Ford Fusion Test Drive od roku 2005 hatchback

Vysoká slitina vzorku

Díky úspěšnému konceptu, který spočívá ve slitině (takto se překládá fúze) kompaktní velikosti, prostorný salon, solidní vzhled a značné vůle, tento Ford našel mnoho přívržence. Ti, kteří stále přemýšlejí o volbě, by měli poslouchat názor Pavel Leonova. Foto: Konstantin Yakubov.
Pozice na trhu
V Evropě debutoval Fuzhn v březnu 2002. Byl postaven na základě jeho mladší sestry Fiesty, i když je mnohem větší velikost. Tělo kombinuje rysy hatchbacku, vozu stanice a možná Mikrovena. Výrobce dokonce představil pro tento model termín UAV (vozidlo městské aktivity pro aktivní pohyb po městě. V roce 2005 byl model obnoven, letos doufáme, že uvidíme další generaci.
Fusion konkurenti nemají přímé konkurenty, ačkoli někteří připisují takové Nissan Naut, Suzuki-inis a podobně. Hlavní bitva o peněženku spotřebitele se odehrává s modely, které jsou blízké v ceně: Chevrolet-latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-Elantra, levné úpravy Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4 a samozřejmě srovnání s srovnáváním s Zaměření se naznačuje. Je pravda, že prodejci poznamenávají, že tento Ford obvykle přichází účelně.
Konfigurace a ceny
Nejdostupnější fúze stojí 394 500 rublů*. Za tyto peníze získáte auto s 1,4 litrovým motorem (80 HP) a mechanikou v nejjednodušší konfiguraci kore (jádra), která zahrnuje anti -lock systém ABS s elektronickým distribucí Brzdové síly EBD, přední a přední a Boční airbagy pro řidiče a přední spolujezdce, imobilizér Pats, sloupec řízení nastavitelný v rohu svahu, posilovač řízení, nastavitelné na výšku, sedadlo řidiče v poměru 40:60 zadní zadní část zadní pohovky , mlhová světla a 15palcová ocelová kola. Neexistuje však ani centrální hrad, nemluvě o klimatizaci, ale budete muset zvednout brýle a zrcadla budete muset upravit ručně.
Proto je další verze trendu (trend) zajímavější. Ceny za to začínají 429 500 rublů. Standardní zařízení, mimo jiné, již zahrnuje elektrifikované brýle (i když pouze přední) a zrcadla (s vytápěním), centrální zámek s DU, zvukový systém s CD přehrávačem a skládací zadní část sedadla předního spolujezdce, což vám umožňuje Chcete-li transportovat dlouhé metry až do 2,3 m, a interiér vypadá mnohem bohatší po dokončení vnitřních kliky dveří pro hliník a kožený cop volantu. Ale zde neexistuje žádná klimatizace, která je za taková cena obtížné ospravedlnit. Je pravda, že je v seznamu možností, ale příplatek za to (28 900 rublů) dělá toto auto pouze o 5100 rublů levnější než úprava elegance, kde je chlad již zaručen v databázi.
Ať už přeplatte stejných 5100 rublů pro ovládání rádia na volantu, loketní opěrku pro řidiče, jednotlivé osvětlovací lampy pro obyvatele první řady, stejně jako některé prvky dekor ve formě kliky dveří namalované dovnitř Barva těla a chromová radiátorová rošt se každý rozhodne pro sebe. Myslíme si, že to stojí za to. Koneckonců, příplatek je o něco více než procento konečných nákladů na auto není tak významný. Kromě toho můžete pouze v této konfiguraci objednat automatickou převodovku a náklady na některé možnosti jsou levnější než podobné pro jiné konfigurace. Například rádiový balíček č. 13, ve kterém se objeví komora šesti disků, stojí pro Eleans 6 200 rublů pro trend 8000 a pro Cor dokonce 18 100.
Seznam možností samotný závisí na vybrané úpravě; Čím dražší verze, tím déle je seznam. Podle našeho názoru si systém udržitelnosti kurzu IVD (dostupný pouze na automobilech s manuální převodovkou) pro 19 200 rublů, boční bezpečnostní záclony (9600) a centrální zadní opěrka hlavy (800) si zaslouží zvláštní pozornost (800).
Bude rozhodnuto o konečném seznamu zboží před dokončením nákupu fúzním rádiem, alarmem nebo stejnými okny budou později obtížné, a co je nejdůležitější, ne levné. Koneckonců, multiplexní zapojení použité na stroji netoleruje hrubý zásah, jsou vyžadovány koordinační moduly ko-Bus a každá náklady na nejméně 1 400 rublů.
Statistiky prodeje uvádějí, že jen málo možností nařídí další možnosti, jak vzít to, co je k dispozici, uložením několika měsíců čekání. Hlavní podíl prodeje (61,8%) klesá na nejdražší vybavení Eleance, následuje trend (32,4%) a uzavírá seznam KOR (5,8%).
Výrobce nenabízí speciální ruský balíček, ale podle reprezentativní kanceláře společnosti v Rusku jsou vytvořeny všechny marketingové balíčky uvedené v cenovém seznamu s přihlédnutím k potřebám a podmínkám ruského trhu. Kromě toho je stroj zpočátku dobře přizpůsoben našim podmínkám předních a zadních přístřeší, energeticky intenzivní zavěšení a, jak již bylo uvedeno, značné vůli.
Motor a tělo
Kromě již zmíněného motoru 80 koňských sil je také poskytnut 1,6-litrový motor s kapacitou 100 HP. Oba se mohou agregovat s 5stupňovou manuální převodovkou. Silnější může fungovat ve dvojicích a se čtyřstupňovým automatickým automatickým Durashiftem (ale pouze v konfiguraci Eleganes) a pro 1,4 litrů je poskytnut tandem s robotickým boxem Durashift EST. Je lepší opustit poslední možnost ublížit mnoha stížnostem způsobuje robota U a specialisty. Hlavní tvrzení je promyšlené s ostrým zrychlením. Více či méně sebevědomé posuny ozubených kol lze dosáhnout pouze v ručním režimu. Přiměřený výběr ručního převodovky, protože verze s automatem stojí více než půl milionu a přeplatky na pravou ruku bude 32 000 rublů. Kromě toho není verze s automatickou převodovkou tak snadné koupit akcenty vyjádřené v kvótách zásob, nikoli v její prospěch. Někteří prodejci takové úpravy nevidí po dobu šesti měsíců.
Rozdíl v úpravách s motory 1,4 a 1,6 litru je 24 000 rublů. Ten jí benzín o půl litru více, ale zvýšení okamžiku (kvůli většímu objemu) je velmi patrné. Proto se při výběru zaměřte především na provozní podmínky. Věříme, že příplatek je oprávněný, protože egoisté občas nakupují takové auto pro sebe a přeprava rodiny a zboží vyžaduje více energetiky než schopné nabídnout Fuzhn s 1,4 litrovým motorem. To je zvláště pociťováno, když je zahrnuta klimatizace. Kupující sdílejí sympatie mezi oběma motory téměř stejně, trochu ochotnější hlasovat v rublu za 1,6 litru.
Motor 1,6 l je optimálním řešením tohoto multifunkčního vozu.
BEZPEČNOST
Všechna vozy, jak je uvedeno výše, mají nejméně čtyři airbagy a jsou vybaveny ABS s EBD již v databázi. Kromě toho si můžete objednat systém stability kurzu IVD a boční bezpečnostní záclony.
Při testu na havárii provedený Euroncepem v roce 2003 získal auto čtyři hvězdy za ochranu cestujících a získal 24 bodů (z 36 možných): 11 (ze 16) za frontální ránu a 13 (z 18) pro postranní. Figuríny se nelíbily nadměrného tlaku na hrudi, bolest v kolenou s čelním dopadem a bolestí na hrudi a plus také v břišní dutině, pánev a žebra se stranou.
Výrobce se postaral o IsoFix, který není poskytnut o dětech. Ano, a je nemožné je přepravit na sedadle předního spolujezdce na speciálním křesle se zády dopředu, protože polštář se nevypne. Za ochranu chodců získal Fuzhn dvě hvězdy (ze čtyř možných).
Nezapomeňte však, že při nárazovém testu byl stroj předem vybaven pouze čelními airbagy, takže zákazníci a majitelé aktualizovaných automobilů mohou počítat s vyšší úrovní ochrany.
Čtyři airbagy a ABS s EBD již v databázi jsou pro tuto třídu hodnou sadou.
ÚDRŽBA
Výrobce poskytuje záruku pro veškerou fúzi dva roky nebo 100 000 km (v závislosti na tom, co přijde dříve). Za dodatečný poplatek se můžete stát členem programu Ford Service, který zvýší toto období až čtyři roky a najetých kilometrů na 150 000 km (v závislosti na vybraném typu programu). Záruka na tělo od koroze je šest let. Interiérové \u200b\u200bintervaly jsou instalovány ve 20 000 km. S takovými podmínkami ne dlouho a zapomeňte, že auto, obecně, musí být doručeno.
Náklady na každý (zahrnuje výměnu filtrů oleje, oleje, vzduchu a salonu, jakož i kontrolu hlavních uzlů a sestav automobilu) pevné a činí 4353 rublů. Za všechny ostatní práce bude muset být vyplácena samostatně. Například výměna palivového filtru stojí 1352 rublů, zapalovacích svíček 988, brzdová tekutina 1516, přední/zadní polštářky 25584127/32895071 (rozdíl v ceně je způsoben použitím různých materiálů) atd. Časový pás s válečky a čerpání se změní o 120 000 km běhu a tento postup přidává asi 21 000 rublů k nákladům na údržbu.
Neexistují žádné dlouhé řádky, ale je nutné se zaregistrovat předem; Čekací doba od dvou dnů do týdne. Oprava těla bude muset čekat mnohem déle od jednoho na pět měsíců.
Program Winter Campaign-2008/2009 pokračuje v provozu, který bude trvat do 28. února tohoto roku. Poskytuje kontrolu brzdových disků a podložek, tlumičů nárazů, stavu gumy a disků, řízení a odpružení, štětců stěrače, baterii, úroveň pracovních tekutin, stavu těla a lakování pouze za 900 rublů.
Pokud jde o slabosti, auto nemá tolik z nich. Majitelé si obvykle stěžují na příliš tvrdé zavěšení, průměrnou zvukovou izolaci, chlad v nohou při jízdě při středních a vysokých rychlostech, i když sporák pracuje s mocí a hlavní a citlivostí na kvalitu benzínu. Spolehlivost lze také posoudit podle hodnocení německého TUV, ve kterém fúze mezi dvěma až tříletými automobily sdílí třetí místo s Porsche-911.
Údržba a údržba tohoto vozidla se pro rodinu nestane vážnou zátěží.
Nákup automobilu
Nákup fúze není problém téměř všechny požadované úpravy jsou k dispozici. Rovněž není pozorován nedostatek obchodních organizací. Jen v Moskvě je jich asi dva tucty a celkem je 134 prodejců a dotaci. Některé verze budou muset počkat asi dva týdny, ale pokud odešlete zvláštní objednávku do továrny, pak šest měsíců není limit, protože na rozdíl od zaměření Fuzn není v Rusku shromažďován.
S zpřísněním požadavků na vydávání úvěrů, častých případů selhání a zvýšení úrokových sazeb je návrh programu Ford na úvěr velmi příznivý: úroková sazba je 6,9% s počátečním příspěvkem 20%.
Šedí prodejci se zmizením front, tento model přestal zajímat. Nyní se více zaměřují na vzácné zboží nebo vzácné úpravy.
Puelibilita a sekundární trh
Těžba fúze není tak jednoduchá, navzdory skutečnosti, že standard poskytuje pouze imobilizátor. Pokud jde o vytrvalost k hackerství, tento systém Ford je zahrnut v první desítce v Evropě, kromě toho Fuzn nepoužívá lásku únosců, takže se každý rozhodne udělat, zda vybavit auto dalším alarmem (nezapomeňte na to potíže s multiplexním zapojením).
Náklady na politiku CASCO začínají 5% nákladů na auto, pak to vše závisí na chuti konkrétních pojišťoven.
Na sekundárním trhu nejsou žádné zvláštní problémy s likviditou. V prvním roce ztratí asi 1520% nákladů, v následujících 812%. S prodejem i při nákupu by neměly být žádné problémy.
Fuzhn měl velmi rád Rusy, kteří ocenili jeho spotřebitelské vlastnosti. To je částečně důsledek nezapomenutelných vícenásobných front na nejpopulárnějším modelu s modrým oválem na mřížce zaostření radiátoru. Ale se zmizením nedostatku se tempo prodeje fúze nesnižuje. Přestože byl za cenu již blízko svého staršího bratra a v některých úrovních obložení to překonal. Podle statistik je tedy vůz na 11. místě v žebříčku nejprodávanějších zahraničních modelů v Rusku a brzy také vstoupí také do první desítky a předjíždí dítě Deu-Matiz. Rozdíl mezi nimi se počítá některé desítky.
Jak ukazuje výpočet, při provozu Fuzhn (index Zr 24) levnější chevrolet latsetti (index Zr 16).
Index ZR
Vypočítá se jako rozdíl mezi dvěma hodnotami. První maximální přípustné provozní náklady v průběhu roku, které by podle našich zkušeností neměly překročit 40% svých počátečních nákladů na žádné auto. Toto je maximum. Z toho odečteme druhý počet procent výdajů na provoz studované modifikace automobilu za prvních 30 000 km běhu na jeho počáteční cenu. Zároveň bereme v úvahu náklady na politiku Osago a Casco (cena prvního je stanovena zákonem, za druhou, kterou vezmeme průměrnou hodnotu), přepravní daň (podle daňové služby), náklady na plánované náklady Ty (podle předpisů a cen oficiálních prodejců), náklady na palivo (zvažujeme doporučenou továrnu výrobce a náklady, které je uvedeno ve smíšeném cyklu). Výsledný rozdíl je index ZR. Čím větší je, relativně levnější operace. Tímto parametrem porovnáme automobily.
Například výdaje na provoz Ford-Fusion Feed za prvních 30 000 km jsou 16% jeho ceny. Tento indikátor odečteme od maxima 40% a získáme index rovnající se 24.
Náš výběr Fuzhn s motorem 1,6 litru a manuální převodovkou, vybavení Eleganes. Index ZR 24.
Ceny úpravy Ford Fusion Ceny
 

*Ceny za čas přípravy materiálu (prosinec 2008).
Redaktoři děkují společnosti Ford Independence za pomoc při přípravě materiálu.
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“