Test Drive Ford Fusion od: Hatchback 2010
Metis
Ford Fusion má kvality tří typů automobilů najednou
Hlavní věcí je, že klient je spokojen a odborníci se zabývají otázkami klasifikace vozidla. A pokud FUND Fusion nepadá do žádného z dobře známých kategorií, je to problém těch, kteří tyto kategorie přiznávají. V tomto případě, v tomto případě je docela vědět, že kompaktní auto je skvěle přizpůsobeno městskému životu a kombinuje důstojnost auta, minivan a SUV. Metis, jedním slovem. Megapolis nativní prvek
Je to tak obtížný úkol vytvořit ideální z hlediska použití ve velkém městském autě a vyřešených designérů Ford. A co potěší moderní megalopolis, s výjimkou šíleného rytmu života, neomezené příležitosti pro podnikání a zábavu? Akutní schodek parkovacích míst, davy lidí a strojů a více specifických městských off-road vysokých hranic, tramvaje a v ruských podmínkách i zimní kouzla jako závějdy a led. Zde se všemi tímto výstřelou fúzí a je navržen tak, aby bojoval. Řídil jste? Můžu odpovědět s plnou důvěrou, že ano.
Za prvé, je možné parkovat na takovém FORD v téměř málo jen málo, vhodné pro toto místo. S délkou čtyř metry a extrémně velkým úhlem otáčení předních kol, toto cvičení se změní na lehkou zábavu. Hlavní věcí je, že před námi a za stojanem zůstal nejméně 20 cm, zajišťuji to, stačí jít na silnici. A není nutné se bát škrábanců vyčnívající části nárazníků jsou pokryty nelakovaným plastovým podšívkou. Za druhé, hustý městský proud je vždy nebezpečný i pro zkušený řidič. Za takových podmínek vychází první místo možnost dobrého přezkumu. Ve fúzi se s tím nevznikají žádné problémy. Faktem je, že, jak jsem řekl, model je směs (což ve skutečnosti, a znamená anglické slovo fúze) z různých typů strojů, které jsou vhodné a snadno se pohybovat v metropole. Jeden z primárních zdrojů sloužil jako minivan, ze kterého vzali poměrně vysoký přistání řidiče, akvarijní oblasti brýlí a stropu, který se nachází někde vysoko nad hlavou. To vše umožňuje předvídat vývoj situace na silnici, viz nejen zadní nárazník, který probíhá před autem.
Vysoký strop má další výhody. Nedávno jsem četl, že hlavním důvodem stresu ve městě je škodou jiných lidí. Pokud se dostanete do práce na veřejné dopravě, čtyřicet minut, a pak také jít domů stejným způsobem, pak uvidíte alespoň 250 000 lidí za den. A není nutné být s každým z nich tváří v tvář, mozek vnímá i ty, kteří zamlčili v laterálním zraku. S tím jste neustále tlačeni a na uši dává kakofonii z tisíců hlasů lidí a automobilů. Ale stále existuje kancelář s pravidelnými návštěvníky, restaurace, kde jste večeři, a tak dále. Trvalý stres a pouze. Proto jsem například ocenit vozy pro příležitost odečíst z externích podnětů. Pro tento ukazatel se fúze ukázal s mladým mužem. Poskytuje řidiči velké množství osobního prostoru, který může zasahovat pouze s vaším svolením. Plus má dobrou hlukovou izolaci. Můžete také, možná tónovaný sklo. Konečně, městská off-road. A tvrdá vášeň vlastníků obchodu, restaurací a kanceláří, aby území parkoviště různých druhů překážek. Například úzká cesta vede k mému domu, na kterém se neroztyčujete nadcházejícím strojem. Někdy ti, kteří opustí auta strávily noc u vchodu, a zcela stateční způsoby, jak ustoupit od dvora. Kdybych měl fúzi, už bych se k tomu nepřidával pozornost, protože další složkou jeho SUV. Bohužel, to od něj nebral čtyřkolové jízdy, což vám umožní cítit dokonce mastné, ale díky za vysokou clearance. To umožňuje provádět taková cvičení, z nichž by se jiný model ztratil část spodní nebo nižších závěsných pák. Chcete-li zavolat na FORD na okraji výšky centimetrů 15 zcela neškodné.
Městský styl
A parkování od supermarketů? Při otevírání je důležitý a odchod dveří kmene. Podle mého závislosti tento ukazatel fúze nepřekročí stejné 20 cm. To znamená, že i v podmínkách úplné těsnosti nemusíte přivádět dopředu pro přístup k nákladnímu prostoru. Pravda, sama o sobě není tak velká postižená příbuzná s kompaktními SUV, které mají krátké bobtnání. Za zadními židlemi však snadno zapadají do tuctu nákupních tašek nebo pár sportovních tašek. Věci jsou rozměrnější, jako je krabička s TV nebo velkou mangánou, se vejde, pokud se přidá, aby položila menší část zadní pohovky, rozdělená do podílu 40:60. Samotným, pohovka, musím říct, dost tvrdý a jeho záda je téměř uškrten. Přední křesla v tomto ohledu je mnohem pohodlnější. Zlepšit měkké polstrování již nepřinesuje úlevu od silnice. Jak jsem řekl, jsou docela vysoké. V tomto ohledu byl volant instalován více než dutina ve srovnání s modelem cestujících. A dokonce i jediná nastavení ve výšce mu nepomůže svisle. Mimochodem bych chtěl vidět v tomto autě a druhé úpravy odjezdu, protože během cesty jsem nikdy nenašel vhodnou pozici pro ruce.
Design interiéru fúze nelze nazývat nádherným. Účelem automobilu mu však nemá. Razené vnitřní panely jsou suché provedení městského stylu. Plast, přirozeně, dub. Extrémně kompaktní řídicí panel sestávající z dvojice kulatých spotřebičů a elektronických stupnic přívodu paliva a teploty chladicí kapaliny, má přísný oválný tvar a podobá se okna v potápěčské helmě. Interiér však nezaslouží nízké známky. Jeho styl chuti. Zvláště proto, že je velmi dobré pro zbytek parametrů. Hlavní zvýraznění je funkčnost. Takže pravý přední židle se rozvíjí a změní se na písemný stůl. Centrální konzole protíná prostorný výklenek, pokrytý plastovým víkem. Pod sedadlem řidiče je skrytá velká zatahovací box, který bude schopen udržet cenné věci od cizinců. Na tomto, přísně řečeno, sada kontejnerů pod nejmenším a koncem. Kapsy ve dveřích se nepočítají. No, Ford stále vytvořil směs z různých automobilů, včetně vhodných a pro cestování, a ne jejich přesnou kopii v jednom těle. Pozemní fiesta.
Je čas na příběh traťových vlastností. Dárce v tomto ohledu byl Fiesta, která je podle mého názoru chová velmi spolehlivě na cestách, což vám způsobí adrenalinu příliv. Fusion zdědil ty nejlepší vlastnosti z něj. Je pravda, že něco zkažené je s vyšším těžištěm a zvýšenou světlou výškou. Nicméně, v zatáčkách, auto je prakticky není objasněno, opačný účinek na volantu s hydraulickým prostředkem, zcela dostačující. Které máme k dispozici byl vůz vybaven s kapacitou 1,6 litru motor 100 sil a poloautomatická převodovka Durashift převodovkou. To je jeden z nejnovějších vývoj společnosti, která kombinuje výhody stroje a mechaniky. Spojka ovládá elektrický pohon. Dobrý pěti palband převodovka, musí být uznáno, že přenosy změnit ne příliš dlouhý.
Na závěr o aktuální. bezpečnostní Fusion zajišťuje pevné buňce těla. Kromě toho se navrhuje pro Axer airbagů, jakož i elektronické systémy, ochranné řidiče v ABS a EBD pohybu. Kromě silnici, auto spoléhá dost široké pro své třídě s 15-palcové pneumatiky, které pomůže lépe udržovat trajektorii a navíc část vibrací se rozloží. Nakonec ceny. Dealeři jsou žádáni od 14.600 eur za trend s motorem o objemu 1,4 litru. Modifikace elegance Zvýšené, který je vybaven s objemem motoru 1,6 litru, stojí od 15 020 eur. Záruka 2 roky nebo 100.000 km běh. Z přímých konkurentů mohu vzpomenout jen Suzuki Ignis.
Sergey Ilyinsky
Fotografie od autora
Stručné specifikace Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Objem motoru, kostka. Viz: 1388/1596
Počet ventilů na válec: 4/4
Moc, l. S. Rpm: 80/5700: 100/6000
Max. Točivý moment, nm / při asi. Min .: 127/3500: 146/4000
Zrychlení až do 100 km / h, P .: 13,7 / 10,9 (11,5) *
Maximální rychlost, km / h: 163/178
Middle spotřeba paliva l. / 100 km .: 6,5 / 6,6 (6,5)
Objem palivové nádrže, l:. 45
Rozměry, mm: 4020x1708x1503
* V závorkách údaje pro verzi s poloautomatickou převodovkou Durashift
