Ford Escape Test Drive od roku 2008 SUV

Zlatá střední cesta

Ford Escape. Cena: z 845500 rub. Na prodej: Od léta 2008
Všechno proudí a všechno se mění. Model Ford Model opustil Maverick, který byl nahrazen novým modelem úniku. Jedná se o kompaktní SUV, vhodný jak pro město, tak pro rybolov. Podívejme se na debutant v Dmitrov Auto Poligon
Testovací pilot
Maxim Egorov, 23 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 5 let, osobní auto - Mitsubishi Lancer
Kompaktní Maverick, který byl nahrazen Ford Escape, byl donedávna jedním z nejpopulárnějších značkových SUV. Je pravda, hlavně v USA, kde se po dlouhou dobu nevyléčil z vrcholů prodeje. V Rusku, stejně jako v Evropě jako celku, nebyly věci tak růžové. Zároveň však bylo auto známé a název modelu byl spojen nejen s hrdinou kultovního filmu o Aces Top Gun Flight School.
Ale čas letí as tím, jako obvykle, postupně se o auto zmizí. Nejjednodušší a tedy běžným prostředkem ke zvýšení zájmu o auto je restyling. Ale někdy se vyskytují kardinální metamorfózy. Umístění modelu zůstává stejné, ale všechno ostatní se mění až do názvu. To se stalo Maverickovi. Pád poptávky po něm přinutil společnost, aby vytvořila další, tak řečeno, auto. Ve skutečnosti byl SUV ve skutečnosti jednoduše aktualizován a přejmenován.
Takže Ford Escape Family Car se vším následujícím. Hlavními kupci modelu jsou lidé ve vědomém věku 35–45 let, pro které není opuštění automobilu prioritou. Návrh SUV je proto maximálně omezený a jednoduchý. Exteriér nesvítí s jasnými detaily. Přísné formy klasického těla těla jsou mírně nakloněný přední stojan a vertikální dozadu jsou ověřeny po celá léta. Pokud není stylová plastová souprava v kruhu mírně vyřazena z obecného plátna a neviditelně zářivá široký rošt radiátoru a táhne se zleva do pravého světlometu. Útěk je halogen, ale bohužel, nevírá nejlepším způsobem.
V kabině je vše co nejjednodušší, ale docela hodné: levný, praktický plast, šedý velur. To, co by se mohlo líbit, je značková modrá podsvícení. Ve tmě velmi rozostří oči, což ztěžuje čtení informací. Za kontrolu klimatizace jsou v kabině odpovědné tři regulační orgány na centrální konzole. Není však tak snadné se s nimi vypořádat kvůli nestandardnímu algoritmu pro zařazení. Nulová poloha, režim OFF, je uprostřed a ne na straně, jak je tomu často. Můžete si na všechno zvyknout, ale není možné toto rozhodnutí rozpoznat v žádném případě.
Důležitým faktorem pro rodinné auto je prostor v kabině. Na první pohled zde není mnoho míst. Tento dojem je vytvořen kvůli vysokému pohlaví: vůle silnice je 21 cm. Zároveň je v kabině stále dostatek prostoru. Rozsáhlá škála úprav a vysoký strop vám umožní sedět za volantem i osoby basketbalu. Zadní strana záda nebude úzce, nepříjemnosti mohou být dodány pouze téměř vertikální pohovkou zpět. Pokud jde o kufr, s délkou automobilu 4,5 m, je na zavazadla přidělen dostatečný objem. Chcete -li načíst kombinézy, musíte zvednout lehké páté dveře a maličkostí může být hoden samostatným zadním oknem.
V neposlední řadě je rodinné auto vybráno pro bezpečnost a chování na drahém. První parametr je v pořádku. V automobilu jsou instalovány systém předstírání pásů, přední a boční airbagy, stabilizační systém ESP. Dynamika a manipulace, upřímně řečeno, jsou však na průměrné úrovni: žádná jasná vítězství, jako opravdu poráží. Nebude to fungovat na řízení na útěku, vše je nakonfigurováno pro měřenou jízdu.
Benzínový motor s objemem 2,3 litru produkuje 145 litrů. S. při 6000 min-1. Hodně, ale zrychlení na 100 km/h trvá 12,1 s. Jedním z důvodů takové pomalosti je zastaralá čtyřstupňová automatická. Rychle se nepřizpůsobuje stylu jízdy. Chcete -li tento proces urychlit, můžete jít do režimu bez čtvrtého přenosu, ale tato operace neovlivňuje zvláště dynamiku přetaktování. Maximální rychlost 161 km/h je dosažena ve třetím rychlostním stupni. Při přechodu na čtvrtý obrat se sníží na 4000 min-1 a rychlost se postupně snižuje na 155 km/h. Tento režim lze nazvat ekonomický, sledování.
Nemůžete nazvat řízení řízení. Volant je lehký, ale je uložen krátkým -od zastávky k zastavení pouze 2,9 obrat. S drsným, střídavým zatížením, výkon hydraulického obalů, kvůli tomu se volant začne těžší, ale nekousá se.
Pokud jde o manévrovatelnost, Ford Escape je odpružení multi -link vpředu a vzadu. Před McPhersonem se stabilizátory stability stability plaz, zezadu se dvojitými příčnými a podélnými pákami. Výsledkem je, že se zavěšení ukázalo jako co nejpohodlnější a elastickou. Posílá jakékoli nesrovnalosti, ani nudná ani hluk. Velká vůle a vysoký těžiště se staly příčinou skromných ukazatelů na slalomovi a přeskupení. Po naložení vozu k dokončení hmoty se tato čísla snížila o další 2-3 km/h. Únik tedy znovu prokázal, že je určen pro měřené a pohodlné jízdy, ale ne pro závodění.
Auto ukazuje stabilně dobré výsledky v testu brzdění. Ford Escape bylo hodné pokračování Mavericka. Je to jednoduché, spolehlivé a pohodlné.

Celá rodina
Ford Escape netvrdí vedení mezi svými konkurenty ve třídě. Tento produkt je zaměřen výhradně na určitý segment zákazníků. Věk cílového publika je 35-45 let. Jedná se o rodinu, která miluje outdoorové aktivity, jakož i příměstské výlety, například do chaty, k řece a chodí po jízdách. Zakoupením Ford Escape si člověk racionální volbou analyzuje trh automobilu této třídy. Výjimečná praktičnost. Toto auto poskytuje majitelům prostorný interiér s dobrou transformací. Motor, i když není nový, ale mírně ekonomický. Vzhled je neutrální, klidný. Toto je jeden z hlavních požadavků na rodinné auto. Komfort a praktičnost jsou především. Proto Ford Escape již v základní konfiguraci nabízí velmi širokou škálu možností. Existuje jen málo sad, pouze dva, které se liší pouze v přítomnosti poklopu, zadního parkovacího senzoru a klimatizace místo běžné klimatizace.

Nemilujeme
Úniková odbavení umožňuje cestování mimo Road, ale některé přívěsky jsou umístěny velmi nízké. Důležité
Ergonomika salonu nesvítí s designem, všechno je klasicky, ale pohodlné a praktické. To platí jak pro vládnoucí těla, tak pro různé krabice. Komfortní

Expert
Eduard Shivorshinov, 36 let, testovací inženýr, zážitek z jízdy 14 let, cestuje do MB G300 TD a V220 CDI
Auto nezáví se novinkou. Všechny jednotky jsou motor, převodovka, pohon všech kol je dlouho známý. Můžete je nazvat zastaralými, a ne tak vysokými dynamickými ukazateli. Ale jako rodinné auto pro lidi je tento model perfektní.

Naše hodnocení
Ford Escape je zaměřen na určitou věkovou skupinu. Jsou to rodinní lidé, 35-45 let, ti, kteří potřebují pohodlné, prostorné a středně průchodné auto bez sportovních ambicí. Ford Escape je skvělé pokračování Mavericka.

Tělo
+ Klasický design
- Neznámá vnější zrcadla
 
Jízda pohodlí
+ Prostorný salon a kufr
- Vyšším patře
 
Napájecí jednotka
+ Přijatelná spotřeba paliva
- nízká síla

Cherry vlastnosti
+ pohodlné, elastické zavěšení
- Krains
 
Bezpečnost
+ airbagy, aktivní a pasivní bezpečnostní systémy

Environmentální přívětivost
+ Dodržování standardů toxicity
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergej Krestov
 
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2009]