Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Upravit

Slovo crossover je podobné PR a Glamour. Je to slyšitelné všude a jen málo lidí zná jeho skutečný význam přesně a zbytek velkoryse investuje svůj vlastní. Klasické křížové obrazové auto s přenosem pohonu všech kol, dynamikou a luxusem obchodního sedanu (motor V8 je velmi žádoucí), vystřelený prostorností minivanu.


Klonování, křížení, transplantace. Dnes jsou tyto vědecké a lékařské termíny nejlépe popisující, co se děje ve světě motorů. Éra vysokého umění potopila se do zapomnění, éra vysokého marketingu byla nahrazena ní. To neznamená, že moderní auta jsou horší než jejich předchůdci. Jsou odlišné: vypočítané a výpočet. Jakákoli možná přání potenciálního kupujícího jsou identifikována předem, ať už je konzervativní nebo extrémní. I s konzervativním extrémem. A bodové údery zvláště vynalézavým zákazníkům jsou způsobeny specializovanými modely. Nyní jsou módní volat crossovers.

 

Slovo crossover je podobné PR a Glamour. Je to slyšitelné všude a jen málo lidí zná jeho skutečný význam přesně a zbytek velkoryse investuje svůj vlastní. Klasické křížové obrazové auto s přenosem pohonu všech kol, dynamikou a luxusem obchodního sedanu (motor V8 je velmi žádoucí), vystřelený prostorností minivanu.
 
A s vždy originálním siluetou a chytlavým designem. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, budoucí třída Mercedes-Benz R. Pokud jde o Fuzhnu
 
Obvykle výklenek Ford Fusion Product, skromný občan. Jeho rozdíl od spolužáků je vysoká střecha a zvýšená vůle silnic. Výhody tohoto formátu zahrnují panoramatickou viditelnost ze sedadla řidiče a schopnost stoupat do řezů a překonat sněhové stravování. Pro město je zpravidla. Plná pohon kola dosud nebyl pozorován (navzdory slibům před rokem), síla maximálního sil. Takže můžeme mluvit pouze o hatchbacku s menší příměsí křížového -lineáře.
 

Naštěstí nekonvenční fúze zůstala čistokrevnou formou, která zaručuje lahodnou ovladatelnost, referenční čistotu převodů a nejpohodlnější sedadla. To vše v arzenálu Fuzhn je k dispozici. Stejně jako každý Ford, Fusion podvádí jasný design, lakonický interiér, hazardní hry a zároveň pokorný. Dokonce ani v teplu, přechod na posouvání, fúze nedovoluje děsivou ostrost. 1,6-litrový motor se točí vesele, programy se navzájem drží a řízení, navzdory jeho 3,5 zatáčky od zastávky na zastávku, úspěšně kombinuje hladkost reakcí s jejich rychlostí. Vše je v pořádku, pouze zavěšení je drsné: malé nesrovnalosti jsou normálně překonány, ale auto doslova skočí na zvláště reliéfní švy a klouby.

 

V žádném případě byste neměli vnímat fúzi jako hračku a přiřadit mu sekundární role. Dokonale se bude vyrovnat s funkcí hlavní dopravy v rodině. Za prvé, tělo se rozšířilo nahoru poskytuje dostatek obytného prostoru pro všechny cestující, i když je nutí je sedět rovnější než obvykle. Za druhé, kufr je zde nečekaně prostorný a snadno skládací zadní sedadla jsou dobrou pomocí. Přidejte všechny výše uvedené a získáte dobrou možnost!

 

A pokud si vyberete zaměření jako sporák? Fusion 1.4 v konfiguraci trendu s volitelnou klimatizací, topná sedadla a čelním sklem bude stát 15 490 EUR. Srovnatelné s ním v dynamice Focus 1,6 Trend Hatchback s volitelným ABS, polštářem pro cestující a zimní balíček (topná sedadla, zrcadla a čelní sklo) stojí 13 220 eur. Současně má Fuzhn postranní airbagy a elektrické jednotky zrcadel, které nelze nařídit na zaměření. Obecné zarovnání je však jasně pro zaměření. Což však nezasahuje do aktivního nákupu fúze pro zákazníky, kteří si cení především novosti modelu a západoevropské produkce.
 

Autografie
Ford Fusion
Stále známý jako
EcoSport
Plošina
Fiesta
Předchůdce
ne
Premiéra
březen 2002
Tělo
hatchback
Motory
1,4-1,6 l (68-100 l.
Výroba
Německo
Očekávaná náhrada
2008/09
 

Auto poskytuje společnost CJSC Ford Motor Company.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Hlavní časopis [č. 86/2004]