Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Šest nabízený kulomet

Ford-Mondeo měl novou energetickou jednotku A 2,3 litrový benzínový motor se šestistupňovou automatickou krabicí. Yuri Nechetov ho testoval v případě. Foto autora.
 
Před autem se před autem objevil lumen. Volektor vpravo, několik krátkých šoků dopředu - stroj se zamířil ve dvou rychlostních stupních dolů, což nutilo tachometr, aby skočil. Po dokončení předjíždění a nepuštění pedálu přitlačeného na podlahu, přesunu páku zpět doleva - chytil signál kopu dolů, krabice najednou přepne další rychlostní stupeň dolů a energicky posílá auto dopředu. Kde jsi byl, drahý?
Sám však měl na vině -nezohlednil, že nový automatický Durashift (Durashift) na Ford -mondo je šest. A protože pro efektivní zrychlení z 60-70 km/h je přenos III stále vhodnější, s nejvyšším VI musí nyní klesnout ne o dva, ale o tři kroky.
Manuální regulační algoritmus pro automatickou krabici na Mondeo je těžký, s udržováním zapnuté převodovky. To bude oslovit ty, kteří rádi ovládají auto. Například sportovci. Ale proč potřebují kulomet? Líbí se mi měkčí algoritmus - s přepínáním, když je spuštěn Kik Doward nebo když je dosaženo maximálních otáček. V normálním režimu, D je práce krabice neviditelná, což lze považovat za nejvyšší chválu: přepínání je včas a zcela nepostřehnutelné. Stále duplikujte rukojeť s okvětními lístky na volantu!
Šestistupňový stroj debutoval novým benzínovým motorem s 2,3 l s kapacitou 161 koní. Soudě podle rozměru hliníkového bloku byla základnou osvědčenou 2-litrovou jednotkou, ve které byl píst zvýšen o 11 mm, přičemž 262 dalších kostek. Ale hlava byla navržena znovu. Je to stále hliník, 16-ventil a s řetězovým pohonem mechanismu distribuce bicopolátového plynu, ale se zvětšený úhel kolapsu a průměrem ventilů. Objevil se také mechanismus pro regulaci fáze sacího sání, kvůli kterému je 90% z maximálního momentu 208 N. M dosažitelné v rozmezí 2000–5800 ot / min. Postava motoru je dokonce, tahá dobře v široké škále revolucí, ačkoli nevyvolává agresivní jízdu. Obecně silný pracovní kůň, ale ne horký kůň.
V Rusku se již prodává Ford Mondeo s motorem 2,3 litru a šest set a více automatických strojů. Nejdostupnější je čtyřbodový sedan při dokončení okolního okolí v hodnotě 785 tisíc rublů. Je dražší než 2-litrový stroj s pětistupňovou manuálem pro asi 90 tisíc rublů. Je zvědavé, že stroj s novým motorem a automatickou krabicí zároveň ztrácí dva -litrovou verzi s mechanikou 0,6 s při zrychlení na stovky, 3 km/h v maximální rychlosti a má téměř jeden a půl litru vyšší spotřeby paliva.
Druhým motorem, se kterým je připojen nový krabice, je 2 -litrový turbodiesel, jehož síla je snížena ze 140 na 130 litrů. S. Při zachování předchozího maximálního momentu 320 n.m (340 n.m - pouze na krátkou dobu v režimu Averbustu). Pro automatizaci přenosu dvoulitorového nafty budete muset zaplatit téměř 60 tisíc rublů. - Ziskovost takové akvizice není zřejmá. Ford-Mondo v každém případě však má něco, co potěší majitele ze sedmi airbagů na adaptivní tempomat a mnoho dalších
Ford Mondeo s 2,3 litrovým motorem a automaticky je méně dynamický a ekonomický než 2-litrová verze s mechanikou. Hlavní výhodou je pohodlí řízení.
 

 

 

Zdroj: Časopis „řízení“