Ford Fusion Test Drive od roku 2010 Hatchback
Silné malé
Anglické slovo fúze, což znamená směs, slitina, je k tomuto modelu přiřazena jako název, samozřejmě z nějakého důvodu. Kompaktní fúze kombinuje některé výhody tří typů automobilů běžného osobního automobilu, minivanu a SUV. Je výborně kontrolovaný, neobvykle prostorný pro své rozměry a navíc má slušnou vůli a nezabije elastické zavěšení. Ano, a navenek se zlikviduje pro sebe, nemůžete nic říct. Jedním slovem musí být klient spokojen. A pokud je zároveň obtížné klasifikovat Ford Fusion, pak to, jak vidíte, není problém ne klienta, ale klasifikátory. Ze stejného důvodu jsou jeho konkurenti podmíněni. V ceně je blízko a řada dalších parametrů (některé jsou uvedeny ve srovnávacích tabulkách), ale to není přesně. No, teď trochu více o tom, co spotřebitel oceňuje fúzi, aniž by ji uvolnil z nejlepších 25 nejprodávanějších zahraničních automobilů v Rusku několik let v řadě.
Místo výskytu
Vytvořte designéry Ford, pracující na Fusion, vyřešili tak složitý úkol od obyvatele velkého města a pracovali na Fusion. A co potěší moderní metropoli kromě zběsilého rytmu života, neomezených příležitostí pro podnikání a zábavu? Akutní nedostatek parkovacích míst, davů a \u200b\u200bstále specifických městských vysokých hranic, ležících policistů, tramvajových stop. A v ruských podmínkách také sezónní kouzla, jako jsou sněhové, led nebo výmoly. Fusion je povinen se tím vším vyrovnat. Spravovat? Měsíc každodenního používání mě přesvědčil, že ano, uspěje. Metropolis je jeho rodným prvkem a ukazuje se zde velmi silný a obratný malý.
Nejprve můžete zaparkovat u takového Fordu téměř všude. S délkou čtyř metrů a velkým úhlem rotace předních kol se toto cvičení mění v zábavu. Hlavní věc je, že před překážkami před a vzadu ujišťuji nejméně 20 centimetrů a tento prostor stačí jít na silnici. Mimochodem, škrábance se nemusí bát vyčnívajících částí nárazníků, které jsou pokryty nenatřenou plastovou podšívkou. Kromě toho jsou nejlepší verze vybaveny parkovacími senzory. A viditelnost, která v hustém městském proudu je obzvláště důležitá a je prvkem zabezpečení? Je na vrcholu. Můžeme říci, že řidič je ve výšce, protože geny Fusion Vanov poskytovaly poměrně vysoké umístění sedadel. Navíc, akvárium zasklení a poměrně velká boční zrcátka charakteristická pro tento typ strojů. U volantu tohoto vozu vidíte všechno kolem, a nejen nárazník vozu chodící vpředu.
Je jasné, že strop je vysoký nad hlavou. Proto nikdo v takové posádce není ohrožen útokem klaustrofobie. A víte, co jiného je důležité? Pocit vnitřního prostoru, ve kterém nejsou outsideri. Už jsem se nějak zmínil o studii, podle které je jednou z hlavních příčin stresu ve velkém městě jeho multiplicita v doslovném smyslu slova. Pokud se osoba dostane do práce a zpět do veřejné dopravy, vidí 250 000 osob denně! Ukazuje se, že mozek vnímá i ty, kteří zasáhli pole postranního vidění. Ale ne každý se usmívá, a dokonce i tato kakofonie z rachotu, broušení a hlasů ... auta jsou však také hodně a dopravní zácpy jsou vyčerpané, ale v dobrém salonu se stále můžete uchýlit před vnějšími podněty. Bylo by to stále užitečné, snad tónované sklo.
SUV pomáhají vyrovnat se s potížemi o silnici. Nemohu říci, kolik milimetrů to je v milimetrech, protože v žádném zdroji je vůle uvedena ve zdroji, který má k dispozici. Jedna věc, kterou mohu říct určitě: 15-centimetrové hranice pro fúzi nejsou bariéra. Od velkých bratrů v zájmu, přizpůsobených pro řízení off -road, toto malé auto zdědilo silné pozastavení. Zaručuje poměrně pohodlný pohyb, jako by si Knightin nevšiml, ale zároveň velmi elastický. Není dostatek pohonu kola, ale i bez něj se cítíte docela sebevědomí na volantu.
Ne úplně fiesta Pokud jde o provozní vlastnosti, Fusion přirozeně zdědil hodně z modelu Fiesta, na jehož platformě byl vytvořen. Proto jsem dostal veselou postavu. Pokud je to žádoucí, můžete jej zapálit. Těžiště je však umístěno výše, takže stroj se chová ve strmém otočení mírně jinak. Například demolice, pokud řidič zašel příliš daleko rychlostí v ohybu, přijde o něco dříve. To je částečně kompenzováno nastavením pozastavení, která prakticky neumožňuje role. Ještě důležitější je, že vždy snadno předpovídáte chování kompaktního stroje, je snadné se s ním spojit a nedělat chyby. Nelze existovat žádné stížnosti na kontrolovatelnost. Opačný účinek na volant vybavený hydraulickým obalem je docela dostatečný, vždy víte přesně, jaký úhel by měl být volant před manévrem.
K dispozici byl tentokrát auto vybaveno motorem o rozloze 1,6 litru se 100 silami a automatickou převodovkou. Automatická převodovka, která se děje zřídka, mě navíc potěšila vzácnou rychlostí. I když si nemůžu pomoci, ale všimnu si, že při vysokých rychlostech a krabice vám umožňuje otočit motor, prohlašuje se o sobě příliš hlasitě v kabině. Mimochodem, každý prodejce nabízí, pokud se nemýlím, instalovat proprietární zvukovou izolaci pro dva a půl tisíce rublů. Podle mého názoru je to bezcenné.
Bezpečnost fúze je zajištěna nejen odolným tělem těla a rozptylem airbagů a elektronickými systémy, které zajišťují řidiče v pohybu ABS a EBD. Navzdory skutečnosti, že na zadní nápravu jsou instalovány mechanismy bubnu, žádné problémy se zpomalením. Kromě silnice je auto založeno na poměrně širokých 15palcových pneumatikách pro svou třídu, která pomáhá odolat trajektorii.
Za a dopředu Zkontroloval jsem funkčnost fúze podle čísel, ale empiricky. Řekněme zavazadlový kompartment. Je vhodné jej používat i na těsných parkovištích, protože odchod zadních dveří je velmi malý. Bez skládání zadních sedadel se mi nějak podařilo umístit jedenáct balíčků z supermarketu za nimi. Jindy se zde hodí dva objemové sportovní tašky. Ale abych ponořil velký gril, musel jsem složit menší část zadní pohovky (obecně se skládá do poměru 40:60).
Zadní sedadla však lze nazvat pohovkou s úsekem, protože jsou docela tuhá a záda jsou umístěna téměř kolmá. Přední sedadla v tomto ohledu jsou mnohem pohodlnější. K nejlepším, měkké nádivce již nepřevádí úlevu na silnici k tělu. Jak jsem řekl, nacházejí se poměrně vysoko. V tomto ohledu byl volant nainstalován se sklonem minivanu. Není možné to uvést svisle nepomohlo ani jedinou nastavení výšky. Mimochodem, osobně bych rád viděl druhé úpravy odjezdu v tomto stroji.
Fusion Interior Design dělá dobrý dojem jako celek. Dva -taneční barva nenechá jeho oči, spíše potěší. A když jsem věnoval pozornost některým chybám uloženým na předním panelu, myslel jsem si, že by se ženy a děti měly obzvláště líbit. Ano, však mě vůbec neobtěžovali. Kompaktní přístrojová deska sestávající z páru kulatých zařízení a elektronických měřítek paliva a teploty chladicí kapaliny v nich v nich má přísný oválný tvar a připomíná okno v potápěčské přilbě.
A několik dalších slov o funkčnosti. Pravá přední židle se sklopí a mění se do stolu. Centrální konzola je korunována prostorným výklenkem, pokrytá plastovým víkem. Pod sedadlem řidiče je skrytá velká zásuvka, která může zabránit cenným věcem v zvědavých očích. Ve skutečnosti končí sada kontejnerů pod malými věcmi. Kapsy ve dveřích se nepočítají, ačkoli to umožní například plány.
Ford vytvořil úspěšnou směs různých automobilů. Použití produktu přijatého jako výsledek je podle mého názoru pohodlné a příjemné.
Andrey Osipov
