Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Absolutní kompromis

Ford Mondeo
Motor
Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 2261
Max. Power, L.S. Asi./min. 160/6500
Max. okamžik, nm na asi./min. 208/4000
Přenosová autor., 6-st.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 207
Zrychlení 0100 km/h 10,5
obecná informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 9.3
Základna kola, MM 2850
Délka, mm 4778
Šířka, mm 1886
Výška, mm 1500
Hromadné vybavení., KG 1541
Cena, rub. z 820 000
 
V pohybu nic nepřipomíná velikost vozu: reakce na volant jsou lehké a jednoznačné, brzdy jsou silné a jejich pohon je přesný
Venku je skvělý! Vezme Toyota Camry: Mondeo Hatch, který byl na naší zkoušce, kratší než japonský bestseller o 3 cm, ale sedan by byl ve stejné velikosti delší. Mondeo je nyní více Camry! Je širší. Je vyšší. Má delší základnu! Stojí to za pauzu. Uvědomte si, co se stalo. Přesuňte auto se známým jménem do jiné buňky vědomí. Existují také vůz stanice: Obdrželi jsme celou řadu možných typů těla najednou.
 
Uvnitř je to prostorný! Jak moc je nový Mondeo skvělý, neuvědomujete si, dokud tato geometrická skutečnost zní ve vašich uších s vyzváněním prázdné koncertní haly. Ano, bude ponecháno pouze zpěv, který se rozpadne v sedadle druhé řady: je tam více místa než v jiném stroji obchodní třídy. Existují další příležitosti: Salon je přeměněn na jeden dotek a v rozemeleném stavu způsobuje asociace s držením Ruslanu AN-124.
 
Řidič je vybaven evropským mužem: Šití koženými sedadly, těsnění a hustým a výsadba zahrnuje tón a pohon. Obsah vousů je zpracován krásně, ale ne příliš funkční: tlačítka pro kontrolu klimatizace jsou podepsány jemně a ovládání zvuku přímo v rádiu je nepohodlné. Když sledujete zevnitř Ford Mondeo, silnice je vnímána jako zábava: chcete akce a manévrují. V pohybu o velikosti automobilu se nic podobá: reakce na volant jsou lehké a jednoznačné, brzdy jsou silné a jejich pohon je hustý a přesný. A co je však důležitější, je důležitější, že z praktického hlediska podvozku je také vynikající: rukojmí ostrosti ovladatelnosti a okamžité reakce vozu na akce řidiče se nestaly pohybem nebo energetickou intenzitou pozastavení.
 
Na ruských silnicích Mondeo nezatěžuje potřebu obejít každou fossu ani nevyhnutelnost, aby se s třeskem vyrovnal. Ford nepochybně nejlepší podvozek v našem srovnání. Úspěšnou volbou priorit pro Rusko je moderní styl ovladatelnosti, záviděníhodné houževnatosti a schopnosti stroje udržovat konstantní kontakt i s nerovnoměrnou cestou. Správné nastavení problému, úhledné řešení, pečlivá studie nuancí: je hezké se vypořádat s vynikající prací. Jediná věc, která je vyřazena z obrázku obecného stavu automobilu: jak auto je auto, je hotové a konfigurované lépe než vyjádřené a nechuť.
 
Na pozadí stávajícího prostředí vypadá Mondeo jako výjimečná nabídka pro aktivní lidi s pragmatickým pohledem na dobré věci. Sada obrovské kapacity a prostornosti v kombinaci s slušným provedením a vynikajícími běžeckými vlastnostmi by měla porazit publikum na místě a znovu vybudovat společnost v řadě: cena také vypadá atraktivní. Neexistuje však žádná vzrušující poptávka po autě. Proč? Nepotřebují lidé tak velký Ford? Zkusil jsi to? V Rusku ještě není mnoho lidí z požadované formace? Existuje mnoho důvodů, ale bez vážných údajů jsou to jen fantazie. Zůstává pro nás stát, ponechat sociologii, mýty, umění a náboženství za závorkami, dívat se pouze na technologii a ekonomiku, Mondeo s jistotou vyhrál ve srovnání.

 
Vynikající podvozek Ford je zdůrazněn vynikající kvalitou provozních vlastností a jejich úspěšnou kombinací
Největší nový Mondeo v našem testu. Je širší než všichni a má nejdelší základnu
 
DESIGN
První show z roku 2007, design pod vedením Martina Smitha.
MIMO
Toto je luxus střední třídy D. Každý detail a každý chromový lišta a rám jsou o tom hlasitě vyhlášeny ... ale ještě častěji teorie a praxe kinetického designu značkovaného jídla Ford Fords Conquers a sportovní charisma Styl převládá nad výzdobou. Ale. Chyba ve formě obrovského prvního patra opláštění (obsazena nárazníkem přestrojeným jako černá) nebo hypertrofovaná speciální kresba Farny Blocks se opět vrátí k myšlence upřímnosti stylu. Z boku, díky třetí zadní okno vypadá silueta velmi vážně a zdá se, že je vhodná pro řízení s řidičem, ale pamatujte, že se jedná o poklop a dokonce i s tak silnou sportovní energií. Obraz je udržován za obrazem expresivní ve výkresu a designu luceren a spoiler pod nárazníkem zdůrazněný úlevou.
UVNITŘ
Pocit nějakého chaosu ve stylu detailů, ve kterém interiér jednoduše hoří. Dokonce i klasika architektury ve tvaru T je zničena obsedantním přízvukem na Stříbrné centrální konzoli. Volant je pevný, asi čtyři pletací jehly, které jsou opět zdobeny stříbrnou podšívkou
Tři typy těla:
sedan, hatchback, staniční vůz.
Pět motorů 1,6 122 l. str., 2,0 145 litrů. str., 2,3 160 litrů. str., 2,5 220 l. str., 2,0 Diesel 130 litrů. str., 2,0 Diesel 140 l. S. 5- nebo 6-st. mechanika nebo 6-st. stroj
Ceny
začněte od 615 000 rublů. Pro 1,6 Ambiente Sedan. Nejlepší verze 2.5T v konfiguraci Ghia X nebo Titanium X bude stát 980 tisíc rublů. Až 1 milion, v závislosti na typu těla: sedan, hatchback a staniční vůz, respektive

Hatchback je nejkratší. Sledování ho je vůz stanice. Sedan má nejpůsobivější délku
 
Základna kola, MM 2850
Délka, mm 4778
Šířka, mm 1886
Výška, mm 1500
Svazek kufru, L 528
 
Vynikající viditelnost zhoršuje široké zóny poblíž stojanů, ke kterým se ruce stěračů nedosahují

Štít přístroje je nasycen informacemi

Ovládání rádia je přímo nepohodlné kvůli neúspěšným tlačítkům a rotující rukojeti. Je lepší použít klíče na volantu

Umístění klíčů čelního skla je neúspěšné: Přístup je vypnutý rukojeť dveří

Stroj se ukázal z nejlepší strany: rychlý, flexibilní, společenský

Skvělé židle jsou oříznuty kůží a alcantarou
 
 

Zdroj: Auta