Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2007 sedan

„Premium“ pro lidi

Pocit nového auta, které podlehne slovnímu popisu, lze vymazat až po cestě do jiného nového auta

Právě tento druh zapomnění se opět rozhodl udeřit evropskou divizi Ford a organizovat jezdeckou prezentaci nové verze Mondeo na silnicích Německa.
   

4328 Mondeo koupili Rusové v první polovině roku 2010.

   

Pracoviště řidiče, i když se změnilo z hlediska designu, je jednoznačně rozpoznáno jako Fordovskoye.
 

Musím říci, že auto s štítkem Ford je s námi v Evropě vnímáno úplně jiným způsobem. Pokud v Rusku, řekněme, japonské značky v obecně přijímaném měřítku spotřebitelů jsou vyšší než potomci mozku Henryho Forda, pak se pro obyvatele eurozóny Ford zdá být respektovanou místní značkou a zaslouží si mnohem více jídla, které si zaslouží mnohem více jídla než nejrůznější japonsky bez ohledu na to, jak bizarní závislosti domorodců se zdá být pomalu směřující k prémii. Návrháři se pokusili vzhled nového Mondeo více vysokých nákladů a sportu. Nicméně ne na úkor uznání: malý, ale krásný název kinetický design stále zůstává na programu.

Nový model se může pochlubit zvýšenou velikostí spodní části falešného roštu radiátoru, který má lichoběžník. Horní část této sítě se již stala. Člání automobilu získala integrovaná běžecká světla LED. Změny nalezené při laterální projekci automobilu jsou také navrženy tak, aby přidaly obraz vozu s vysokými náklady. Fords s pomocí chromových dekorativních prvků vizuálně učinilo tělo více tlačené na zem. Sportově nabitý obraz nyní zapůsobí na chlapce i dívky, ať už je novinka také jednoznačně uznávána jako Mondeo zezadu. Ale jak se říká, existuje nuance. Stačí se zaměřit na zadní bloky stroje, aby bylo možné porozumět: ve srovnání s podobnou součástí modelu předchůdce nejen zřetelně rostly, ale také obdržely další zdroje LED světla.
   

Systém ovládání mrtvých zón po stranách stroje migroval do Mondeo z Volvo S-Max, který jej předcházel.


Obvykle se člověk, když se pro sebe dostane do salonu nového auta, nejprve věnuje pozornost palubní desce. Z tohoto důvodu procházejí vědomí některé odstíny dojmů. A váš korespondent, například se snaží, jako jeden z vůdců jedné z revolucí doporučených, aby šel svou vlastní cestou, zásadně se poprvé dostal za volant studovaného stroje se zavřenýma očima. Takže sedíme na sedadle řidiče, přitáhneme se levou rukou ve směru otevřených dveří v prázdné ruce téměř okamžitě zakopne na něco hladkého a silně připomínají pero. Není špatné! Slamizujeme a začneme cítit improvizovaný interiér. Volant. Ergonomická forma, ale bez zvláštních ozdůbků. Silný střední rolník je určitě! Ó! A cíl je zde velmi, velmi kvalitní! Poté, co jste položili ruku přes volant na předním panelu a se světlou palpací rostoucího plastu, nedobrovolně si vzpomínáte na pocity získané v salonech automobilů od předních původně německých značek. Jdeme dále pod pravou rukou, regulační orgány pro kontrolu klimatizace, to je pravděpodobně hudba navigace, zatím je vše docela pozitivní, tady je KP popisovač z pohledu intuitivně-závislého vnímání jakéhokoli trestného činu ... to je nalezeno ... je čas otevřít oči. Pohled spočívá na palubní desce. Nesprávná forma okraje a navrhuje se na komplimentu za nestandardní a značkové ozdůbky. Uklizení bylo zcela aktualizováno. Tradiční rysy Ford jsou samozřejmě zachovány, ale osvěžují je hezky. Nejlepší konfigurace Mondeo mohou být vybaveny takovými modely možností S-Max a Galaxy jako systém sledování slepých zón, omezovač rychlosti, blokování zadních dveří pro bezpečnost dětí, zadní prohlíženou komoru a varovným systémem pro opuštění okupovaného pruhu s ovladačem výstražné funkce a automatickou kontrolou vysokého světla. Není však plánováno dodávat poslední dva vody do Ruska. V našich směrech budou s největší pravděpodobností nefunkční. Na žádost klienta mohou být nainstalovány, ale od nich bude jen málo skutečné pomoci.

V interiéru Mondeo se poprvé objevilo LED osvětlení salonu, pokročilého zvukového systému a Rusfied Satellite Navigation. Melomaniani budou moci poslouchat hudbu pomocí nového volitelného zvukového zvukového systému Ford s osmikanálovým zesilovačem s celkovou kapacitou 265 wattů a zcela novým akustickým systémem s centrálním reproduktorem na palubní desce a 17palcovým subwooferem v zavazadlový kompartment.
   

Přítomnost kamery zadního pohledu v seznamu možností se již stala druhem znaku dobrého tónu nejen pro vozy třídy D. Ale systém, který určuje přepracování řidiče a trvale nabízí relaxaci, je inovace pro Mondeo.
 

Stalo se tak, že fráze německé silnice v myslích většiny našich krajanů je úzce spojena s konceptem absence omezení rychlosti. Další klišé související s německou silniční sítí je ideální hladkost doslova každého měřiče poslední linie. Proto kterýkoli z našich, poprvé na silnicích této země, zažívá pocit zklamání z jednoho či druhého stupně. Koneckonců, i tady, můžete jezdit za všechny peníze daleko od všude. Mnohem častěji oblasti s omezením 120 km/h. A sekundární silnice mohou dobře prokázat naivní turistickou cestu k bolesti v kokcyxu asfaltových skvrn. Přestože zde samozřejmě nenajdete Frank Pits, podařilo se nám vyzkoušet Ford Mondeo na autobahnu i na vesnických tratích. Mimochodem, pro budoucnost: Nebuďte překvapeni, pokud zde vidíte úhledně zpevněné koleje kolem nějakého kukuřičného pole. Tyto cesty jsou navrženy pouze pro Burgher Agricultural Machinery ...

   

Ve druhé řadě, stejně jako v jakékoli obchodní třídě, mohou být tři z nich bezpečně přizpůsobeni.
 

A Mondeo může být nyní vybaven modernizovaným 2-litrovým motorem Ford rodiny EcoBoost: Tato přeplňovaná jednotka nyní dává 240 koňům o 40 více než stará verze. Nikdo však z agendy neodstraní motor o výkonu 200 koní.
   

Možnosti transformace zadních sedadel jsou poměrně standardní. Absence poklopu v zadní části sedadla může zklamat milovníka lyže.
 

Obě 2,0-litrové ekologické busty jsou agregovány pouze pomocí šestistupňového robotického KP Powershift s dvojitou spojkou. Krabice se ukázala jako úspěšná: jeho práce je téměř nerozeznatelná od chování podobných agregátů průkopníků konstrukce dvou disků. Kromě benzínu Ford se také usadil pod kapucí svého nového dvou -stupňového duratoru tdci dva -stupňové turbodiesel. Podle zástupců společnosti spotřebuje pouze 6 litrů nafty na 100 km najetých kilometrů ve smíšeném cyklu. Ve vztahu k naší zkušební jednotce se cyklus ukázal jako příliš smíšený, a proto nefungoval při kontrole značkových dat. Ale bylo možné chytit Autobahn, jak se říká, za všechny peníze a mírně lstivý guma na venkovských silnicích v blízkosti Mnichova. V obou případech Mondeo zanechal dojem jen velmi dobrého auta. Při rychlosti 180200 km/h, když mnoho konkurentů spolužáků slavných značek začne jasně naznačit řidiče, říkají, bylo by hezké zpomalit, protože dodávka ovladatelnosti stroje rychle klesá s každým kilometrem za Hour, zbrusu nový Mondeo klidně objasňuje, že je vše pod kontrolou. Při vysokorychlostních zatáčkách na venkovských venkovských cestách s evropskými prsty se může na volantu tohoto vozu zvlášť zkušený řidič cítit jako Sebastian Loeba, on je tak na asfaltu a poslušný v rozích. Značná zásluha v tom patří k přívěsku vybavenému systémem změny vtustnosti. Rozdíl v chování stroje v nastavení zavěšení v komfortních a sportovních režimech je samozřejmě nepředvídán, ale v rozích je jasně zachycen.

Stručně řečeno, nelze formulovat jakékoli závažné stížnosti na aktualizovaný Ford Mondeo. Je však nepravděpodobné, že by v něm bylo možné najít některé obzvláště jasné zvýraznění. Obecně, Ford Europe dostal normální, v němčině, solidní a vyvážený jen auto.


Děkujeme Ford Europe za organizaci zkušební jízdy a auta poskytovaných pro test.


Certifikát Mk

Konkurenti

Teana-Zaval
Při návrhu Nissan Teana je obtížné detekovat stopy nejnovějších technologií. Auto je založeno na staré druhové platformě, na které byly postaveny American Altima, Maxima a Murano. Ale to je k lepšímu
Praxe ukazuje, že čím více technologie je v autě položena návrháři, tím vyšší je pravděpodobnost, že začne žít svůj život (v expanzi se obvykle nazývá prostorné slovo k závadě). Původní externí design modelu našel dostatečný počet přívrženců. Ano, a přední panel ve tvaru Co -tvaru přidává značný počet bodů do prasátko.

Schirpotreb
Je třeba poznamenat, že bývalí majitelé sovětské a poté ruské Volgy jsou velmi často transplantováni za volantem Toyota Camry. Jednotlivci nostalgii a přívrženci okresního elegance, kteří se k nim připojili, plně uvědomují své podvědomé komplexy v tomto stroji. Velký, reprezentativní, docela dynamický i se základním motorem a, co je nejdůležitější, relativně rozpočtový stroj! Co jiného je zapotřebí pro demonstraci všech ostatních, že život byl úspěšný?! A nedobrovolně vznikající během provozu automobilů s masovými domácími spotřebiči můžete přežít

Germanofil
Přesto, bez ohledu na to, co je napsáno na vynikající štítku Škoda, jakmile v něm sedíte, máte pocit, že se nejedná o Češi, ale se skutečným němčinou. Pokud je vzhled tohoto hatchbacka-sedana jednoznačně udržován ve stylu Skoda Corporate, pak v detailech interiérové \u200b\u200bdekorace si neustále všimnete lepicích uší obavy Audi-Volkswagen. V podvodní části ledovce s názvem Superb Lies Engines, převodovky a další kusy železa a plastu používané v současné generaci VW Passat. Das auto je to v České republice Das Auto

...
Přísně řečeno, je obtížné pojmenovat první vzhled prvního vystoupení na veřejnosti nového Ford Mondeo, který se konal v Moskevské autosalonu-2010. V loňském roce byl svět novým minivanem Ford S-Max, tradičně postavený na stejné základně s Mondeo. Stylistika interiérů i exteriéru těchto strojů byla vždy rozlišena pouze nuancemi spojenými s různými typy těl. Poté, co již řídil čerstvý S-Max, neexistovaly žádné zvláštní expiriny z známosti s Mondeem. Byla však přítomna naděje na již zmíněný posun pocitu nového automobilu a z velké části byla oprávněná.


SPECIFIKACE

Ford Mondeo New

* Rozměry (mm) 4850x186x1500

* Základna kola (MM) 2850

* Odbavení silnic (MM) 130

* Objem kufru (l) 550

* Hmota (kg) 1569

* Slave. Objem motoru (CM3) 2000

* Max. Power (L.S.) 203

* Max. Rychlost (km/h) 232

* Zrychlení 0100 km/h (c) 7.9

* Spotřeba paliva (L/100 km) 7,7

* Cena (rub.) Od 689 000

 

 

Zdroj: Časopis Mkobil [říjen/2010]