Test Drive Ford Fusion od: Hatchback 2010
Barefoot Wunderkind.
Je možné zakoupit fúzi místo zaostření, fronty, pro které se protahovalo po dobu 79 měsíců? To vše záleží na tom, zda jste připraveni na překvapení jako příjemné a ne příliš. Fúzní auto je příliš nejednoznačné. Musí být zakoupen přesvědčením. Slitina
Myšlenka fúze spočívá v jeho jménu, která je přeložena jako slitina. V tomto případě se jedná o kombinaci kompaktního městského supermini, prostorného kompaktního a městského oscela.
Samozřejmě, všechny univerzální je kompromisem. Délka fúze je stále o něco více Fiesta, na jejichž platformy je postavena (i když je nepravděpodobné, že by bylo považováno za nevýhodu). V současné době je však horší v objemu a dalších zařízení kabiny. A být nazýván parket, postrádá plnou jízdu. Na trhu však stále není analogový, stejně jako harmonicky kombinující všechny tyto vlastnosti. Zároveň Ford zůstává nejpřístupnější mezi konkurenty.
Co vysvětluje jak popularitu fúze a drsnosti, která běží kupředu, má. A pokud se rozhodnete podívat se na tento mobilní telefon, nezapomeňte se obrátit na multi-fascetet jeho talenty s tím, že cena nebude soudit příliš striktně. A teď to přijdeme v pořádku.
Jak moc je?
Začátek $ 12990 jsou opravdu velmi atraktivní. Tolik je auto s 1,4 -ritrovým motorem, ruční boxem, v základní verzi VR. Pokud nechcete přepínat přenos ručně, za 1050 dolarů můžete získat robotickou mechanickou krabici. Kromě toho tato cena vstoupí do palubního počítače, který z nějakého důvodu pro poloautomatický je povinný.
TRUE, verze KOR je bohatá pouze s ABS zabezpečení a 4 polštáře jsou zahrnuty v databázi. Ale prostředky pohodlí v něm nejsou žádné. Centrální hrad a ne.
Auta proto používají skutečnou poptávku, počínaje prováděním trendu. Existuje již elektrické auto, magnetol CD a skládací záda přední osobní židli. S motorem 1,4 litru bude stroj stát od 14 090 dolarů s mechanikou nebo $ 15 140 s poloautomatickou. A s 1,6-litrem od $ 14,890 s ručním boxem.
Elektrická sklopná zrcátka stojí pouze 50 dolarů
Pod schránkou spolujezdce pro mělké boty
Kožený salon ($ 990) není absolutně vhodné pro hrubé uvnitř fúze
Systém fúzní ceny je však postaven tak, že vás tlačí na horní verzi elegance. Jakmile si objednáte kondicionér pro trend, rozdíl v ceně mezi ní a elegancí je snížen na symbolický $ 160 ... a pokud máte zájem o motor o 1,6 litru se skutečným hydromechanickým strojem, volba nemá Taková kombinace pouze v eleganci. V závislosti na převodovce, Elegance-1.4 stojí od $ 15,340 a $ 16 390, a s motorem 1,6 litru od $ 16,140 a $ 17 290.
Kromě toho Ford nabízí širokou škálu zakázkových zařízení, ze které pravděpodobně vyberete možnosti na tisíc. Ale i když fusion-1,6-a / t-elegans nakonec stojí 19,019,500 dolarů, bude stále nejvýhodnější nabídkou ve třídě. Zejména s ohledem na značkové fords o 4,9% ročně v měně na 50% počátečním příspěvku. Plus auth Nehoda 5% nákladů automobilu.
Seznam standardních vybavení
Provádění VR:
Čelní a přední boční airbagy
ABS s elektronickým rozvodem brzdné síly EBD
Mlhovky
Imobilizér
Příprava zvuku (anténa, vodiče na místa instalace reproduktorů)
Make-up zrcátka vlevo a vpravo
Nastavitelný náklon řízení řízení
Plastový 3-paprsek volantu
Nastavitelný ovladač ovladače řidiče
Skládání v poměru 40:60 Zadní pohovka
Větve pro věci v horní části předního panelu a pod sedadlem spolujezdce
Látkový salon
Boční lišty, zrcadlové pouzdra a kliky dveří černé
Ocelová kola s košemi 195/60 R15 a 9-paprsky
Rezervní kolo v plné velikosti s pneumatikou 175/65 R14
Provedení trendů navíc:
Přední výkonová okna
Zrcadla v barvě těla s elektrickým a topením
CD Magnetol se 4 reproduktory
Salon osvětlení s hladkým odstavením
Osvětlení prostoru
Centrální hrad s du
Kožený lem
Dálkové neukranné dveře kufr z salonu
Přední židle osobních osob se skládáním
Vnitřní kliky s hliníkovým povrchem
7-mluvní čepice
Provádění elegance Navíc:
Klimatizace
Dálkový ovladač magnitol na volantu
Loketní opěrka židle řidiče
Jednotlivé lampy čtení přední strany
mluvčí
Dveřní rukojeti v barvě těla
Hliníkový povrch hlavy volantu a rámu páky KP
Chromová hrana mřížky chladiče
Venku a uvnitř
Komponenta off-road fúze je patrný v jeho proporcích. High tělo s krátkými vlnami a dokonce i vizuálně velkou světlou výšku. Navíc design Ford se vyrábí v záměrně hrubé stylu. Pevné linie ponorek, ploché invalidní vozíky plameny, obdélníkové ochranné lišty, obecně umístěné, téměř čtvercové světlomety. Zdá se, že vůz je koncipován pouze se dvěma nástroji s kruhovým a pravítko.
Ne, elegantní fusion rozhodně nemůžete volat. Nicméně, tam je něco, co přitahuje ve svém osídlena. Vůz je skutečně vnímáno malým džípem, a pro některé to bude rozhodujícím argumentem ve prospěch Ford.
Interiér je řešen ve stejném utilitární styl. Symetrie, rovné plochy a přímky vládnout zde. Nicméně, showful Jednoduchost je někdy hraničí s upřímným levná a nedbalosti. Dveře zabouchnout s nepříjemným klepáním. Plastové překryvy předních křesel jsou ohnuté, jako by pokračoval. Pyopatrons z předpínačů bezpečnostních pásů jsou nastaveny na univerzální přezkoumání. Kovové nohy a obrovské smyčky malované s černým lesklým lakem bezostyšně trčí z pod zadními sklopnými lůžky. Štěrbina mezi sloupkem řízení a torpéda jsou pokryty denimin nushchen klapky. A kryt tkanina horní odkládací schránkou údery slzu nostalgie na trase gazely. To je přesně to, odkládací box!
Tento rustikální bastard lze jen stěží ospravedlnit úmyslně hrubý designový styl. Design a kvalita exekučních věcí jsou různé. Třída a cena fúze jsou také slabými argumenty. Korean Goetz a Rio jsou ještě levnější, ale jejich interiéry jsou mnohem opatrnější. A dveře zabouchnout se zvukem jemný polibek ...
V přihrádce velikostí středních ministři Monet jsou poskytovány, držáky na poznámkový blok, plastových karet a plnicí pero. Na vrcholu otevřeného regálu se třemi větvemi
Druhý odkládací schránka v horní části torpéda je dobrá. Ale kryt je proveden nečinně
Vyhřívání sedadel přepínače jsou nepohodlné. Plastové sáně obložení ohybu v ruce
Chcete-li přijmout fúzní salon, protože je to nutné být nad těmito malými věcmi a ocenit jeho základní výhody. Hlavní věc je, zda lampa podobný rozložení. Vysoká střecha poskytuje pohodlí vstupu do výstupu a pevné zásoby prostoru nad hlavou. Zvláštní vykládky stolice je zvláště oceňována zejména lidé ve věku, s omezenou pohyblivostí, které jsou nepohodlné jezdit v nízkých vozech. A v délce kabiny neočekávaně velký pro takové dítě. Řidič a cestující s rostoucím 190 cm volně sedí.
Skládání passengerské židle zpět, můžete uspořádat stůl nebo platformu pro přepravu dlouhých
Svorky pohovky záda pohovce nejsou pokryty cokolivem
Zadní opěrky hlavy v nepracovní poloze se sníží v zadní části pohovky, aniž by to bylo zaručeno
Ale na úrovni servisní fúze, jak jsme již mluvili, je horší než plnohodnotný kompaktní. Zadní části pohovky nejsou nastavitelné podél úhlu sklonu. Neexistují žádná centrální loketní opěrka, skryté stoly a držáky pohárku. Nicméně, to je možné na zadní straně předního židle přední strany, skládat ho horizontálně.
Za kolem
Pro řidiče je fúze dobrý především jako městské auto. Kompaktní a vysoká, je ideální pro bázi metropole a časté přistání z auta při cestování. A vynikající viditelnost. Velká plocha zasklení a vysoké kapitánové přistání za volantem vám umožní s jistotou manévrovat v proudu, při pohledu na střechy osobních automobilů. Kromě toho řidič vidí kapotu a krmivo vozu končí ihned za zadním sklem. Více vnější zrcadla více.
Přední křesla nejsou dobří. Po 9hodinovém výletu z Moskvy na Peter jsem neměl problémy. Pravda, sedák řidiče, stejně jako všichni ostatní, je krátká a instalována příliš vodorovně, rád bych ji odmítl zpět. Ale z nějakého důvodu upraví výšku ještě více převrácení polštáře předem. Kromě toho se sedadla zužují pro lidi silné fyziky s velikostí 54. a více.
Ale rozsah podélného úpravu nároků nebyly žádné konverze. Společně s nastavitelným nakloněním sloupku řízení, každý z nás se podařilo pohodlně dostat jízdu (nedostatek podélného pohybu volantu s vysokým přistáním není kritický).
Řízení
1. Tlačítka elektrických oken. 2. Dálkové ovládání zrcadla. 3. Centrální spínač světla; korektor světlometů. 4. Dálkové ovládání Magnitol. 5. Větrné a zadní topné spínače. 6. ALARM SIPER. 7. Spínač ESP. 8. Magnitol. 9. Mikroklimatická řídicí jednotka.
Přístrojová deska
1. Tachometr. 2. Zobrazení informací. 3. Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 4. Index hladiny paliva. 5. Rychloměr.
Zpočátku, dobrá ergonomie fúze po restylování se stala ještě lepší. Přední panel, spotřebiče, volant a ovládací panel Magnitol jsou nyní mnohem pohodlnější. Zvláště dobrý je nový kožený bagel s baculatou ráfku a zahušťování v místech hlavního uchopení skutečného nástroje! Za příplatek se objevil palubní počítač s resovaným menu.
Hlavní nevýhodou podivné logiky řízení světla a stěračů bohužel zůstal. Chcete-li blikat se vzdáleným světlem, když je soused zapnutý, musíte mírně vytáhnout páku na sebe. Ale stojí za to překonat úsilí prvního jara (a je to téměř nevyhnutelné) a daleko je neustále zapnuta. Pokud pravá páka vytáhne zvyk, namísto ostřikovače čelního skla začne zadní školník. Ukazuje se, že je trvalý vítr, musíte stisknout tlačítko na konci NOCHE ...
Dodáváme kufry
Fusion je jen 10 cm dlouhá fiesta, ale má mnohem více kmene než jakýkoli superminny, 335 litrů. Současně je velmi kompetentně plánováno poměrem délky, šířky a výšek a má také pohodlný přístup. Široké dveře do podlahy, malá výška zatížení a minimálně reproduktorů uvnitř detailů. V důsledku toho jsem se podařilo volně umístit dětský kočárek v něm, neoddělující kolébku a podvozku. Pro mladé rodiče je tento okamžik zásadní.
Transformační schopnosti těsně nadprůměrné. Nejen zadní pohovka v poměru 40:60, ale také zadní strana sedadla předního spolujezdce. V tomto provedení můžete přepravovat objekty až na 2,3 m.
Podivné řešení. Outlandista je plný plné velikosti, ale může být použita pouze jako přístaviště
Skládací záda kovové polštáře nohy zasahují
Proces transformace je však zcela promyšlen. Klasický obvod zvedne polštáře, odložte zpět na své místo. Vzdálenost mezi nohama polštářů je však o něco menší než šířka zezadu. Zádry musí být proto použity s platností prostřednictvím těchto úzkých bran, riskovat poškození čalounění. Poté, také s použitím síly je nutné zatlačit polštáře na podlahu, takže výškový rozdíl je menší (i když krok stále zůstává). Přiveďte pohovku do původní polohy je ještě těžší.
Rozměry automobilu, mm
Salonové rozměry, mm
Bezpečnost
Na jednom okamžiku, Dorestaying Fusion úspěšně provedl v nezávislých testů Crash EuroNcap, vydělávat 4 hvězdy. Ve stejné době, auto bylo podrobeno přednímu a bočnímu úderu, vybavené pouze předními polštáři. Dnes jsou bokem přítomny ve standardní konfiguraci. To jsou již velmi malá auta pro ruský trh zřídka tak vybaví. A okenní záclony lze získat za příplatek na 370 USD. A doporučujeme je objednat, protože s bočním dopadem chrání hlavu řidiče a všech cestujících.
Z prostředků aktivního zabezpečení, kromě standardní ABS, je třeba poznamenat registrovaný systém dynamické stabilizace. Samozřejmě nebyla k dispozici ($ 740), ale je to hezké, že Ford to nabízí v Rusku.
Děti však mohou být přepravovány pouze v konvenčních armatních pásech, fixovaných pravidelných pásů, fúzní upevňovací prvky ve fúzi není poskytnuta. Protože polštář pro spolujezdce není odpojen, není možné nainstalovat hlavu opěradla.
Na silnicích ... Wow zapalovač! Celní orgány vnímat fúzi jako rodinné a městské auto, po 15 minutách jsem začal chamtivě zaútočit na každou novou turn. Jak chladné trvá to slušné! Stejně tak ochotně se naštvaný, stejně jasně, s minimálními rolls předepisuje trajektorii, jak uklouznutí je předvídatelné! A nastavení řízení, brzd a systém dynamické stabilizace je jen píseň. Jakou sílu byste měli tlačit pedál a kolik stupňů otočí volant, cítit se na podvědomé úrovni. A objednané ESP zasahuje do vašich akcí velmi jemně.
Je známo, že ovladatelnost evropského koně FORD. Ano, a základní fiese auto s fantastickými řidičskými vlastnostmi. Ale tak, že prakticky netrpěli po otočení s nízkým hatchback do této chýše na gauči nohy ...
Bohužel, hladkost tahu je přiveden obětovat. Dokonce i na plocho na našich měřítek, suspenze získá přijatelnou shodu pouze po 100 km / h. A velké výmoly, že nebude tolerovat při jakékoliv rychlosti. Známý Spojení starého a nového asfaltu s malou kapkou výšek, což většina ostatních vozů při rychlosti 80 km / h projít bezbolestně, Fusion poznamenal strašný Dynam. Myslel jsem, že tlumiče přes kapotu a police z kufru vyjde. Za to, že si položíme otázku: Musím si rodina-město pozoruhodnou ovladatelnost, je-li dosaženo takovou cenu?
Dalším podstatným minus fúze je slabá zvuková izolace. Po 3500 otáček silně přehánět motor (a 1,4- a 1,6 litru). A někde po 80 neobjeví km / h a plynule roste válcování tanky. Po 120, to se stává nesnesitelnou. A při příjezdu do Petra, já ne fade jen kvůli této hlavní silnice, existuje mnoho osad, v nichž 80 jezdeckých drahé a ... prostě ošklivé.
Motor
1. Posilovač řízení tanku. 2. Chladicí systém expanzní nádrž. 3. Tube krčního motoru olejové nádrže. 4. Nádrž z hlavního brzdového válce. 5. Blok relé a pojistky. 6. Dobíjecí baterie. 7. myčky skla nádrže. 8. motorového oleje Property.
Které z motorů na výběr? Pocit, rozdíl mezi 1,4- a 1,6 litru, je větší než 200 kostek. 80-silný a čtyři v moderním standardům průměrných dokonce k jejich mírnému vrhu. Je zdráhají rotace na vrcholcích, svědí po 130 km / h a, samozřejmě, to je stále větší zátěž. Ale jedna a šest svých 100 silám nečekaně dobře. Zdá se, že štěstí z nejnižších a vesele točí do cut-off v 6800 otáčkách. Proto, pokud budete jezdit celou rodinu, a to nejen ve městě, doporučuji platit $ 800 ve funkci silnějším motorem.
Manuální převodovka je dobré se některý z motorů. Adheze a spínací mechanismus práce s filigránské jasnosti. Ale robotické poloautomat, který je nabízen pro motor 1,4 litru, nepřítel nebude chtít. V automatickém režimu, narazí při každém přepnutí. To je obzvláště nepříjemné nechat se obrácení smyčce na pevně jehož MKAD. To přišlo na pedál, zdá se, jako by byl použit, a začal, aby se vešly do potoka. Ale vůz se náhle odrazí, a ten, kdo odešel, jde ke dveřím vašeho řidiče ... více či méně adekvátně robot se chová pouze v manuálním režimu, když padají plyn a redistribuovat páku. Ale pak smysl kulometu je ztraceno.
Proto, pokud nechcete obtěžovat s přepínáním, že je lepší, aby verze s objemem 1,6 litru s normálním hydromechanickou stroji. V této variantě a motorem je dost, a box funguje dobře, a spotřeba paliva je překvapivě malý. Na St. Petersburg dálnici se strojem, přivedl jsem 8,5 l / 100 km na pouhých 0,5 l více než u mechaniků. Samozřejmě, že za jinak stejných podmínek na 1,6 automatickou cenu 900 dolarů dražší než 1,4-robota. Ale to je nebe a země.
... a bez nich Některá auta mají silniční lumen 170 mm (nebo se mu blíží). Nicméně, jak sjezdu z asfaltu, není to jen úzkost jako taková. Fusion má jedinečnou kombinaci krátkým rozvorem, krátkými umyvadla a vysoké prahové hodnoty. Díky kterému jsem sestoupil z těchto mohyl a proskočil těch kolejí, které nemohly překonat osobního auta s upraveným závěsným silnici. Nicméně, na rozbité silnici, bylo nutné táhnout rychlostí chodce. Nesrovnalosti, které ostatní auta pracují mimo suspenze, to vyjde na tělo.
Samozřejmě, Fusion nemá plnou pohon. Ale při nošení v přírodě na osobním autě, tam nejsou tolik čtyři veslování, kolik geometrické propustnost, umožňující uložit nárazníky a prahy. A podle tohoto ukazatele, fúze je podstatně lepší než auto.
V dobrém slova smyslu, v našich podmínkách takové geometrie by měla mít nějaké auto. Zaplatil jste pozornost kolika focus pohony s uvíznuté prahy? Tato zranění se nedostal na off-road, ale ve městě, o hraničních kamenů a lisovaného sněhu. A pokud se chystáte vypnout asfaltu ... V mém neslyšící vesnice, kde pouze 11 domů, Fusion objednané už dva.
Je pravda, že pro takový provoz, že je nutné zavést ochranu klikové skříně. Navíc, jeho přední část by měly být připojeny pouze na přední bidla, vše ostatní je velmi sklizena. A zkontrolujte, zda klimatizační trubice nedotýká ochrana je položen velmi nízká.
Provoz, servis Servis a záruční servis Fusion se zabývá 107 značkových technických skruží Ford v 72 městech Ruska. Díky rozsáhlé dealerské sítě dlouhých frontách, to není pozorován ani s takovými obrovské prodeje.
Tovární záruka na voze je 2 roky nebo 100.000 km běhu. V rámci programu Ford Servisní smlouvy, může být prodloužena na 3 roky a 100,000 km (I180) nebo 4 roky a 125,000 km (a 335). Navíc tyto podmínky potvrdit Ford sám, a ne prodejce, kteří během prodloužené záruky, má vždy možnost dokázat, že jste blázen.
Náklady Předpokládá se, že s přihlédnutím ke spotřební materiál na první pohled velmi nízkou and60. Nicméně, to je od zlého, protože částka je pouze kontrolní prohlídka, výměna oleje a filtru. Takže skutečná hodnota bude stejná jako všichni ostatní. Můžete uložit jen to bude možné v našich podmínkách by meziútvarové intervalu 20.000 km.
Měli jsme rádi
Craft, pohodlné použití kufr
Velmi jasné dílem spojky a ruční KP
Byl zrušen v osobních automobilů geometrické propustnosti
Jakož i:
Nádherná kvalita jízdy
bezpečnost Nasycené
atraktivní cena
Příznivé podmínky úvěru, pojištění a po-prodejní servis
Se nám nelíbí
Podtržené levné řešení v oblasti interiérového designu
Nelogické osvětlení světla a stěrače
Jakož i:
Nepřiměřeně tuhá suspenze
Extrémně slabá zvuková izolace
Ford Fusion 1,6 m / t
Společná data
Karoserie (počet míst / dveří)
Hatchback (5/5)
Hubnutí, kg
1070.
Plná hmotnost, kg
1605.
Rychlost, km / h
178.
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž
11,1
Spotřeba paliva, L / 100 km Dálnice / město
5,3 / 9.
rezervy paliva
43.
Motor
Umístění
Přední kříž
Design
benzín, 4-válec, inline, 16 ventilu, se dvěma horními vačkovými hřídeli
Diam. válec x zdvih pístu, mm
79x81,4
Pracovní objem, SMZ
1596.
Power, HP. na rpm.
100/6000.
Točivý moment, kgmm na rpm
14,9 / 4000.
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
5-rychlostní MKP
čísla přenosové
3,15; 1,93; 1,28; 0,95; 0,76; 3,62.
hlavní ozubené kolo
4.25.
Odpružení: vpředu
Nezávislé, o regály Mac Foodson
za
Elastické příčný nosník
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
Brzdy na přední / zadní
Disk větrané / buben
Pneumatiky
195/60 R15
Auto
od 0,14 $ / km
Ceny náhradních dílů a pak $
TO1 (20 000 km) 60 eur
TO2 (40 000 km) 60 eur
TO3 (60 000 km) 60 eur
Olejový filtr 9.
Vzduchový filtr 21.
Palivový filtr 16.
Ozubený řemen s válečky 129
Brzdové destičky přední / zadní 60/65
Tip řízení trakce 46
Řízení tahu 72.
Ballery Dolní 187
tlumič přední šok / vzadu 147/148
Přední křídlo / zadní 194/324
Hood 403.
Vchodové dveře 552.
Zadních dveří 501.
Přední nárazník sestava 544
Zadní nárazník sestaven 503
Čelní sklo je běžné / zahřívá 178/356
Boční skla 109.
Přední světlomet sestava 151
Zadní světlo sestaveny 109
Rozhodli jsme se:
Pokud v autě nejvíce hodnotíte jízdní komfort a psychologický pocit kvality, za stejné peníze, je lepší koupit zaostření. Rude fúze adresováno těm, kteří skutečně potřebují jedinečnou kombinaci své kvality kapacity s kompaktními velikostmi, vysoké městské přistání a dobrou geometrickou průchodností.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
