Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Soud a případ

Japonci, Němci a Američan jednou argumentovali, které z nich vyrábí nejlepší automobily pro obchodní třídu. Argumentovali, argumentovali a rozhodli se zavolat ruštině. Koneckonců, prodávají své výtvory a na jeho zemi
 
Spravedlivý Japonec přinesl jejich poslední vývoj Mazda6 soudu. Američané podle jejich názoru ve třídě Ford Mondeo uvedli to nejlepší. A Němci nevedli VW Passat, ušlechtilé a příjemné auto ve všech směrech, i když ne příliš čerstvé. Rus k nim přišel a začal namáhat jeho mocnou mysl. A ačkoliv to není chlapec, aby tato věc přesunula synapse na maličkostech synapsí, byl stále naplněn problémem a rozhodl se říct dobré slovo.
Recenze, jako obvykle, začala novinkou. Navíc Japonci, dlouho před jejím vzhledem, začali zaujmout bílé světlo. Rolník Mazda6 pomáhá auto rozhlížet kolem. Viděl v ní něco, co zdůrazňuje charakter země, odkud byla přivedena novinka. A ačkoli bývalý Mazda6 také netrpěl nedostatkem národní barvy, přesto se toto auto zdálo mnohem více japonsky. Stejně jako lidé, squat, režírovali. A krásná, jako mladá panna. Ale nejen krása ruského muže byla dobyta. Také se podíval, že auto má více staré. Ačkoli to bylo docela pohodlné v prvním, přesto, navíc milimetry, které sedan rostl ve všech směrech, naše osoba lhala k dispozici. Pro duši je zde spousta prostornosti.

Zdálo se také, že to není špatné, že se slovo nazývá: ergonomie. Štít nástroje byl příjemný, i když trochu a daleko -přitahovaný. Nebyla žádná nevědomost o tom, jak byl salon vyroben. Samozřejmě, že dříve byly Meet vzorky a hodnější, a to jak v dekoraci, tak v kvalitě materiálů, ale soudce byl však velmi potěšen tím, co bylo vidět v Mazda6. Salon ho podváděl vnímáním novosti a obecným stylem.
Pak nasměroval nohy na Ford, že Mondeo se nazývá. Dlouho se na toto auto díval a v žádném případě nerozuměl v žádném případě, které třídy připsat. Z podnikání se zdá, že již vyrostlo, nerostlo se na zástupce. Pomyslel jsem si, pomyslel jsem si, zatímco formy a obsah auta přenesly jeho myšlenky jiným směrem. Najednou se podíval na všechny soutěžící a uvědomil si, že Mondeo bude největší. To potěšilo, protože touha po všem zdravé a kolegovi v jeho krvi žije po mnoho století. A samotný tvar tohoto vozu se zdál být jedním z nejreprezentativnějších. K tomu, beze strachu z holení, a můžete přijít k Boyarsky Duma a k šlechtici, aby přijali. Když se to dostalo do tohoto auta, byl však velmi rozrušený. A nedostatek prostoru ho přinutil, aby ho otočil, všechno je v pořádku. Sofistikovaná centrální konzole je to, co velmi zklamalo. Stejně jako korálky je sprchován malými knoflíky a kterému pro to, co stisknout, je zpočátku obtížné pochopit. Seděl před ní a dostal diva, jako v tak úžasném a moderním autě ve všech ohledech, které by se tato nepříjemnost mohla objevit.

Šel do Volkswagen Passatu, takže další srovnání a myšlenky, které si dopřáž. A bez ohledu na to, jak se na něj podíval, na jakékoli úhly, na které se díval a v tom okolí si nedokázal představit, tento obraz se mu zdál nejvíce nudnější ze všech. Nebyl v něm ani odstraněn, jako Mazda6, ani Shiku, jako Mondeo. Připomněl mu německou helmu jednoduchou, spolehlivou a bez estetiky. A také si poznamenal, že ačkoli je Passat nižší než Mondeo v rozměrech, nezdá se, že by to byl podrost, jako Mazda6. Byl jsem také potěšen, že zde je nejbezpečnější pro jízdu na ruských hrbolovích nejbezpečnější. A především se mi líbil salon. Nechť zde nejsou žádné zvláštní potěšení, jako jsou venku, a duše se raduje ve pohodlí a ohleduplnosti automobilu doslova ve všem. Jediná myšlenka byla pronásledována: konec konců, střední -jsou již auto, aby se soupeři mohli konkurovat rovným podmínkám; Přečtěte si již čtvrtý rok. Boyars nerozumí, pokud to uvedete na prvním místě. A muž se rozhodl o posledním slovu po závodech.
Shromáždil všechny hosty v zámoří a šel na chráněnou cestu. Cesta není široká, není úzká, ne dlouhá, ne krátká, ne příliš plochá, ne příliš rozbitá, ale vůbec ne rovná s zatáčkami. Obecně, obyčejná ruská cesta. Rolník se osedloval, aby začal autem z východu od Datnoye. Stádo samurajských koní řval pod kapotou a odnesl ho do dálky. Chcete -li ovládat japonský stroj, protože všechny jeho akce jsou honěné a blesky -rychlé, jako by to vůbec nebylo auto, ale meč v obratných rukou. Běhoun koně se však nezdál příliš měkký: Natáhne se na hrboly. Ano, a stabilita při zatáčkách složitých nestačí: zadní kola se snaží předjíždět přední. Muž věděl, že nory přidali takový Bonnoor, když manévrování, ale vyrostl z věku frivolních. A proto byl rozrušený a uvědomil si, že jeho roky nelze vrátit, bez ohledu na to, jak jíte mladá jablka, všechny jiné než žaludeční porucha, nic nedostanete. Eh, takové auto pro něj a rok před patnácti!
Šel jsem se dívat na americké auto v tomto případě. A motor znovu řval a sundal ho z cesty. Náš muž se utopil v dynamice, která obdařila tento výkonný modul Mondeo 220 -Horsepower. A ruská duše rychle zpívala od jízdy. K kontrole však byla nedostatek jasnosti, která je vlastní japonskému stroji. Kromě toho toto auto nemohlo projít strmě a zlomyslně projít strmými zatáčkami. Přitáhl ho přes trajektorii nastíněnou kvůli větší hmotnosti. Muž dospěl k závěru, že toto auto je v garáži Boyar velmi užitečné: setkat se s těmi důležitými a zařídit nezraněné procházky.
Podruhé jsem změnil auto. A znovu se spěchal po cestě poraženého, \u200b\u200baby učinil konečný závěr, aby učinil a oznámil vítěze. A jak byl překvapen, když si uvědomil, že německé auto, i když je unmarone, bylo v hojnosti: dynamika, ovladatelnost a stabilita. Pouze chytlavý vzhled nestačí.
Výsledkem je, že náš muž se nezačal hádat a vydržet našeho muže k bratrům v zámoří. Nakonec si porozuměli jeho pochopení, všichni si zaslouží právo na první místo. Zvláště pokud správně umístíte priority. A s tím nemáme žádné problémy.
Mazda6
Nový Mazda6 je vyroben v době sloganu, aby byl Japoncem. Nevypadá to jako Američan nebo evropské auto, a proto se stal ještě zajímavějším. Navíc, auto k tomu přidalo velikost, a to ovlivnilo to nejen vnější rozměry, ale také rozvor. Interiér se změnil k lepšímu.
Jízda
Výkrm a na pokraji faul na tomto stroji dává skutečné potěšení. Auto však musí být použity na díru.
   
Salon
Středně prostorné a docela pohodlné. Je příjemný pro oko a z estetického hlediska. Poněkud jen matou otevření malého otvíráku.
   
Pohodlí
Mazda se nikdy nelišila v dobré zvukové izolaci, ne všechno je v tomto ohledu a s novinkou.
    
Bezpečnostní
Poměrně rozsáhlé základní vybavení je docela přijatelné.
   
Cena
Tolerantní.
 

 
 

Ford Mondeo
Třetí generace Ford Mondeo má sadu vlastností, které jsme zvyklí vidět prvotřídní třídy: drahé dokončovací materiály, prostorné salon s referenční ergonomií, nejvyšší úroveň bezpečnosti a rozsáhlé základní vybavení. V něm se také používají nové možnosti vysokých technologií.
Jízda
Navzdory svým rozměrům se nám automobilo podařilo dobýt jasnou kontrolou řízení a pozastavením pozastavení.
Salon
Prostorné a pohodlné, ale malé nesprávné výpočty v ergonomii stále zanechávají nepříjemný displej.
   
Pohodlí
Touha výrobce vyrábět auto je zjevně ještě lépe vysledováno, než ve skutečnosti je. To platí také pro možnosti, které je toto auto velkoryse ochucené.
   
Bezpečnostní
Na slušné úrovni.
   
Cena
Závisí to na konfiguraci.

VW Passat
Navzdory skutečnosti, že Volkswagen Passat již nemůže být nazýván čerstvým, vše, co si stále užívá dobře zavěšené popularity. Úspěšné řešení designu, dobré dynamické vlastnosti, prostorné interiér, prostorný kufr a vysoce kvalitní provádění byly a zůstanou v poptávce po celou dobu.
Jízda
Překvapivě příjemné auto ve všech ohledech. Neexistují žádné negativní emoce.
   
Salon
Z hlediska designu je to docela jednoduché, ale velmi prostorný a docela pohodlný.

Pohodlí
Množství možností umožňuje vyplnit auto čímkoli. Základní vybavení si také zaslouží pozornost.
Jedna elektrická parkovací brzda, která pomáhá pohybovat se v kopci, což stojí za to.
   
Bezpečnostní
Zahrnuje celý seznam potřebného vybavení.
   
Cena
Přijatelný.
 
Databáze
Rozměry, hmotnost
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat Modely
Vybavená hmota, KG 1355 1581 1583
Plná hmotnost, KG 1925 4844 2000
Délka, MM 4735 4844 4762
Šířka, mm 1795 1886 1820
Výška, mm 1440 1500 1472
Základna, MM 2725 2850 2709
Svazek kufru, L 519 550 565

Dynamika
Maximální rychlost, km/h 200 245 208
Doba zrychlení na 100 km/h, od 11,3 7,5 10,2
Kontrolní spotřeba paliva, městský cyklus, L/ 100 km 9,5 13,6 12.8
Kontrolní spotřeba paliva, dálnice, L/ 100 km 5,2 6,8 6,6

Technika
Typem motoru je benzín v řadě benzínu, v pořadí benzínu v řadě
Počet válců 4 5 4
Počet ventilů na válec 4 4
Pracovní objem, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. na MIN-1 120/5000 220/5000 150/6000
Točivý moment na MIN-1 165/4300 320/1500 200/3000
Převodovka 5stupňová, automatická šestistupňová, mechanická pětistupňová, automatická
Přední jednotka
Přední kola je nezávislá nezávislá nezávislá
Pozastavení zadních kol Nezávislá nezávislá nezávislá
Disk disku brzdy předního disku
Diskový disk za brzdy
Gear-Rack Gear-Rack Gear-Rack
Velikost předních pneumatik 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Velikost zadních pneumatik 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Objem palivové nádrže, L 64 70 70
 
Náš verdikt
Nepochybně si všechna auta prezentovaná v tomto materiálu zaslouží pozornost a při výběru je lze bezpečně zvážit. Stojí za zmínku, že nový Mazda6 se nám zdálo, že se zdálo, že nový Mazda6. Navíc se to vztahuje nejen pro jeho návrh, ale také na charakteristiky sáňků. Ford Mondeo je pevnější. To mu však také nebrání, aby byl energický, zejména pokud jde o stroj s motorem s 2,5 litru. Volkswagen Passat je jen velmi dobrý kompromis. Kompromis ve všem.
 
Mazda6. Cena: 738 000 rub. Na prodej: 2007
VW Passat. Cena: 809 854 Rub. Na prodej: 2005
Ford Mondeo Price: 879 000 rub. Na prodej: 2007

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2008]