Test Drive Ford Mondeo Hatchback od 2010 hatchback

Existuje názor ...

Jsme vždy rádi pro hosty, zejména to, co se objeví s prázdnými rukama. Druhý den, mladý muž jménem Nikolai šel do editoru, sdílet provozní zkušenost ze dvou zcela odlišných automobilů, Toyota Land Cruiser 100 a Ford Mondeo. Oba vozy padly do rukou, jak říkají, od nuly. První čas strávil asi 10 tisíc km, druhý - 90 tisíc kilometrů.
 

Nikolai má zkušeného mechanik, který má vážné rally zkušenosti - to vše umožňuje zvážit jeho názor spíše seriózní. Poznámka: Bylo to jen o nedostatku aut - zřejmě, náš host považoval za méně zajímavý. Nikolai z nějakého důvodu požádal, aby nezveřejnil své příjmení. Nebudeme - ne ve jménu případu. Zde je podstatu příběhu.
 

Toyota Land Cruiser.

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 s 4,7 litrovým motorem byl zakoupen loni. Patusy - někde na úrovni UAZ, ještě lepší, což umožňuje například zaparkovat v místech nepřístupných pro jiné stroje. Nikolai však není nutné přeceňovat možnosti automobilu - pohybující se ne příliš velké Zaled zasněžené parta, Nikolai slyšela nepříjemné broušení pod dnem - což významy nedalo, rozhodl se, že se jedná o zvuk rozpadajícího se ledu. A teprve pak se zastavil na jámě, zjistil, že všechno bylo velmi poškrábáno zdola, pravda byla bez porušení.
 

Zahrnutí meziročního a zadního diferenciálního zámku způsobuje hrozné zvuky v převodovce - jako by se rozbil některé ozubené kolo. Možná nic strašného, \u200b\u200bale extrémně nepříjemného.

 
Jízda kolem města je velmi chladno a upřímně řečeno, i pro připravený řidič. Počet otáček volantu od zastávky k zastavení významně překračuje požadovaný. To zbavuje řízení akutní a zvyšuje pravděpodobnost nehody - řidič nemá čas na podnik, a dokonce i obvyklé smyku může mít depozitní důsledky. Zvláštní cvičení na ledě mimo město nedávaly výsledky, navíc a potěšení z takové jízda bývalého sportovce nedravilo vůbec.
 

Tovární pneumatiky jsou nedostatečně drženy SUV při brzdění, je rozděleno do kluzání jeho velkou hmotností. Instalace jiné pryže, s menším vzorem a hroty, poněkud zlepšené brzdné schopnosti. Současně se pravděpodobnost řízení snížila a cesta z toho byla usnadněna.

 
Průtokový průtok benzínu byla (v závislosti na stylu jízdy) 20-22 l / 100 km proti slíbenému prodejci 16-17.
 

Kovové kroky v zimě jsou jen nebezpečné - diapozitivy nohou. V důsledku toho byly vážně zraněny dva cestující ženy. Problém byl vyřešen nálepkou vodotěsných skalů E 16, a vzhled vozu se z toho nezhoršil - na našich silnicích jsou kroky zřídka čisté ...
 

Velké mezery mezi koly a křídly otáčejí pozemní křižník do špinavé. Zdá se, že polní stroj sbírá speciálně. Zvláště dostat zadní dveře. Je to bivalve, s konektorem na pásu. Při naložení je dostačující na zvýšení horního křídla, dno může být nebo vynecháno, nebo nechat tak, jak je. V tomto případě, v prvním případě, kolena jsou špinavá a ve druhém žaludku. Aby se tomu zabránilo, Nikolai připojil zevnitř oblaku, který - házet do vnější strany - můžete pokrýt nižší křídlo.
 

Léto padající návrh kabiny snadno rozmazané špinavé boty. Není snadné čistit čalounění, výstup - můžete dát kbelíkové rohože z domácích aut do podlahy. V nákladním prostoru dobře zapadá na ochranu trupu VAZ-21099 - téměř jako rodák. Světelná kožená sedadla je také rychle špinavá, ale také je dobře namontována s běžnou mýdlovou vodou.
 

Anténa nemá dálkový disk a držet se přes střechu centimetrů na čtyřiceti - je zde riziko roztržení s nějakou náhodnou větev. Pokud je snížena pro spláchnutí s velkým bodem auta, bude to dobrý rozměrový indikátor, který vám umožní kontrolovat situaci u vchodu, například v nízké garáži.
 

Zdá se, že tlačítka Windows byla umístěna na základě japonských představ o ergonomii - ukáže se, že jsou někde pod zápěstí Evropy. Musíte je tlačit s prsty pravou rukou, a to je nepohodlné. Pro 10 tisíc km kilometu nejzávažnějšího (a jediný) byl případ pojistky podložky světlometů.
 

Ford Mondeo.

 
Druhé auto je Ford Mondeo 1995 vydání s motorem 1,6 litrů. Získané nové v Belgii, neovlakované pro Rusko. K dnešnímu dni, 90 tisíc km. Náš host se nazývají toto auto s vysavačem pro rodinný rozpočet a potvrzení jednoduše uvedl vyrobené opravy.

 
30 tisíc km - nahrazení předních závěsných pák z důvodu mrtvých tichých bloků. Z nějakého důvodu je mění pouze ve sbírce. Mimochodem, externě evropské a přizpůsobené páky pro Rusko jsou identické.
 

60 tisíc km. Muffler Rined, přední brzdové kotouče byly opotřebované a nahrazují páky.
 

80 tisíc km. Výměna kotouče spojky, koše a vytlačovací ložisko (asi 1000 USD).

 

Také: výměna brzdových destiček každých 20 tisíc km a pak po 10 tisíc km. Po 50 tisíc km, je to 15-25 tisíc rublů, což se blíží k ceně nového oka.
 

Silné klepání v přední suspenzi nezmizely ani po instalaci nových regálů, pák, tipů a všech druhů gumy, což naznačuje některé konstruktivní nedostatky.
 
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín