Test Drive Ford Focus St 5 Doors 2005 - 2007 Hatchback

Všechny fotografie Ford Focus St 5 Doors 2005 - 2007

Jasně modrá oranžová

Dvoufikované Focus ST Family Car, které je připraveno sloužit jako sportovní projektil.

Tradiční barva sportovních vozů Ford je jasně modrá. Nebo, jak to samotné Fords nazývají, výkon modré. Při prezentaci nového nabitého Ford-Focus ST však byly pouze značkové oválné emblémy modré. Akce byla vybavena jasně oranžovou. O výročí ukrajinského Maidanu samozřejmě nebyly žádné geeky, ale neobvyklá barva vozu provedla vlastní podnikání: auta barvy zběsilé mrkve nebo válcovaného oranžového vždy přitahovala pozornost. Pánové, novináři, kteří sotva seděli až do konce povinné tiskové konference, okamžitě popadli oranžové triky. Méně u těch nejrychlejších muselo být spokojený s ne tak jasnou barvou: šedá, bílá, stříbrná nebo v nejhorším případě, výkonná modrá.
Já, bohužel, zmeškal můj kus oranžového štěstí: šedé zaměření ST nezpůsobilo solární emoce. Zůstalo to jen proto, aby zavřelo dveře, nechal motor a šel a zapomněl na smutnou barvu myši vozu. Pak se všechno okamžitě dostalo na místo: auto se ukázalo jako drážkované a energické, rychlé a emotivní, neočekávané a kontroverzní.
Nejprve jsem potěšil motor. Jednotka vytvořená na základě slavného pěti -vakovního motoru Volvo kombinuje dynamiku a ostrost odezvy na pedálu se sebevědomou trakcí z nejnižších revolucí.

Motor je rychlý, ale není v něm žádný závodní zmatek, když se veškerá síla a síla probudí někde nahoře, a když klidně jezdíte, jen si myslíte, jak se nestačit a zběsile zkreslit programy. A pak se klidně převalíte, nikoho se nedotýkáte, ale v případě potřeby jen stisknete pedál a uvědomíte si, že jen velmi málo soupeřů může takové zrychlení odpovědět. Kromě toho obvykle mnohem silnější a dražší.
Pozastavení zpočátku ukázalo, co od něj očekávalo: jasný a poněkud přísný přenos všech malých hrbolků na silnici do pátého bodu řidiče. Teď půjdu rychle, bude tu více fossaes a tento Ford mi potřásl kosti. Bez ohledu na to, jak! Rychlost je již vyšší a asfalt na místních tratích horší a strana silnice musela být několikrát popadnuta. A odpružení to vše spočívá s pohodlím, které je neočekávané pro sportovní ladění a zároveň auto spolehlivě a sebevědomě drží na asfaltu. Pocit, že sériový Ford byl jednoduše vybaven přísnějšími tlumiči šoků.
Ve skutečnosti je všechno mnohem komplikovanější. Pozastavení bylo použito obyčejné, od zaměření, ale bylo provedeno mnoho změn. Výzva silnic se sníží o 15 mm, změní se pohyby závěsů a komprese, byly použity těžší tiché bloky, tuhost pružin a stabilizátorů se změnila a absorbéry nárazů mají další vlastnosti. A konečně, kvůli lepšímu chování na silnici, byl ještě tvrdší.
Brzdy stížností nebyly způsobeny bez problémů. Systém anti -lock a stabilizační systém zasahoval do akcí řidiče v včasném a jemně oddělené díky za něj.

Zvuk byl zasažen do kabiny. Zdá se, že pod kapotou není pět válců, ale všech osm, a ne dva s půl litrem, ale alespoň dvakrát tolik. Jak šťavnatý motor zamumlí! Říká se, že zvuk byl zřízen speciálně tak, aby lichotil hrdost budoucích majitelů. Koneckonců, obyčejný motor s přeplňovaným přeplňovaným pouze nejistým vznášejícím se
Hluboká, s dobrou podporou sedadel není luxus pro rychlé, nabité auto. Židle řeky nainstalované v ohništi ST dobře drží řidiče (a také spolujezdce) tělo v rozích. Je pravda, že tyto velmi postranní podpěry byly docela vystřeleny. Ale jak řekl Rabbit z pohádky o Winnie Pooh: je to někdo, kdo jí příliš mnoho.
Teď je čas trochu zavrčit. Když jsem si myslel, že jsem kritizoval, uvědomil jsem si, že se mi líbí nejméně ... řízení. Stroj velmi rychle reaguje na volant a jasně byla tato funkce inženýrů Ford zdokonalena. Zpětná vazba však zjevně nestačí, že volant je příliš lehký a, jak se říká, prázdné. Zatímco jdete klidně, prostě tomu nevěnujete pozornost. Čím vyšší je tempo, tím patrnější je nedostatek informací na volantu. To je pravděpodobně důsledek kompromisu: konec konců, takové auto musí být rychlé, stabilní na silnici, aby dobře ovládalo. Současně se přizpůsobí každodenní jízdě po běžných silnicích a nezpůsobuje problémy s řidičem střední kvalifikace. A také bezpečnostní požadavky, environmentální normy

Kompromis je v podstatě obětí: Zlepšení jedné věci musíte obětovat ostatní. Co darovali inženýři Ford a vytvořili Focus St? Podle mého názoru chování v extrémních režimech. Auto je dobré s klidným, měřeným řízením. Můžete to jít rychle, i velmi rychle. Důraz je připraven postavit ambice řidiče a zároveň se ukáže spolehlivé, poslušné, bezpečné. A teprve když jdete po závodní dráze, začnete chápat, že je připraven si vyměnit pohodlí a pohodlí pro tuhost, hrubost, hluk, pokud se pouze auto stane ještě jasnější, jasnější a jednoznačnější pod kontrolou. Nyní odhaduje: Jak často bude majitel takového automobilu muset praktikovat závodní dálnici? Je to velmi vzácné a ne každý. Ale dostaňte se za volant a jeďte po běžných silnicích téměř denně. Sklon k každodennímu pohodlí a pohodlí je tedy jasný a kompromis zvaný Ford Focus ST lze považovat za úspěšný.
Dva dny jsem cestoval do několika St: šedé, bílé, dokonce i firemní modré. Nedostal jsem auta šťavnatého prstenu mrkve. Je to škoda, ani jsem se nezeptal, jak se tato šíleně jasná barva nazývá.

Hrdinové minulosti
Dobrá genealogie důležité věci pro auto se sportovními ambicemi. Zaměření má hodné předky. Malý doprovod koncem šedesátých let se zdá být zábavný: jde to pomalu, špatně se řídí, sotva brzdí. Ale uděláme slevu na věk: v jeho mládí byl skutečný bojovník.
Auto Rally vytvořené na jeho základně vyhrálo nejsložitější maraton London Mexico.
Pevný Ford Capri ve věku, kdy je již pociťován starý plak, ale je příliš brzy na to, aby se zaregistroval pro prarodiče. Zdá se, že to zrychluje vesele, jezdí rychle, ale tah se blíží, ale auto nechce zpomalit. Uf!
Dostal jsem se do řady, jen vyvíjí tlak na pedál ze srdce. A pak jsou zvyklí na to, že elektronika pro vás udělá vše.
Sierra RS je náš čas. Takové zařízení je v dobrém stavu a dnes poskytne mnoho náskoku. Stolo to za levou ruku (pravý stroj) a vystoupilo z volantu. Takže by to nebylo auto, které by kruhy zranilo, ale potěšení z jeho čisté formy!
Ale byli tam také eskort cosvort, puma, kuguar
Rodina s vysokou rychlostí

Bílá fiesta, jasně oranžová zaostření, Blue Mondeo tři nabité Ford. Každý je nejmocnější a nejrychlejší ve své vlastní rodině. Zdálo by se, že z aut můžeme očekávat určitou podobnost, blízké pocity, podobné chování na silnici. Rychlostní stopa ukázala, že tomu tak není. Tyto stroje jsou všeobecně název a modrý ovál znaku.
Nejmladší zaměření. Úspěšně kombinuje vysoké pohodlí a snadné řízení s pozoruhodnými schopnostmi sportovce. Dodržuje řidiče dokonale, chová se skvěle i při nejrychlejších zatáčkách, ale čím větší je rychlost, tím výraznější je pocit, že se auto snaží zvládnout. Bylo to, jako by pro něj nebyly jednání řidiče příkazem, ale pouze informace o reflexi, a naplní jakýkoli tým pouze tím, že projde sám. Zaměření reaguje na činy osoby za volantem rychle, ale svým vlastním způsobem. Někdy se zdá, že auto narovnává svého majitele, když začne ztrácet hlavu vzrušením. Inteligentní aparát, nemůžete nic říct.
Chcete udržet otěže ve svých rukou? A v doslovném smyslu, takže s pažemi, nohama a, omlouvám se, cítím všechny nuance chování vozu v pátém bodě? Takové potěšení vám dá fiesta. Malé auto je jednodušší, hlučnější a třesení, mnohem méně rychlé, ale děsivé hazardní hry a hazardní hry. Tenhle nikoho neopravuje, někdy to musí být omezeno. Veselý stroj. Není dostatek pevnosti? Takže je tu Mondeo.
Chtěl bych říct: Velká loď. Po Yurce Little Fiesta se zdá, že velký Ford je jen obrovský: obrovská kapuce před jeho očima, poněkud pomalé a hladké reakce. S veškerým jeho chováním působivý Mondeo ukazuje, že dokonce musíte rychle jít s důstojností. Velmi vážné auto.