Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

Významné malé věci

Přinesli jsme se seznámením s novým Fordem Mondeem na prezentaci sáňků poblíž St. Petersburg (viz Motor červenec-srpen 2007), bylo to nejlepší auto s 2,5-litrovým turbo motorem. V Rusku bude s největší pravděpodobností nejoblíbenější verze jednodušší, s 2 litrovým motorem.

 
Vzali jsme auto s 2-litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou do testu, abychom zjistili v klidném prostředí, jak moc proud chvály z Ford novinky odpovídá realitě. Návrh nového Mondeo je dobrý. Navíc ve všech třech tělech vypadá auto krásně, v dobrém vzdoruně (což nelze říci o předchozím modelu). Model je samozřejmě čerstvý a neměl čas se seznámit. Přesto se exteriéru Mondeo hodně líbilo, téměř každý z návrhářů Fordu s kinetikou padl do bodu.
  
Je vhodné řídit. Rozsah úprav sedadel a sloupce řízení je obrovský. Sedadla s koženými úpravami (Titanium X zařízení) jsou poskytovány pěti body, perfektně to opravují. Na dveřních panelech, čtyřkolní multifunkční volant a přední panel vložky pro matný hliník. Na první pohled je všechno velmi dobré. Pokončení centrální konzoly je také hliník, ale již leštěná. Okamžitě však imitace, plast. Nepozornost malým věcem, které překvapily v salonu nového Ford Mondeo. Víka zakrývající zrcadlo v plaketorech opalovacích krémů jsou malým kompartmentem vlevo od sloupce řízení, strop na stropě je vyroben z velmi tenkého chabého plastu. Centrální tunel hraje, pokud se ho dotknete rukou. Pochybnost ovládání světla vyrážky, opláštění dveří.
 
Mírně stisknete páku kontrolního bodu v dlani a uslyšíte vrzající plast. Samozřejmě to jsou to vše drobné nevýhody, ale v novém autě v hodnotě 33 000 dolarů se obtěžují a dokonce urazí. Například Volkswagen Passat, který se nachází s Mondeo ve stejné třídě a v jedné cenové rozpětí, se neumožňuje. Tenký okraj volantu, lemovaný kůží, která není nejlepší kvalitou, zvuk stereového systému Sony bez vysokých frekvencí, je také asymetricky umístěn 7palcový displej palubního počítače. 2 -litrový motor je nudný. Na dně zjevně není dostatek trakce, probudí se pouze až 25003 000 ot / min. Při startu je snadné zastavit, ale jasně funkční spojka šetří. Je také zbytečné otočit motor nad 5500 ot / min, velmi úzký pracovní rozsah pro benzínový atmosféru. Ano, a zrychlená dynamika není působivá (může být však definována jako dostatečná).
 
Ale manipulace je docela akutní. Některé z této akuty však budou při dlouhých cestách unaveny. Tak či onak máme dostatečné reakce na přelomu krátkého (2,5 otáčky) volantu, dobrou zpětnou vazbu a přesné po kurzu. V limitu vozidlo nejprve sklouzne se všemi koly, pak se tlačítka vznáší pryč. Ale tohoto limitu je dosaženo při velmi vysokých rychlostech, většina řidičů se k němu pravděpodobně nedostane. Pozastavení je nakonfigurováno pro pohodlnou jízdu, ale to jí nebrání shromažďování. Někdy dokonce zbytečné. Vjezd nepřítele je Mondeo, auto se na něj zase jako fit. Chování Mondeo v jemném zatáčce rychlostí asi 170 km/h diagonální houpačky bylo nepříjemně překvapeno. Dvojice takových rezonančních vibrací a můžete se dostat ven. Nebezpečný.
 
Dva -litr Ford Mondeo zanechal protichůdné dojmy. Skvělý exteriér a zároveň útočné vady na maličkostech v kabině. Necitlivý motor, ale slušný krabice. Zdá se, že se jedná o dobře odpružení, ale s podivnými negativními nuancemi v chování. Možná v průběhu času to všechno bude opraveno. Přestože však vyvstává rozumná otázka: Je lepší vybrat si osvědčený Passat? Tento stroj zůstává standardem ve třídě za cenu asi 35 000 $.
 
Ceny a konfigurace

Ruští prodejci nabízejí Ford Mondeo ve třech sedanových tělech, 5-dveřní hatchback, staniční vůz. Rozsah motorů je široký. Jedná se o benzínové motory Duratec s objemem 1,6 litru (123 hp), 2,0 l (145 HP), 2,3 l (161 koní) a turbo motor 2,5 l (220 l.), Stejně Duratorq turbodiesel s různým stupněm síly 130 nebo 140 hp. S motory 1,6 a 2,0 litru se agregována pouze 5stupňová rukojeť, s jinými 6-stupňovými mechanickými nebo automatickými převodovkami. Ambiente, Trend, Ghia nebo Titanium, Ghia X nebo Titanium X. Cenové rozpětí: od 615 000 rublů pro 1,6-litrový Ambiente sedan až 1 006 000 rublů na turbo univerzální titan X.

 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2007]