Testovací jednotka Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Auto obchodní osoby

Na začátku roku 1993 nahradil nový Ford Sierre nový Ford Mondeo, který se stal autem z roku 1994. V létě 96. bylo modernizováno: Změnili tvar vnějších panelů, nárazníku, světlometů a zadních světel. Sestava Mondeo zahrnuje tři typy těl - sedan, hatchback, staniční vůz v pěti úrovních výbavy - CL, CLX, GT, GLX a GIA. Na vozidle jsou nainstalovány benzínové motory s pracovním objemem 1,6; 1,8; 2,0; 2,5 l a přeplňované 1,8-litrové naftu.
Mondeo je druhým pokusem Forda vytvořit celosvětové auto. V Severní Americe se vyrábí pod názvem kontury. Pro Evropu jsou automobily sestaveny v Belgii. Odtud, od konce loňského roku, je verze přizpůsobená našim podmínkám dodávána také do Ruska. Je vybaven přísnějšími pružinami zavěšení, ochranou motoru, kaučukovým spoilerem pod předním nárazníkem a upraveným palivovým čerpadlem. Takže při našem testu - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

Tělo je 3,8 bodů. Mělo by to být uznáno: Restyling byl úspěch. Vzhled současného Mondeo je originální a rozpoznatelný. Kontrola prvků těla a zbarvení - vynikající: Cena třídy a automobilu
(30 500 $), jak se říká, je povinen. Dveře se zamkly vzdáleně od dálkového ovládání na klíči, ale zamykání musí být ovládáno ručně, protože neexistují žádná rozlišitelná tlačítka od vnější strany. Na konci zadních dveří - páky, které blokují neoprávněné otevření zevnitř, nejčastěji dětmi.
V interiéru dominují konvexní povrchy, zakřivené čáry a šedé plyšové. Přední spolujezdce se cítí docela pohodlně, místo pro něj je dostačující (ačkoli polštář sedadla je téměř vodorovný a nezabrání klouzání dopředu), ale válcovaná střecha a rozvinuté nahrazení pod zadní sedadlo jsou při výsadbě připraveny. Je hmatatelně blíž než dopředu: s výškou 180 cm sedíte na rozptylu a položíte hlavu
ve stropě. V pro-
co se to vztahuje pouze na hatchback, strop je vyšší u sedanu. Tři hlavy hlavy nenápadně naznačují lidskou intenzitu zadního sedadla, ale náznak by se měl brát s výhradami - extrémní cestující sedí na půlturn a sklonili hlavy na rameni. Částečně vysvětluje a ospravedlňuje tuto téměř 30centimetrovou tloušťku dveří - s postranním úderem bude každý z těchto centimetrů za svou váhu ve zlatě. Jen si všimneme, že boční sklo tam skrývá jen polovinu.
Kmen otevřený venku je prostorný a přístup k němu je jen pohled na bolavé oči. Pod podlahovou krytí kolem výklenku náhradního kola - 3 -nticimetrová (!) Pěnová rohož. Ukazuje se, že právě zároveň je dimenze 205/55R15 právě zároveň vyčnívá z výklenku, navržená pro
175. pneumatika. Sada nástrojů je typická pro moderní zahraniční auto - jack a klíč válce.

Pracoviště řidiče je 3,9 bodů. Je docela pohodlné obávat se na místě řidiče. To je usnadněno úpravami čtyř sedadel: tam a zpět, nahoru a dolů (s elektrickým pohonem), úhlem sklonu zadní a bederní podpory. Namísto nahoru a dolů lze nainstalovat velmi užitečné nastavení úhlu sklonu polštáře. Židle je pohodlná, ačkoli není nainstalována tvrdý a houpá se na držácích ze strany na stranu.
Sloupec řízení je také nastavitelný na výšku a délku. Přepínače volantu jsou podobné devíti: vlevo - podle algoritmu práce, pravé - přetížením s funkcemi ovládacích funkcí předního a zadního stěrače. Pedály a páka převodovky jsou umístěny pohodlně, ale místo pod levou nohou může být větší. Hlava hlav světla je jednoduchá a logická: tahání rukojeti nalevo na panelu zapnete rozměry a blízké světlo a otočíte jej - přední a zadní mlhová světla.
Panel zařízení je jasně viditelný přes volant. Má čtyři číselníky: teploměr, tachometr s červenou zónou od 6500 ot/min, rychloměr, označený až 240 km/h a palivo.
S viditelností je situace pro moderní auta téměř obyčejná. Dopředu a po stranách bez komentářů, ale vzad jsou omezeni velikostí vnitřního zrcadla, ve kterém jsou na vysoké stepi kufru viditelné většinou tři opěrky a štětec stěrače.

Pohyb - 4,0 bodů. Dvoulitrový 16-ventilový motor Zetek E Burdot (čtvrté rychlostní stupeň lze zapnout rychlostí 30 km/h), dobrovolně získává vysoké rychlosti a poskytuje stroji dobrou dynamiku. Pro aktivní ovladače - sektor tachometru od 3500 do 6500 ot / min. Právě v tomto rozsahu ukazuje Zetek své nejlepší vlastnosti.
Na silnici Mondeo to stojí jako rukavice, poslušně, s minimálním rolím, předepisováním dané cesty. Jedná se o značnou výhodu zcela nezávislého pozastavení Quadralline s účinkem pasivního řízení zadních kol. Abychom mírně, výkonný hydraulický zábal nezapomene přenést část úsilí na volant a jezdit na řidiči od pocitu, že drží počítačovou myš v ruce.
Brzdy ve standardních režimech jsou předpovídány a efektivní. Ale při brzdění v podlaze a proti blokovacím systému existuje pocit, že někdo má velký vyrážka buď pedál pod nohou nebo tělo. Autem této třídy to snižuje slyšení. Ano, a ABS je spuštěna, zdá se, že brzy.
Komfort - 4,2 bodů. Potahování našich silnic více připomíná rozsah testování zavěšení. Spoření normálních instinktů řidiče do pěsti, pro Mondeo jsme často úmyslně vybrali nejtěžší trajektorii. A odolal této popravě: pozastavení nikdy nepracovalo na zastávce, uhasilo nebo překládalo růžové a foukalo do krátkého požehnání. Docela rozšířené široké pneumatiky Continental Sport Contact přispěly k soundtracku. Hluk větru a motoru se však neslyší ani při rychlostech pro jednu a půl sto.
Systém vytápění a ventilace s jednoduchou a jasnou kontrolou je dobrý. Dnes nikoho nepřekvapíte klimatizací, ale setkáte se s čelním sklem, v jehož tloušťce je sotva rozlišitelná tenkými nitěmi elektrického topení. Mimochodem, současně je zapnuto zahřívání vnějších zrcadel a odpálení. A pokud také zahříváte sedadla, zdá se, že život je obecně rájem.
Standardní vybavení Mondeo GLX zahrnuje vzdáleně řízený centrální zámek, klimatizaci, rádiový balíček (čtyři reproduktory s kabeláž a anténou), elektrické pohony zahřátých zrcátek, elektrická okna, bezpečnostní polštář, stejně jako uvedený nastavitelný sloupec a řízení Hydraulické posilovač řízení a musíte souhlasit, velmi bohatá sada. A pro auta s motorem o 2000 cm, stále odlévá disky a mlhová světla. Auta dodávaná do Ruska jsou navíc vybavena polštářem pro cestujícího, elektrické pohonné a topné sedadla, omezení třetí hlavy a tříbodový pás uprostřed zadní části.
Kromě toho je poskytnut rozsáhlý seznam dodatečných zařízení: anti-boomový systém (APS), boční polštář, palubní počítač, tempomat, poklop, podložku a regulátor úhlu naklonění světlometů , kožený salon, sportovní odpružení, čtyři typy zvukových systémů a mnoho dalšího.

Operace, služba - 3,7 bodů. Bez ohledu na to, jak ekonomický je Ford Mondeo, a dříve či později budete muset zavolat na čerpací stanici. Ale je všude nezdravý 95.? Ve velkých městech - všude. A na dálnici nebo v provinciích? Mezitím se nevýznamný doplněk Tetraethylswine může ukázat jako fatální pro katalytický neutralizátor v hodnotě tisíc dolarů.
Po 2500 km běhu - první pak a budete muset zaplatit pouze náklady na materiály, práce se provádí zdarma. Následná údržba se provádí každých 15 tisíc km nebo jednou ročně. S intenzivním provozem v nepříznivých podmínkách se doporučuje měnit olej každých šest měsíců. Ale ceny za některé náhradní díly: čelní sklo - 179 $, nárazník - 260 $, kapuce - 247 $, křídlo - 146 $, světlomet - $ 190, zadní světlo - 110 $, palivo/olej/vzduchové filtry - $ 12/7 /14.
Síť technických center Ford je poměrně rozsáhlá: sedm stanic v Moskvě a asi dvacet v Rusku. Náklady na normu -hour jsou 45 $. Auto zakoupené od oficiálního prodejce bude podáváno na firemní stanici v jakékoli zemi na světě. Při nákupu nového Fordu od stejného prodejce bude ten starý přijat částečnou platbou - tato služba je již v Rusku platná. Záruka je docela evropská - jeden rok bez omezení běhu a šest let od koroze těla.

Zamračený vzhled nového Mondeo je mnohem originální a rozpoznatelnější než vzhled jeho předchůdce.

Zadní dveře jsou výrazně menší než velikost dveří.

Stiskněte o Ford-Mondo:
Anglické časopisy charakterizují auto pouze z nejlepší strany: velmi dobrý motor, nádherný podvozek, vynikající řízení, výkonné brzdy. Jedinou oznámenou nevýhodou je tvrdé pozastavení. Závěr je jedním z nejlepších aut ve své třídě.
Němci jsou tradičně vybíravější. Spolu s vynikajícími hodnoceními pro manipulaci, účinnost brzdy a dobrou spojkou jsou také zaznamenány nevýhody: přísné nepříjemné odpružení, velká síla na volantu během manévrování, nepříjemné zadní sedadlo, dlouhé páté rychlostní stupeň.
To, co se všem líbilo, je nový vzhled. Tvůrci Mondeo pro ni slyšeli jen chválu.

Přístup k kufru je vynikající. Zadní část zadního sedadla v poměru 2: 3.

Všechny body pod kapotou podávané řidičem jsou označeny žlutými značkami.

Na předním panelu jsou dvě výklenky: Horní - pro obrazovku počítače stopy, dolní - pro zvukový systém.

Shrnutí: Ford Mondeo je auto pro bohatého podnikatele žijícího ve velkém městě, není zatížen velkou rodinou.

+ Bolestný motor, dobré dynamické vlastnosti a ovladatelnost, bohaté vybavení.
- hlučný abs, těsný salon zezadu, vyžaduje vysoce kvalitní benzín.

Technické charakteristiky vozu Ford Mondeo 2.0 GLX
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1240 kg; Plná váha - 1810 kg; Maximální rychlost - 206 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 9,9 s; spotřeba paliva při 90, 120 km/h a Hz - 6,3; 7,8; 11,2 l/100 km; Dodávka paliva - 61,5 l; Palivo - nezdravý benzín s oktanovým číslem 95. Rozměry, mm: délka - 4481; šířka - 1749; Výška - 1424; Základna - 2704; Trať vpředu/zády - 1503/1487; povolení - 120; svazek kufru - 460/1290 l; Poloměr otáčení je 5,4 m. Motor: s distribuovanou injekcí, 4 -vander v řadě, čtyři ventily na válec, jsou umístěny vpředu; Pracovní objem - 1988 cm; Průměr válce a pístový tah - 84,8x88,0 mm; Stupeň komprese - 10,0; Power - 100 kW/136 l. S. při 5700 ot / min; Maximální točivý moment - 176 nm při 3700 ot / min. Přenos: Drive - na předních kolech; převodovka - 5 -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; h. X. - 3,46; Hlavní program je 3,84. Pozastavení: Nezávislý, přední typ MCEFERSON je sestaven na subframu, záda je multi -link. Brzdy: Hydraulické, s vakuovým zesilovačem, vpředu - ventilovaný disk, zadní - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 205/55R15.
Yuri Nechetov
Foto: Sergej Ivanov
 

Zdroj: Časopis „řízení“