Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Zkušební jednotka Ford Mondeo

Nový Mondeo se stal těžší a slušný. Kromě toho získal veškerou představitelnou a nepředstavitelnou elektroniku, která může být zastoupena pouze v autě této třídy.
Aktualizovalo se i tlačítko Ford Power Engine Engine. Pokud věci jdou dále, můžete zapomenout na tradiční klíče zapálení a my řekneme dětem o tom, jak vypadal malý kovový kus železa nebo klíče se stejným výrazem, s nímž se snažíme vysvětlit tím, co je dnes pateofon. Hlavní věc je, že únosci se nenaučí, jak otevírat a založit auto přes internet ...
Deset minut bez elektroniky
Klíčem však jsou pouze květiny. Ve všech úpravách nového Ford Mondeo se používá rozhraní člověka-stroje, které lze komunikovat s obrazovkou nebo hlasem. Adaptivní tempomat ovládá vzdálenost k vozu pohybujícímu se před automobily a automaticky upravuje rychlost tak, aby udržovala bezpečná vzdálenost. Systém stability kurzu s automatickou kontrolou tuhosti zavěšení pomůže na kluzké silnici a v rozích. Interaktivní systém samozřejmě stabilita s funkcí nepřetržitého přizpůsobení rigiditu tlumičů nárazů také pomůže ... Hlavní věcí je, že sami nezapomenete ovládat své vlastní auto.
Abych ověřil tuto děsivou hypotézu, vypnul jsem elektroniku a šel na své osobní automobilové automobily, opuštěnou lesnou dvou -lanovou silnici, vinutí, s nerovnoměrným a ne vždy vysoce kvalitním asfaltem. V tento nezapomenutelný den byla silnice také pokryta pevným mazivem ve formě mokrého sněhu smíchaného se zbytky neroztaveného ledu. Ukradl jemný déšť.
Deset minut bez elektroniky se mi zdálo věčnost. Těžká (vybavená hmota 1,600 kg) a dlouhá (4,830 mm téměř 5 metrů!) Voz se snažily jít do smyku a jít dolů do příkopu. Navzdory velmi pevnému rozvoru, který obecně ostře zvyšuje stabilitu směnného kurzu. Bez vazby na elektroniku byl stroj samozřejmě zmrazen, ale z nějakého důvodu jsem tuto sílu nechtěl využívat. Když jsem si těžce povzdechl, stiskl jsem si ceněné tlačítko a vyzval po mé pomoci všem silám moderního pokroku.
A všechno se změnilo v dub. Mondeo z těžkého a ne příliš rotačního univerzálního se změnil na dynamický a zcela bezpečný stroj poslušný každému kormidelnímu kormidelnímu komisi. Když jsem se radoval, začal jsem experimentovat a házet auto ve strmém zatáčce i v oblastech, od zimy pokryté starým ledem je výhoda dvoulitorového turbodiesel velmi dynamická. Elektronika pracovala bezchybně, uškrtila motor a zabrzdila kola. V důsledku toho se průměrná rychlost výrazně zvýšila.
Příkladného občana světa
Shrnutí, můžeme říci, že Mondeo se stal skutečným evropským nebo spíše příkladným občanem světa, těžký na vzestupu, ale spolehlivý a co nejbezpečnější. Éra konfrontace s vývojovými trendy na světě, která začala asi před deseti lety, skončila. Vyhrála jako vždy přátelství. Odchod z předchozích pozic je z hlediska designu nejviditelnější. Jednou, po nějakou dobu, nové Focus a Mondeo překvapili svět bezprecedentním designem ve stylu nové linie. V angličtině to bylo přečteno v souladu s novou érou jménem velmi módní, ale nyní zapomenuté filozofické učení. Ford se pokusil porovnat novou éru s novou linií ostrými liniemi, ostrými hranami tvaru těla a interiéru. Auto bylo patrné v proudu a velmi diskutováno v tisku, ale odhady byly dány velmi nejednoznačné. Výsledkem je, že nová éra zemřela přirozená smrt, která si dnes bude pamatovat toto jméno? A nový Mondeo získal aplikované evropské formy a úplně ztratil ducha dobrodružství, který kdysi rozlišoval jak zaměření, tak Mondeo.
Interiér je zde nejběžnější a mohl by patřit do jakéhokoli evropského nebo japonského automobilu. Totéž s exteriérem Mondeo nevyvolává zbytečné otázky, ale nevzbuzuje. Nikdo nyní nezaklíná a dívá se na složité linie torpéda, ale velkolepá blondýna na ulici nedrží toto auto se zájmem.
Snad hlavní trumfová karta nového Mondeo je stále stejná bezdušená, ale mimořádně účinná elektronika. Před pěti lety byla většina z těchto systémů použita na automobilu s vyšší cenou. Co pouze náklady na systém CCD, které každých 0,2 sekundy upravuje provoz tlumičů nárazů, a monitoruje úhel sklonu automobilu během brzdění a zrychlení, což umožňuje maximalizovat riziko převrácení automobilu, když zatáčky procházejí rychlostí. Pozastavení funguje ve třech sportovních, běžných a pohodlných režimech a v případě potřeby může Mondeo automaticky jít do sportovního režimu, aby zabránil převrácení a řízení automobilu!
Ahoj z chůvy!
Mondeo dokonce získal asistenční systém, když se dotkl vzestupu, který byl dříve nasazen pouze na SUV! Jedním slovem, plné mleté \u200b\u200bmaso a elektrický balíček.
Mondeo také posílá rozloučení svému majiteli při rozdělení elektronických intelektuálních systémů. Poté, co se dostanete z auta, budou po vás zářily přední světlomety a lampy, takže vy, Bůh, zakážete, nezakopněte a nezasáhněte nějaký strom nebo kámen. Electronics se stará jako chůva a poptávka po jejích službách je stále skvělá.
souhrn
Pros: Velký výběr motorů, prostorný interiér, přítomnost účinných elektronických bezpečnostních systémů.
Nevýhody: Přírůstek na váze nebyl nejlepším ovlivněn manévrovatelností stroje a vnější a interiér ztratil výraznou osobnost.

Oleg Loktiov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: autolet.ru