Test Drive Ford Fusion od: Hatchback 2010
Avenue
Slovo crossover je podobný piary a glamouru. Slyšel jsem všude, a jen málo lidí znají pravdivý význam přesně a zbytek velkoryse investovat své vlastní. Klasický crossover obraz obrazu automobilu s převodovkami pohonu všech kol, dynamiky a luxusem obchodní sedan (motor V8 je extrémně žádoucí), potažený minivanem. Klonování, přechod, transplantace. Tyto vědecké lékařské podmínky nejsou dnes lépe popsat, co se děje ve světě motorů. V létě se potopila éra vysokého umění, se změnila éra vysokého marketingu. To neznamená, že moderní auta jsou horší než jejich předchůdci. Jsou jiné: vypočítané a výpočetní. Jakékoliv možné přání potenciálního kupujícího jsou odhaleny předem, ať už je to konzervativní nebo extrémní. Nechte i konzervativní extrémní. A bodové fouká na zvláště vynalézavých zákazníků, aplikují modely výklenek. Jsou nyní módní pro volání crossovers.
Slovo crossover je podobný piary a glamouru. Slyšel jsem všude, a jen málo lidí znají pravdivý význam přesně a zbytek velkoryse investovat své vlastní. Klasický crossover obraz obrazu automobilu s převodovkami pohonu všech kol, dynamiky a luxusem obchodní sedan (motor V8 je extrémně žádoucí), potažený minivanem.
A s vždy originální siluetou a chytlavým designem. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, budoucnost Mercedes-Benz R-Class zde jsou skutečnými crossovers. Co se týče fúze
Typicky výklenek výrobku Ford Fusion skromný občan. Jeho rozdíl od spolužáků je vysoká střecha a zvětšená mletí zeminy. Výhody takového formátu zahrnují panoramatickou viditelnost ze sedadla řidiče a schopnost vylézt na stěrače a překonat zasněžené podání. Zpravidla pro město tohoto slušného. Úplná jízda ještě není pozorována (i přes sliby jednoroční limit), je síla maximálně minimální pevnost. Takže můžeme vést pouze k hatchbacku s mírnou příměsí crossoverness.
Naštěstí nonradiative Fusion zůstal plnokrevník Ford, který zaručuje vynikající ovladatelnost, referenční jasnost převodovek a nejpohodlnějších křesel. To vše ve fúzním arzenálu je k dispozici. Jako každá Ford Fusion, briberately jednoduchý design, výstižné interiéru, hazardu a zároveň pokorným. Dokonce i v horku, se stěhuje do skluzu, Fusion nepovoluje sami děsivé ostrost. 1,6 litru Motor zábava je zkroucený, je převodovka obratně lpí na jeden přes druhého, a řízení, a to navzdory jeho 3,5 otáčky od dorazu, dokud se nezastaví, úspěšně kombinuje plynulost reakcí s jejich rychlostí. Všechno je v pořádku, to je jen závěsné drsný: malé nesrovnalosti jsou překonány normálně, ale auto doslova skočí na zvláště reliéf švů a spojů.
V žádném případě byste neměli vnímat fúzi jako hračka, snížení menší role k němu. Bude se perfektně vyrovnat s funkcí hlavního dopravy v rodině. Zaprvé, prodloužené tělo poskytuje dostatek bytových prostor pro všechny cestující, ačkoliv to z nich dělá sedět rovně, než je obvyklé. Za druhé, zavazadlový prostor je zde nečekaně prostorný a snadno skládací zadní sedadla dobrou pomoc. Přidám všechny výše uvedené, že se říká, a bude to knír! A pokud se rozhodnete ostření jako kamna? Fusion 1.4 kompletní sadu Trend s možností klimatizace, vyhřívaná sedadla a čelní sklo bude stát 15,490 eur. Srovnání s ním na dynamice ostření 1,6 Trend hatchback s volitelným abs, polštář pro cestující a zimní balíček (vyhřívaná sedadla, zrcadla a sklo) náklady 13,260 eur. Ve stejné době, fúze má boční airbagy a zrcadla, které nelze resetovat na Focus. Avšak celkové sladění je jednoznačně ve prospěch zaměření. Co však není v rozporu s aktivně koupit Fusion pro ty zákazníky, kteří ocení novinku modelu a západní evropské produkce.
Autography
Ford Fusion.
Ještě známý jako
Ecosport.
Plošina
Fiesta.
Předchůdce
ne
Premiéra
března 2002.
Tělo
hatchback
motory
04/01-6/1 L (68-100 l. S.)
Výroba
Německo
očekává se odehraje
2008/09
Vůz za předpokladu, CJSC Ford Motor Company.
Text: Leonid Klyuev
Foto: římský stunnin
