Test Drive Ford Focus 5 Doors 2004 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie Ford Focus 5 Doors 2004 - 2008

Ve sporu s úřady

Jo, a obtížný boj bude mít nový Kia-Rio! Model je ve skutečnosti na křižovatce tříd B a C, zatímco základní Rio stojí výrazně více než akvacent Hyunde nebo Chevrolet-avoo z třídy B. Na čem jsou takové ambice založeny?
To je to, co jsme se rozhodli zjistit, vezmeme Rio v dospělé společnosti: Chevrolet Latsetti a Ford Focus. V základně jsou tato auta ještě levnější než Rio. Testujte Ford a Chevrolet v znatelně bohatší a drahé konfiguraci než Kia. Hlavní výhody a nevýhody automobilů jsou však obecné. Takové možnosti nemůžete pokrýt.
Kola první knockout

Poprvé měl Rio šanci vidět na autosalonu NAAIS-2005 v Detroitu. Korejci s ní spěchali na klíč amerického trhu pro export, že se nebojí postavit polofinizovaný produkt: Interiér automobilu byl plný předprodukčního vzorku s nálepkami. Od té doby uplynulo o něco méně než rok a Rio je již v Moskvě.
Dostanu klíče a najdu zlatý sedan v štíhlé řadě. RIO se mi líbí stále víc a víc. Omezený vzhled se na první pohled nekonezuje, ale je obtížné si stěžovat na proporce: elegantní oblouk střechy, rozvinutá kapuce a středně unavená krmení je hezký stroj! Beru to pro pohodlnou, příjemně masivní rukojeť a otevření dveří. Co je to? Přesto, známé v modelu předchozí generace, levné nejen na dotek, ale také ve vzhledu plastu!

Když jsem se rozhlédl, byl jsem přesvědčen: nemilosrdně zachránili materiály. Volant pohodlné sekce, ale držení je nepříjemné; Pokud se horní část panelu alespoň nějak podobá moderním měkkým plastům, pak je spodní část upřímně penny; Ze stejného frivolního plastu a čalounění. Levný plast je docela rozmazlen dojmem úspěšně přizpůsobeného interiéru rozpoznatelného, \u200b\u200bale bez vlastního spolužáka hračky.
Konzola se usadila na řidiči, aby se rychle pohyboval. Spěchám, abych získal práci: znovu, ne tak! Není jasné, kdo je navržen pro zcela ploché zády bez náznaku boční podpory a krátkého polštáře. Neexistují žádné otázky na úpravy na výšku a délku, dodávka je docela slušná.

Zadní sedadlo je stísněné. Není nic, co by se mělo udělat, rozvor je malý a kufr je značný. Za středně velkým ovladačem je pouze cestující relativně zasažen růstem nižší, nejlépe jemnou postavou. Jinak je nevyhnutelný kontakt kolen se zády a hlavou se stropem. Co najdete chybu! Zapomněli jste, kolik stojí auto? To jsem pro sebe. A pokusím se převést na Ford.
Ne, zaměření je úplně jiné. Plast vypadá mnohem dražší, volant sevření je hezké držet ve vašich rukou, kbelík pevného sedadla spolehlivě opravuje tělo a řídicí rozsah je prostě nádherný! Navrhněte cíl dostat se co nejvyšší, otřásl pákou na několik sekund a dorazil ke stropu! Vrátil zpět, dokud se nezastaví zpět, se zvýšením o 180 cm, sotva dosáhl ponožek bot na pedály. I když takový strýc Stepa vede auto, vysoký člověk bude úplně nasáván vzadu. Je pravda, že je téměř dost pohodlí: je příliš mnoho salonu je tmavý a přísný.
Na rozdíl od tuhého zaměření se latsetti zdá být plyšové. A bod není jen na sedadlech měkkých velur, ale také v tlumených tónech tkání a plastu, zejména na světlém dně předního panelu. Výsadba zezadu je o něco horší než v zaměření, ale pohodlnější než v Rio. V prvním kole dostává Kia knockout od Fordu a knockdown od Chevrolet
Druhá pomsta

Kola tiše šustí ne příliš plochý asfalt. Auto snadno jí malé klouby a výmoly. Na rychloměru 90, noha jen mírně pohladí plynový pedál, je motor téměř neslyšitelný. V jakém autě jsem? Já sám bych nikdy nevěřil tomu Kia Rio! Zdálo se, že se zotavil z knockout. Akustické pohodlí není jen výrazně lepší než předchozí Rio. Možná, že mezi stroji s blízkou hodnotou je obecně jen málo stejných! Idylický obraz mírně kazí pouze vzdálené klepání malých oblázků. Když předáváte nesrovnalosti, cítíte je otřesem, úplně neslyšíte, jak zavěšení funguje, a pouze na vážných švech u uší dosáhne facku pneumatik. Velmi příjemný dojem!
Druhé příjemné překvapení představilo motor: nevěděl, který pod kapotou, přidal by k němu 200 kostek! Samozřejmě, pokud je auto naloženo na oční bulvy a posílá horu, neočekávejte zázraky z 1,4-litrového motoru. V jiných případech stačí 97 sil a 125 n.m točivého momentu. Plochý tah je již příjemný s 1 500 ot / min, a pokud si stanovíte cíl a nešlápnete plynový pedál na podlahu, můžete ušetřit dobře na benzínu.

Ale častěji, Rio vyvolává plížení a naštěstí nezklame. Plynový pedál s běžným kabelem a nikoli elektronickým spojením s škrticí klapkou s ostrým stisknutím s napínavým šipkou tachometru do červené zóny. Bylo by možné zrychlit ještě rychleji, pokud by to nebylo pro pohon převodovky. Ve chvíli, kdy je přenos zapnutý, je spíše intuitivnější než na opravu dlouhé páky, která se zdá, že se v nějaké bavlněné vlně vlny a visí. Zadní zařízení je ještě horší: nebylo možné jej zapnout při prvním pokusu za pár dní komunikace s autem.
Ford v tomto ohledu je pravý opak. Krátká páka se sportovním drápem je zahrnuta do požadovaného slotu a je jasně pevná. Je to škoda, s hlukem, je to horší, zejména na nerovném asfaltu. Rumble of Shin blokuje všechny ostatní zvuky, které již začínají 50 km/h. Co je tam na cestách! I když sedíte v autě s utopeným motorem a kliknete na páku krabice, uslyšíte, jak se trochu zapnout k tělu. Nechal jsem motor a ostře stisknout plyn v reakci na zřetelný povzdech otevřené škrticí klapky. Chevrolet je tišší než v Fordu, ale v tomto ohledu nedosáhne odkazu Rio. Kromě toho je úroveň hluku latsetti z nějakého důvodu vysoká u obvykle tiššího zadního sedadla.
Kola třetí: Zkušenosti vítězství

Schopnosti trakce Fordu a Chevroletu s objemem 1,6 litru nezpůsobují stížnosti. Zde jsou stejných 200 kostk, které vám umožňují sebevědomě jít i se slušným zatížením. Chevrolet se ukázal jako nejpomalejší při zrychlení až 100 km/h, ale dobyl se automaticky. Jedná se o čtyři rychlosti, ale zdá se, že není co přidat: v režimu Kikdown vám krabice umožňuje odšroubovat motor téměř k omezovači a teprve poté jde na další krok. Při křížení nahoru a dolů jsou sotva patrné, reakce na plynový pedál je rychlá a brzdění motoru je účinné.
Ve smyslu Latzettiho manipulace, ne ideální. Existuje znatelné šíření reakcí na působení volantu; Při vysoké, nouzové rychlosti se Chevrolet tvrdohlavě snaží plavat z řady. Když se pokusíte vrátit do trajektorie, rozpadne se v smyku. A při nesrovnalostech v bočním zatížení začíná Latsetti chrastítko v něčem v předním zavěšení.

Na základě jeho pozadí je Ford sám o klidu: ostrý a čistý volant, přesné reakce. Zaměření je dobrovolně zašroubováno do zatáčky a nevyděsí ostré zhroucení ani tendenci k unášení.
A co je malé? Dynamická, mládež, asertivní a sport je reklama. Souhlasím s ní jen částečně. Podle povahy Kia se nejvíce podobá americkým automobilům. Prázdné volant nejprve dokonce zvedl otázku: Je to elektrický zesilovač? Neexistuje žádná hydraulika. Řízení trpí nejen nedůležité zpětné vazby: volant se musí obrátit do příliš velkého úhlu, pokud potřebujete přesunout, například pro objížďku nerovnosti. Toto pneumatice, tím větší, tím vyšší je rychlost.
Pokud se dostanete na limit, Rio upřímně vyčnívá dopředu na vnější stranu. Stejně jako Latsetti se buben najednou probudí v zatáčkách a vydává děsivé klepání.
Po prstenu

Po vypočtení bodů nebyli odborníci překvapeni: vítěz Ford Focus. Bude to oslovit ty, kteří milují aktivní jízdu a jsou připraveni odpustit hluk a občas nadměrnou akutnost za přesnost reakce při zatáčkách.
Chevrolet Latsetti dobyl pohodlný automatický a útulný salon. Kia Rio má vynikající zvukovou izolaci, která stanoví nový standard pro tuto třídu a je velmi naživu, za nic, co je 1,4-litrový motor. Rio však takové soupeře stále nedosáhne. A nejen proto, že testovací vůz byl s nejméně výkonným motorem a ve špatné konfiguraci. Za nimi však tolik nezpochybňuje.
Při pohledu na jeden z amerických webů Kia zjistila: základní stroj s náklady na 1,6 litru motoru v USA od 10 570 $. V Rusku je vůz spadá do jiné cenové kategorie, proto bude nutné konkurovat studentům středních škol, i když v základní konfiguraci. Možná je snazší vyhrát ve vaší váhové kategorii?
Kia Rio
Světová premiéra se konala v lednu 2005 v Detroitu. Pětidveřový hatchback a sedan jsou vydávány s těly. Motory: benzín 1,4 a 1,6 litru (97112 hp), nafta 1,5 L110 HP). Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická (s výjimkou nafty). Kompletní: LX, Př. Cena: 13 89018 $ 590. (
Chevrolet lacetti
Evropská premiéra se konala v roce 2003 pod značkou DEU. Po zakoupení daewoo, General Motors, jsou auta pro export vyráběna pod značkou Chevrolet. Tělo: Sedan, 5dveřový hatchback, staniční vůz. Motory: benzín 1,41,8 litrů (95122 hp). Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická. Kompletní: SE, SX, CDX. Cena: 13 50018 $ 050.
Ford Focus II
Debut se konal na podzim roku 2004, od května 2005 byl vyráběn ve Vsevolozhsk. Tělo: Sedan, 3- a 5-dveřní hatchback, staniční vůz. Motory: benzín 1,42,0 l (80145 HP), turbodiesel 1,8 litru (115 HP). Převodovky: 5stupňové mechanické dva typy, čtyřstupňové automatické (pouze s 1,6 litrovým motorem, 100 HP). Kompletní: Ambiente, pohodlí, trend, Ghia. Cena: 11 $ 72017 110.
SOUHRN
Kia Rio je ve srovnání s předchůdcem velkým krokem vpřed. Budou dobývat ty, kteří dávají přednost pohodlí, ale nejsou připraveni koupit pevnější a nenasytnější auto. Obecné hodnocení 7.6
+ Vynikající zvuková izolace, vysoká hladkost a ekonomika, moderní vzhled, pohodlné brzdy.
- Vysoká cena, těsné zadní sedadlo, levné dekorační materiály.
SOUHRN
Chevrolet lacetti útulný, domácí s přátelskou postavou a hlavním salonem. Obecné hodnocení 7.7
+ Skvělý stroj, prostorný interiér, dobrá viditelnost, pohodlná sedadla.
- průměrná zvuková izolace a geometrická průchodnost, průměrná hladkost.
SOUHRN
Ford Focus Everything je vyvážené: Vlastnosti a vzhled, cena a kvalita. Obecný odhad 8.0
+ Dobré povrchové úpravy, trakční motor, vynikající manipulace, prostorný kufr, prostorné salon.
- Nedůvěryhodná zvuková izolace, není příliš účinná a pohodlná pro kontrolu brzdy, průměrná viditelnost skrze zrcadlo salonu.
Mikhail Gzovsky: Záměrně jsme přinutili Rio, aby soutěžili se zástupci třídy C v Rusku: konec konců, za cenu se k nim přiblížil, stal se mnohem více než model první generace a mnoho spolužáků. Možná se cena stane zajímavější, pokud Rio začne shromažďovat v Rusku?