Test Drive Ford Focus St 5 Doors 2008 - 2010 Hatchback

oTPUP

Říkáme, že Ford, máme na mysli Focus 1.6, nakoupené na úvěr, pro všechny příležitosti. No, nebo, v nejhorším případě, fúze. Takže se to stalo nám. Kdo si bude pamatovat Mustang nebo GT? Ale někdo musí vzdát hold sportovním tradicím značky. A to je však zaměření, daleko od 1,6
 
Ale dříve bylo na našem trhu více aut s St St St. V poslední době byl prodán veselý zapalovač Fiesta St předchozí generace, ještě dříve byl sedan Mondeo s podobnou zkratkou a vynikajícím podvozkem. Po objevení nové generace Mondeo prošel dva roky a ještě jsme nečekali na plnohodnotnou nabitou verzi. Nová Fiesta se právě objevila na policích. Pro další úpravy modifikací ST není Ford poskytován. To se shodovalo, že Focus ST se ukázal jako apostata z moderních civilních hodnot Fordu. On a vede zkoušku.
A nebojí se, neskrývá cheatové listy ve svých kapsách, neočekává od učitele ústupky, ale naopak chodí Gogolem ve svém nádherném sněhu -bílém obleku, oříznuté zcela skromnou soupravou pro tělo. A tato bělost je úspěšně zastíněna značkovými 18palcovými sněhovými vločkami, ale ne bílá, ale černá. Když se podíváte na obličej, můžete si všimnout silné čelisti předního nárazníku. Toto není štíhlá fyziognomie obyčejných triků! Mimochodem, na klopách bundy, nebo spíše na předních křídlech, nosí St téměř skutečné medaile. Naznačují, že jmenovec Focus WRC v letech 2006 a 2007, díky úsilí pilotů, Mikko Hirvonen a Marcus Gronholm vyhráli šálek designérů pro tým.
Ale nebudete se krmit sami kostýmy a regalia. Seznam modelů ST Restyling a speciální verze WRC se nezměnil. Za prvé, jedná se o vynikající páru motoru v celém rozsahu rychlosti, 225 sil, absence alespoň nějakého hmatatelného zpoždění. Jedna špatně plochá police okamžiku je trochu nudná. Stojí za zmínku však, že konfigurovaný promoční systém s šťavnatými basy a střelbami během vypouštění plynu výrazně zředí tuto nudu.
Sto auta sahá pouze ve druhém rychlostním stupni a za méně než 7 sekund! Ale jsou jich ještě čtyři. Páté, ST je schopen dosáhnout maximálně 240 km/h a cítit se skvěle. Zaostření stojí na přímku, jako je rukavice. Unretered a rigid suspension neumožňuje nadměrné vibrace kurzu. Je pravda, že volant nemá velmi jasnou nulu a izolace šumu ponechává hodně, ale to nezasahuje do absolutní kontroly nad vozem. Kromě toho má řízení dobrou zpětnou vazbu a odpružení se spojilo se širokými pneumatikami. K šťavnatému zvuku výfukového plynu zaostřuje navzájem zatáčky, zatímco téměř bez reagování na jámy a hrboly. Sport pro každý den!
Rotace ST u zaměstnanců je blízko neutrální. V režimu Volya pro všechny peníze se zaměřte na vchod na zatáčku, pečlivě spočívá na předních kolech na asfaltu a jakmile demolice začne, je to ostře vyhozeno současným volánem volantu a přesune rovnováhu ve směru nadměrné rotace. Nepuštění ST nebude vystrašit a profesionál přinese mnoho příjemných okamžiků.
Dojem silných brzd St WRC byl mírně rozmazlen informačním obsahem jednotky a ABS by mohl fungovat o něco později (možná je to účinek jízdy na letní pneumatiky při poměrně nízké teplotě). Zaměřte sportsman každodenního používání. Snad jeho největší nepříjemností je tříbodové tělo a salon, na jehož zadní části se stalo upřímně nepohodlné stoupat po instalaci načechraných sedadel Recaro. Ale nakonec, kdo zabrání pořadí pětipoor modifikace? A pozastavení nezpůsobuje vynikající kompromis. Silné brzdy a motor jsou vždy jen dobré, pokud zapomenete na konzumaci benzínu, je pro zaměření nelidské, ale pro ST s takovými dynamickými ukazateli docela přijatelné.
 
 

 

Zdroj: Motor Magazine [leden 2009]