něm. My, například naléhavě zapotřebí, aby se dva a půl tisíce výtisků novin ve čtyřech adresách. A to je 50 balení s celkem vážící 600 kilogramů. Vidět jako tucet nakladačem se vší svou vahou na zadní části zadních dveří, úhledně uvedení uvnitř tutu nákladového prostoru, Bál jsem se o tom. zahanbováni I a plastové netrpěl ze všech a je určen. Obecně platí, že v těle Ranger si můžete stáhnout více než tunu. Jakýkoli náklad je spolehlivě pevné díky speciálním kalhotky. Je pravda, že příliš objemné věci v tomto vyzvednutí nebude umístit pevná střecha snižuje výšku otevření 802 mm. Ale délka prostoru je 1530 mm a šířka je 1536 Možná je to dost pro každodenní potřeby. A náklad bude chráněna za každého počasí. Takže, když tam bylo více půltón za zády se mi líbil jezdce ještě víc. Proto, například, že na vlnách našeho asfaltu začal být méně pociťují podélné rutinní těla. Koneckonců, za tento vůz most s pružinami. Je to ten, který zaručuje dobrou nosnost, ale zbavuje jí plynulost zdvihu. Takže to není sedan reprezentativního třídy, ale pickup-dělník. Současně se suspenze poskytují velmi slušný komfort pro řidiče a cestující (mohou existovat čtyři z nich): oni polykat nerovnosti vozovky, a příležitostní rohlíky v prudkých zatáčkách na toto auto nemají velký význam.
Další důležitou věcí je: zatížení téměř neovlivnilo dynamiku automobilu, stále s jistotou získala rychlost a na jakémkoliv zařízení. Navzdory skromné \u200b\u200b109 síly, které dává 2,5-litrové turbodiesel, řidič nemůže cítit porušovat v možnostech na silnici. Vzhledem k slušnému momentu motoru a dobře vybraných převodových poměrů 5-rychlostních mechanických KP, pickup demonstruje spíše frisky charakter.
Je příjemné překvapit poloměr obrácení je pouze 12,6 m, což je docela dobré pro auto delší než pět metrů. Kromě toho, že paprsek díky výkonnému hydraulickému replete se snadno obrátí. Pokud jde o zpětnou vazbu na volantu, není také důležité pro Ranger. Kromě toho stačí s jistotou manévru v úzkých nádvořích. Gazelle, který se ukázal být blízko během naší první zastávky, to se ukázalo mnohem horší. Její řidič i téměř vstoupil do zdi, zřejmě přitlačila příliš ostře na plynu. Mimochodem, zastavit Ranger snadno brzdy umožňují jasně ovládat zpomalení, navzdory mechanismům bubnu. Je důležité, aby skutečnost, že v tomto voze není unavená, i když celý den řídí.
Spartan Comfort
V kabině je vše docela jednoduché, ale to neznamená, že postrádá pohodlí. Sedadlo řidiče je vhodné a má kompletní sadu nezbytných úprav. Sloupec řízení se pohybuje pouze na výšku, ale tato okolnost nevytváří problémy s řádným uložením. Plast není drahý, ale vysoce kvalitní, přesnost, vhodné veškeré části ve výšce. Některá rozmanitost v interiéru činí přístrojový štít s bílými čísly a stříbrnými vložkami na předním panelu. Kromě toho, verze XLT, která navštívila redakční kancelář, nebyla špatná. Zde a elektrická úprava zrcadel, okna na předních dveřích, ABS a klimatizaci. Všechny ovládací prvky jsou logické, i když jsem zpočátku nemohla pochopit, jaký klíč s nápisem RFW vlevo od sloupku řízení. Ukázalo se, že její lisování vlastně vypne přední nápravu, která vyžaduje určité vysvětlení. Vedle páky KP je páka dávkovací převodovky. Lze jej přeložit z režimu zadního pohonu do trvalého režimu nebo povolit přenosu po proudu. Když tedy ovladač aktivuje konstantní režim plné jednotky, odpovídající ikona a ikona RFW se rozsvítí na panelu. Navzdory poloze páky je napájení elektrické jednotky odeslána do zadních kol a připojte přední stranu a měli byste kliknout na klíč RFW. To se provádí, aby bylo možné opět nosit přední diferenciál a hřídele.
Musím říci, že jednoho dne musel využít tohoto systému, když jsem šel do přírody po dešti. Mimochodem, mimochodem se pohodlně usadil na zadních sedadlech, kde bylo dostatek místa pro nakloněné lidi. Takže, jízda do malé kavárny na břehu Klyazminské nádrže, zapomněl jsem, že to byl jen déšť. Malé zvedání Kee se ukázalo být v tuctu metrů nepřekonatelné. Někde na jeho středu se zadní kola začala odrazit a tělo se pomalu vrátilo. No, zapnu dobu čtyřkolového pohonu a okamžitě klikněte na klíč RFW. Teď docela jiná věc! Obecně, o něco později se nám podařilo vylézt na mnohem nejlepší a kluzký kopec obdivovat okolí. Takže off-road ranger je docela na rameni.
Majitel může ušetřit
Nejprve je samotný dieselový motor ekonomický. Ačkoli oficiální údaje o průměrné spotřebě paliva, podle svých odhadů nemohla najít 10 litrů na 100 km kilometru. Je zvědavá, že v USA, v domovině snímačů, Ranger s takovým motorem není k dispozici, tato verze je provedena speciálně pro Evropu a pro Rusko. A možná, že vpravo: Ať už je to soukromý majitel (řekněme, farmář nebo zahradníka-amatér), nebo společnost (která, pojďme říci, posílá opravu brigády do bodu), úspora na palivo pro všechny podnikání je důležité. Firemní klient může kromě ušetřit při nákupu auta a jeho další údržbu, protože je oprávněn počítat s speciálními slevami, které nabízejí oficiální prodejce značek. No, a pokud bez slev, Ford Ranger je nabízen ve dvou verzích XT a XLT, ceny začínají 23,100 dolarů. Interval intervalu 10 000 km, náklady na plánované jsou stanoveny na 85 eur. Ano, a další práce nejsou tak drahé. Například výměna předních brzdových destiček spolu s prací bude stát 160 eur, vzadu v roce 189. Záruka na Ranger 1 rok bez limitu kilometru.
Text: Andrei Osipov
Stručné specifikace Ford Ranger
Objem motoru, kostka. Viz 2499.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. S. Pro RPM. 109/3500.
Max. Točivý moment, nm na rpm. / Min. 266/2000.
Zrychlení do 100 km / h, p. 25.6.
Maximální rychlost, km / h 143
Střední spotřeba paliva l. / 100 km. Neexistují data
Objem palivové nádrže, l. 70.
Hmotnost auta, kg. 1710.
Rozměry, mm. 5012x1740x1750.
