Testovací jednotka Ford Kuga od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Ford Kuga od roku 2008

Chlapci chtějí, dívky nemohou

Všichni očekávali, že první kompaktní crossover od Fordu by byl levný, praktický a extrémně stylový unisex. Ukázalo se to téměř tak. Ukázalo se však, že Kuga je tak daleko připevněn pouze na mužské straně.
Non -Zavtomatovschina
Proč dívky mají rádi auta podobného formátu, je to zcela jasné: všudypřítomné odpružení, slušná vůle silnice plus působivá působivost vysokého přistání informují o pocitu bezpečnosti dámy; A dobrá viditelnost umožňuje dámě vědět. Kromě toho automobily jako Kugi vypadají jako skutečné džípy, a proto, s docela přátelskými rozměry, si zaslouženě dostávají právo být nazýván velkým strojem.
Stalo se však historicky, že dámy dávají přednost automatickým krabicím, které přebírají odpovědnost za složité rozhodnutí o výběru vhodného programu. Určitě vám nikdy nedovolí, abyste se v těchto nepříjemných případech najednou zastavili, když hluboká myšlenka na naléhavá náhle hrubě přerušila přetrvávající mooring netrpělivého Clasona, který beztadně hlásí o dlouhodobě opáleném zeleném signálu semaforma. Jak nezáleží na tom, jak krmit domácího mazlíčka: Hlavní věc je, že oblíbená dobře se cítí dobře a v každém okamžiku je připravena pravidelně doprovázet hostitelku na adresu, kterou potřebovala.
Kuga, bohužel ,, pro celou svou přitažlivost, ještě není připraven poskytnout automatickou krabici ve službách krásných dám. A dieselový motor pro jiné krásy se zdá být sám o sobě. Pamatuji si, že mě nějakým úžasným známým zmařil otázku: říkají, že dieselové palivo je tak ekonomické a šetrné k životnímu prostředí, ale měl by existovat nějaký úlovek. Zkazí z něj motor rychleji?
Ne, motor se z něj nezhoršuje! Protože je to zpravidla speciální složitější a dražší motor. Se svými specifikami a rysy a ano, v případě Kuga je jediný možný dosud. A bez kulometu navíc.
Všichni tedy čekali na Kugu a předvídali dostupnost základní modifikace s některými příliš nadměrnými dvoulitrovými motorem a automatickou převodovkou. A obdrželi velkolepý ekonomický a zatěžovaný turbodiesel 136 koňských sil, který podle definice nemůže být levný. A proto vyšla cena Crossoveru Fordu, i když přiměřená realita, ale přesto nepříjemně zklamala ty, kteří se chvějí očekávali vzhled Kugi v naději na dostupnější alternativu k Toyota-RAV4 nebo jako vrah hrnce.
A samozřejmě je na mladých dámách něco rozrušeného. Koneckonců, nafta na rukojeti není unisex. Toto je předmět mužských tužeb!
Cugar Lad
Kugu má bezpochyby co milovat. Můžete začít s láskou s očima: velmi slavné auto! Myslím, že to ze všech stávajících crossovers je to nejkrásnější. Obsahuje lesk a utilitarismus a rychlost všeho trochu a všechno v obleku. Oblouky spuštěných kol jsou prováděny praktickým matným plastem, dravý příjem vzduchu je okraden plastu pod kovem a stejná kovová ochrana simuluje difuzor zpod nárazníku. Pěkný? Ne bez toho. A co je nejdůležitější módní, akutně.
Salon je také hojně vyzdoben všemi -pervazivní hliník. Volant, centrální konzola, palubní deska je všude. O návrhu interiéru už neexistují žádné zjevení: něco podobného bylo viděno více než jednou na jiných ForDS od zaměření až po ES-max. Vůbec ne otřesený, ale také ne domýšlivý: přísně a docela jasný příklad bezvadné chuti. A ani se nevzdáte materiálů, i když si přejete: měkké plastové torpédo, studený chrom držadel, dobrou kombinovanou aktualizaci sedadel kožených čipů obecně, ani jediná slečna.

Myšlenka ruční brzdy ve formě dopisu Zu byla vypůjčena od Compactwane Si-Max

V krabici mezi sedadly můžete vložit láhev s minerální vodou s jednou a půl literu. A rukavice byla docela prostorná
A zařízení pro Kugi byla vybrána z aktualizovaného zaměření

Ale pokud jde o ergonomii, najednou se objevil nepříjemný zárazeň: S jeho výškou, která byla nižší než průměr několik klíčových centimetrů, jsem nemohl dostat normální cestu za volantem: buď jsem byl příliš blízko k volantu, nebo Nemohl jsem to úplně vytlačit velmi dlouhý -termínovou pedálovou spojku, aniž bych hip biceps neměl tlačit přední okraj polštáře sedadla. Židle je však ve skutečnosti regulována na výšku na značné limity, to znamená, že se můžete dostat téměř pod stropem. Ale je to nutné? Koneckonců, i když snížíte plán na maximum, přistání bude stále poměrně vysoké. Ne, nejsem připraven dát mínus k milování Kugu s nohama.
A pak existují pouze výhody, ale mastné z nich jsou adresovány na tkáňové smrti s výklenky na parapetu předních dveří, které se zdálo být vytvořeno (s největší pravděpodobností, jak je), aby na ně položily lokty. Bravo!
Robolita
S místy pro nejrůznější maličkosti, interioristé nekomplikovali a rozptýlili neobvyklý počet nejrůznějších výklenků, zásuvek a tajemníků po celé kabině. Proč je to však o maličkostech? Například v hluboké krabici skryté pod centrální loketou, lidská ruka již odchází u samotného lokte. Na centrálním panelu pod sklem je výkop vykopán, do kterého můžete složit, například pera; A v podlaze pod nohama zadních cestujících byly nalezeny dvě malé sklepy. Pokud zvednete samostatný polštář zadních sedadel, pod nimi můžete vidět tři ne příliš velké, ale příjemné výklenky pro něco užitečného na silnici.

Vzhledem ke zlepšené postranní podpoře se taková sedadla v cenovém seznamu objevují jako sport
Pod podlahou kufru je skrytý vlastní dok. V databázi není pouze sada pro opravu uniklého kola nejlepším řešením pro naše silnice. Získejte oba nemožné

Sen dvojitého genderového snů
Návrh přísných dveří je velmi neobvyklý: ve své horní části se sklo otevírá masivním rámem

Je třeba načíst do velkého? Žádný problém! Pokud je zavazadla významná a těžká, mohou být dveře otevřeny v plném rozsahu a malá taška se snadno opustí a zvyšuje pouze horní polovinu. Kmen Cupoin je vtipně vynalezen, který je posunut světelným pohybem ruky vrozeně. Kromě toho můžete složit zadní řadu sedadel a nakládat pomeranče s sudy, samotné se tam přesně hodí.
Pull-pull
Seděl jsem za volantem, zvedl klíč a začal k nim najít zámek zapalování, ale našel jsem jen zástrčku. Jo, pak by někde mělo být tlačítko, protože není hrad, že? Ach, tady ona, skromná, sloučení s obecným pozadím, se usadila mezi deflektory na centrální konzole. Vyvíjím na to tlak a nafta se hlasitě otáčí pod kapotou. Vibrace na řídících tělech nejsou prakticky pociťováni, ale tichý zvuk vydává motor s hlavou.
Stiskl jsem dlouhý pedál spojky, s krátkým pohybem, vezmu páku do polohy prvního rychlostního stupně a Kuga, krčí se na zadní nápravě, škubnutí z místa. Auto téměř okamžitě skočí ve druhém rychlostním stupni a po několika sekundách již žádá třetí. Kroky mezi nimi jsou velmi krátké a motor je hraje velmi svižně. Je pravda, že pracovní rozsah je relativně malý: dna je docela selhání, ale pokud je zkrouceno na jednu a půl až dva tisíce revolucí, pak několik tisíc Ford vlaštovek s záviděníhodnou obratností, a pak je unavený, vyžaduje další pohyb pákou. Nebudete chtít přepínat lépe: vždy jasně, vždy krátce a pero, jako by to sama skočilo do správné polohy. Pohon akcelerátoru je průhledný a pedál Kuga reaguje rychlostí blesku na stisknutí pedálu.

Odbavení vozu je působivé pro SUV 195 mm

Crossover se sebevědomě zpomaluje, ale bez nervozity: pedálová síla je optimální. Přestože s více či méně aktivním zpomalením se auto ukazuje znatelně. Dobrá hladkost pohybu a celkové ignorování vozu k nerovnosti a rozpadu, velkoryse zdobení asfaltu sv. Petrohrad, se ukázaly jako laskavě pozastavení chatrku. S úmyslně ostrou přestavbou, manévr kug, i když okamžitě, bez terénních myšlenek, ale jasně cítí, jak se zadní část vozu snaží dohnat přímou pohybující se přední stranu a zároveň mírně opakovat, snažit se o to Vzájem ocas: Zdá se, že jen trochu a zadní kola půjdou dolů, aby chodila slunečno. Spravedlivě řeknu, že Ford neposílá na řidiče strach a hrůzu s takovým chováním, ale jemně naznačuje rodinnou podstatu auta. Navíc neexistují žádné důvody k pochybnostem o nastavení podvozku: Eurofords, jak víte, se vyznačují vynikajícím taxa.
Hlavním dojmem Kuga je však nafta. Tah, který tento motor dává při zrychlení rychlosti, a světlé, oslnivé vyzvedávání i na vyšších rychlostních stupních je drahé.
Mezitím, dokud se v arzenálu Kugi neobjeví kulomet, bude pro to obtížné soutěžit s příkladným úspěšným japonským rav4 a CR-V. No, ti, kteří viděli v Fordu hodnou náhradu za vzácný Kaškai, když oznamují ceny, okamžitě uvolněni: ani ten nejdražší Nissan neví na úrovni základního Fordu. Každopádně stojí za to mluvit o jakékoli konkurenci, když jsou kvóty na kříži takové, že se vší touhou koupit si ji z kol, nebude to nijak fungovat? Pokud chcete novinku, staňte se pacientem Zhdun.

Diesel - a bod
Kuga se prodává ve dvou verzích: trend nebo titan. Základna pro 881 000 rublů zahrnuje 4 polštáře, dynamický stabilizační systém, klimatizaci, kompletní sadu elektrických oken, mlhu, mlhu, CD-resort se 6 reproduktory, imobilizér a komplexní komplexní kompartment. V titanu (z 961 000 rublů) budou přidány kola z lehké slitiny, 2-zónové klimatizace, senzory deště a světla, tempomat, sklo se značkovým modrým tónováním, sportovní sedadla s rozvinutější boční podporou, čalouněná kombinovanou koženou dekorací. A látky, stejně jako stoly na zádech předních sedadel a něco na maličkostech. Plus možnosti od koberců po panoramatickou střechu podle chuti.
Pokud jde o další úpravy, do konce roku by se měl Kuga objevit s motorem benzínového turbo o výkonu 200 koňských sil a automatickou převodovkou. Jak moc bude takový stroj stát, dosud není známo. Je jasné, co je ještě dražší.

Ford Kuga 2.0 TDCI
obecná informace

Tělo, počet míst/dveří
Universal, 5/5

Vybaveno/kompletní hmota, kg
1613/2130

Délka x šířka x výška, mm
4443x1842x1463

Základna, mm
2690

Přední/zadní část, mm trať
1574/1584

Průměr zatáčky, m
11.6

Rychlost, km/h
180

Zrychlení 0-100 km/h, s
10.7

Spotřeba paliva, L/100 km
5.4/8.1

Objem kufru (5/2 míst), l
360/1355

Objem palivové nádrže, l
58

Motor

Umístění
Přední příklad

Design
4-válec, benzín, v pořádku

Pracovní objem, SMZ
1997

Power, L.S. při RPM
136/4000

Točivý moment, KGSM při RPM
32.6/2000

Podvozek

Pohonná jednotka
Na všech kolech

Přenos
Mechanické 6-st.

Suspenze:
Nezávislý, jaro

přední
Typ MCEZERSON

za
Mollycent

Řízení
typ stojanu se zesilovačem

Brzdy
Disk, před ventilovaným

Přední pneumatiky/záda
235/55 R17

Auto
od 6,38 rublů/km

+
Zajímavý vzhled; Energie -intenzivní zavěšení; Frisky a ekonomický motor

-
Nedostatek výběru motorů a přenosu; vysoká cena

Kirill Brevdo, Photo Gleb semerenko

Zdroj: Časopis Koupit auto [06/2008]