Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

Test Drive Ford Mondeo: třída třídy obchodní třídy Snow White

Zatímco závistiví lidé nadále zaostřují zub na Forders, stále ještě více je. A vyzrálý kouzelník je přesazen na staršího bratra lidového auta - na Ford Mondeo.
Takže na zkušební jízdě jsem dostal Ford Mondeo se sněhově bílou barvou s motorem turbodiesel. Barva letního mraku na obličej není o nic méně než jeho mladší bratr. V tomto může čtenář ověřit jarní testovací jednotku posledně jmenovaného z Finamauto a v čerstvé fotogalerii dnešního hrdiny.
Široké oblouky předního kola a žebra ztuhlosti krytu kapoty, vizuálně zvětšovaly, způsobily, že mondeo přední část svalnaté. Boční žebra stoupající na záda přidala tělo dynamiky.
 
Myslím, že mnozí se zeptají na otázku, jehož shromáždění testovaného automobilu? Ruština. Zde však můžete dokonce uvést vykřičník.
Dojmy interiéru byly způsobeny velmi šokující reakcí mé představivosti. Kvalita cíle je na nejvyšší úrovni. Zejména Fords byl úspěšný čalounění předních dveří, které lze vidět na všech reklamních brožurách Ford Mondeo, pokud o tom přemýšlíte.
Měkký plast na předním panelu, nejlepší talíře deflektorů nezklame, že budoucí majitel přitahuje takový obrázek. Ve verzi, kterou jsem dostal, byla centrální konzole vyrobena ve stylu high-tech. Smoky šedý plast spárovaný s plastem pod hliníkem úspěšně odráží lesk plastu pod chromovou ocelí.
Pokončení sedadel z kombinace hladké kůže a semiše je zdůrazněno úhledným bílým švem švů, které mimochodem lze vidět také na již zmíněných dveřích, na loketní loketní pažii a na volantu.
Z posledně jmenovaného je spravován zvukový systém a počítač na desce. Zde stojí za zmínku velmi pohodlné umístění barevného displeje na palubní desce. Ford nazývá tuto zdánlivě standardní funkci frází muž-stroj. Nedostatečná potřeba odvrátit daleko od silnice, nepochybně zvyšuje bezpečnost řízení.
 
Pocit důvěry v Ford Mondeo poskytuje sedm airbagů, traumatický volant, který je během nárazu složen. Mimochodem, pedály jsou také posunuty frontálním úderem, čímž se snižují riziko traumatu na řidiče. Sada aktivních bezpečnostních nástrojů zahrnuje systém brzdového systému anti -lock, elektronické rozdělení úsilí o brzdu a nouzové brzdění.
Poloha kola Ford Mondeo je vyladěna během několika sekund pomocí elektrické jednotky. Panorama zrcadlí více, než stačí k vyhodnocení situace na silnici doháněním aut. Prohlížení vpřed bylo dost do okamžiku, kdy podzimní slunce dalo příležitost použít hledí. Pak jsem si uvědomil, že buď bych měl být přestavěn na židli, nebo musím šilhat. Ráno jsem slíbil, že budu zataženo na den, a tmavé brýle musely být nahrazeny deštníkem. Snížený hledí vzal alespoň třetinu části čelního skla. Stojí za zmínku, že vzdálenost od mé hlavy ke stropu měla zásobu nejméně půl nadpisu, přistání nebylo vysoké. Postupem času jsem si samozřejmě mohl vybrat optimální polohu, ale raději jsem používal sluneční brýle.
 
Na silnici se Mondeo necítí sebevědomě, v žádném případě v agilitě nijak nižší než jeho mladší bratr. Pokud je starší věk, vhodná pozice ve společnosti a velká hromada jej omezuje z náhlých pohybů. Zrychlení na stovky není zdaleka sportovní ukazatele 10,2 sekundy.
Informační obsah volantu a přeplňovaný dieselový motor však dávají další výhody. Při manévrech při rychlostech nad stovkami je nepravděpodobné, že by smyšleně opustit řidič byl pocit důvěry v auto. Během zrychlení není Turboyama prakticky pociťován, ale v rychlosti nastavené po stovkách dochází k určitému selhání spojené s přepínáním přenosem automatickým.
Spotřeba paliva na sto kilometrů během celé zkušební jízdy nepřesahovala osm litrů. Za takovou ekonomiku byste měli říci díky dieselovému motoru. Mimochodem, náplň přímo přes pistoli Mondeo nebude fungovat, budete potřebovat trychtýř, který je skrytý v zavazadlovém prostoru. Výrobce v manuálu nazývá tento způsob ochrany před bláznem, aby zabránil motoru benzínem. Podle mého názoru, blondýna, obrana je divná, proč ve stejné trychtýři nemůžete například vložit hadici ze sloupce se stejným AI 95? Nálevka však odstraní problém různých průměrů pistolí pro přepravu nákladní dopravy a cestujících.
V době, kdy Evropa postupně přechází na hybridní motory, Diesel v Rusku postupně získává popularitu. A navzdory skutečnosti, že mnoho čerpacích stanic slibuje naftu na naftu na hodnocení, zkušení doporučují nést kanystr paliva s osvědčenou čerpací stanicí. Mimochodem, lugger sedanu Mondeo se pohybuje od 493 do 550 litrů, v závislosti na přítomnosti náhradní.
Myslím, že atraktivní cena ruského montážního vozu, nízká spotřeba paliva, konkurenční charakteristiky dynamiky a bezpečnosti poskytne důvod přemýšlet o přidělení místa v zavazadlovém prostoru pro takový kanystr.
Testované auto - Ford Mondeo, Titanium X, 2,0 litrový motor, 143 HP Nafta, automatická převodovka, náklady 860 000 rublů.

Redaktoři společnosti Finamauto děkuji CJSC Ford Motor Company za poskytnuté auto.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Zdroj: Business Car Club