Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Balls-Rollers

Měl jsem štěstí, že jsem se dostal do finále Ligy mistrů 2007. Podle mého názoru Liverpool hrál lépe a Pippo byl v offsade, no, ne o tom. Během teplého -Up hráčů na výsledkové tabuli otočili video s novým Fordem, ve kterém se občané zbaví svých aut kvůli Mondeovi, svázali s nimi koule a sledovali, jak létají na oblohu. Ještě před začátkem zápasu došlo k přehlídce: Acrobats skočili, tenké dětské děti rozložené ve složitých geometrických postavách, ale nakonec na obloze vypustily spoustu balónků. Pravděpodobně ne sám, v tu chvíli jsem čekal, až si z módy sváhají některá auta.
Reklama Mondeo - bude pravděpodobně tento měsíc zkroucena a v naší televizi - ukázalo se, že je živá, lehká a dokonce i frivolní. Ne, samozřejmě, jako jeden italský výrobce, který kroužil s odvážnými plakáty vulgární život průměrného Ruska s jeho známým modus Vivendi -Puzo, ne, nuda, matka -v -ale obecně, obecně, obecně, Video se stále zdá být příliš živé pro tak zdánlivě uklidňující auto, jako je Mondeo, a pro jeho cílové publikum, které se jen skládá, by se zdálo, že by se zdálo, že u těch, kteří mají břicho atd. ..
 
Reklama je ve skutečnosti odrazem reality. A nový Mondeo není tak uklidňující auto jako předtím a zdá se, že jeho publikum je připraveno otřást bobulí v hýždích. Žádám vás, abyste si všimli, zvláště si všimnou: Autorův názor se nemusí shodovat s názorem stejného autora, nechte ho, aby mohl jezdit s Mondeo s 1,6 litrovým motorem s kapacitou 125 HP. A ambiente, ne na Mondeo s 2,5-litrovým turbo motorem a ghia sadou s balením X. Autor však získal nejspolehlivější a nejbohatší možnost.
 
Pouze jeho vnitřní podstata splňuje koncept externího kinetického designu, ztělesnění energie v pohybu, jak říkají Fords. Automobilový design je vlastně věc. Říkají vám o novém stroji, novém uměleckém slovu a z nějakého důvodu se vám zdá, že někde už existují takové strany s autem s vyhlazeným, jako v armádních kalhotách, už jste viděli šípy. Nebyl jsem však nijak zvlášť horlivostí, obcházím Mondeo v kruhu a hledal kinetiku v designu. Při průchodu jsem našel pouze ztrátu slavných mondeo bagelů - nyní zadní světla nepřipomínají bagely, ale včelí voštiny. Už jsem namáhal a úspěšně jsem si vzpomněl, jak mi návrhář Mondeo Martin Smith v Ženevském salonu vysvětlil, že Mondeo nebyl ioss a nebyli si koupeni ne s očima, ale hlavou.
Předpokládá se, že nestupem vnějších účinků, mohu spočítat peníze a pochopit, že 37 700 $ za takové bohatství, jako je Mondeo Ghia, je prakticky pro nic za nic. Mondeo Ghia - Co tam říct - auto je opravdu bohaté. Má například inteligentní klíč, který nemusí být ani odstraněn z kapsy, aby se otevřel dveře. Místo obvyklého zámku zapalování - tlačítko spuštění motoru. Mondeo (pamatujete si?) Kupte si hlavy, a proto jsme první věc, kterou jsme udělali testovací jednotku, jsme ji zkontrolovali a co se stane, když dáte auto k přenosu a spustíte motor pomocí tlačítka? Bude auto uvíznuté v měřítku v kamionu zaparkovaném před nebo ne? Neustál jsem. Auto je chytré, nezačíná v programu.
 
V našich hlavách bylo dost míčů a videí, aby experimentovaly v nepříznivých režimech s intelektuálním tempomatem, které odolávají vzdálenosti k pěšímu stroji. Jen jsme si všimli, že to je. A všechno. Hráli jsme však se třemi režimy -Comfort, Normal a Sport -Intellectuální pozastavení. Rozdíl neznamená, že je zcela podmíněný, ale ne kardinál. To znamená, že nečiníte v pohodlí, stejně jako kosmonub na ISS a ve sportu se netřásnete s celým tělem, jako epileptik, když zasáhnete asfaltové pupínky.
Sport v Mondeo je sport člověka, který mu nedává nejlepší část svého života, ale organicky ho střídá pivem, grilem a dalšími radosti pro domácnost. Apexy zatáček, chřipka na přední straně atd. - To vše není jeho každodenní život. Zde je vše jednodušší: stiskl plyn tvrdší, otřel si nos nějakým druhem mléka a uklidnil se. Opravdu slavné, kdekoli to uvedete - alespoň na Volvo, alespoň na Fordu, - motor 2.5T vám to vše umožňuje dělat to bez roztržení vazy a šlach. Má maximální točivý moment při 1 500 ot / min, ale zvedl - v kterémkoli bodě v rozsahu. Můžete jít do kopce na kopci a je docela snadné zrychlit bez přechodu na nízké. Můžete okamžitě přepnout na šestý z druhého rychlostního stupně - ve slově vytvořit téměř cokoli s motorem. Mimochodem, ve spojení s tímto motorem stojí za to mechanika šestistupňová mechanika - pro můj vkus, s poměrně dlouhými pohyby krabice. Stroj nemá na stroj, i když se zde ptá. Stroj je k dispozici pouze s 2,3-litrovým benzínovým motorem nebo 130 koňským dieselovým motorem.
Pro pojištění zase - sada pomocných elektronických systémů. ESP může být deaktivován, zejména proto, že Mondeo, a tak se velmi dobře chová při rychlostech pořadí klidného fyzického vzdělávání. Je předvídatelný, poslušný, zmatený, nezepří, neděsí, nevyděsí náhlé konflikty mezi jeho mechanickými a elektronickými komponenty. Podle mého názoru požadovaná přesnost řízení narušuje příliš velkou velikost čtyřkolkového volantu, naostřeného pod pažemi člověka, který není jako malý podnik - život má pevně pod kontrolou. Je však mnohem snazší ovládat volant než ty klíče, které jsou na něm umístěny. Zdá se, že to je možné pouze pro chobotnici nebo absolvent Vladimíra Shahijanyana tisknout na psací stroj pomocí slepé metody deseti -Pall -Plated.
Interiér salonu prováděného Ghia s dřevěnými panely na volantu, torpédu a dveřích, se dvouzónovým ovládáním podnebí, vyhřívanými zadními sedadly a přední ventilací, s velkým dotykovou obrazovkou-to je téměř interiér Jaguar XJ. Pro ty, kteří mají rádi sportovní styl, existuje titanová možnost s kovovým lemováním. Mimochodem, materiály v kabině nezpůsobují alergie. Kromě vzorků pro toxické páry provedli odborníci také dermatologický test čalounění sedadel, copánky volantu a koberců. Celkově bylo zkontrolováno sto dokončovacích materiálů, na nichž výrobce klade zvláštní důraz a že se přiznávám, zdálo se, že je mnohem důležitější než například přetaktování charakteristik. Je to divné to všechno, zdá se, že ještě nemám břicho ...
 
Ford Mondeo 2.5t
 
Motor je benzín
Pracovní objem (L) 2.5
Power (L.S. Asi/min) 220 na 5000
Moment (NM na RPM) 320 na 1500
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 6stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4844/1886/1500
Vybavená hmota (kg) 1492
Maximální rychlost (km/h) 245
Zrychlení na 100 km/h (c) 7,5
Spotřeba paliva, průměr (L/100 km) 9.3
Cena v Moskvě 37 700 $
Abstrakt po
1. Podle návrháře Martina Smitha kupující Mondeo oceňuje krásné, ale přesto není připraven obětovat další centimetr v kabině.
2. Zdá se, že s příchodem nového Mondeo se jeden synonymum stal větší bezpečností. Standardní sada automobilu zahrnuje adaptivní tempomat a sedm airbagů, jeden z nich chrání kolena řidiče.
3. Osudem zadních cestujících je závidět frontě. Zde je zadní část docela pohodlná k ukončení černého pocitu. Čtení žárovek, topných sedadel, boční ventilace a nedostatek myšlenek, které jste byli tlačeni na pozadí.
4. Důstojnost kamene je převrátit se a ne růst v mechu. Je lepší zmrazit auto, než klouzat zpět. Mondeo však není děsivý ani díky systému pro začátečníky v kopci - zkrátka nedojde k vrácení.
 
Text Hassan Ganiev
Foto Ford Motor Company
 

Zdroj: "Autopilot"