Zkušební pohon Fiat Ducato Mikroavtobus od roku 2010 Minibus

Dukát

Několik týdnů před nákladem Fiat Ducato hodili výkřik: Kdo musí něco přepravovat? Souhlasím: Nejlepší způsob testu komerčního nákladního vozidla je vržen do těla skutečného nákladu, vyhodnotit snadnost načítání a vykládky a zároveň odhadnout, kolik neobsazených míst zůstane.
Jak by to mělo štěstí, nikdo nemusel nic vzít. Poté, co zmeškal skutečný způsob, jak vydělat v obtížných krizových dobách, strávili kola den ve společnosti Cargo Fiat Dukato. Prázdný
Kargo Italové vyrobené v Rusku jsou k dispozici se třemi typy těla: s krátkým rozvorem a nízkou střechou, se středním základnou a střední střechou, stejně jako s dlouhou základnou a střední střechou.
Šli jsme na test pro test nejpřiměrovanější verzi: se střední střechou a podobným rozvorem ve střední konfiguraci. Ukazuje se, že za účelem správy Fiat Ducato stačí, aby řidič měl řidičský průkaz kategorie B. Navíc je to relevantní pro jakoukoli úpravu, protože celková hmotnost nejobtížnější modifikace náklaďáku nepřesahuje 3 500 kg.
Sedět do kabiny je mnohem obtížnější, než se vrhnout do osobního automobilu: kabina je vysoká nad zemí a krok (zejména v zimě) je docela kluzký. Pohled z místa řidiče může šokovat řidiče automobilu, ale je docela známý zkušeným nákladním automobilům. Volant je rovnoběžný se zemí a přistává jako na stolici, místo salonu zadního pohledu, prázdnoty. Přesto: Pokud by existovalo zrcadlo, ukázalo by to ocelovou stěnu zavazadlového prostoru namalovanou v barvě těla.
Windows funguje neobvykle: Krátký stisknutí tlačítka způsobuje úplné automatické snížení skla. A naopak stisknutí dvojitého stisknutí vám umožní přesně měřit úroveň mezery okna. Parkovací brzda je umístěna velmi nízká a ne napravo, ale vlevo od řidiče, takže nejprve ji musíte najít, a pak se ohnout pěkně, úplně ji snížit. Neznámý.
Boční zrcátka jsou velká, ale je třeba je upravit ručně, stejně jako u starých vozů stisknutím okraje. Obzvláště je vhodné nastavit správné zrcadlo, že zpětná zrcátka jsou rozdělena do dvou sekcí, což vývojářům umožnilo minimalizovat mrtvou oblast.
Ale nemusíte sáhnout po páce převodovky. Ideální pro závodníky-sportovní: nachází se 10 cm od volantu a pohyb po ruce ke změně přenosu trvá minimální čas. Přenos mimochodem funguje jasně a čísla přenosu jsou vybírána tak, že ani s energetickým zrychlením není často nutné pracovat s pákou.
2,3-litrový motor o výkonu 110 koňských sil by vypadal skvěle v autě. V dynamickém režimu jízdy ve městě spotřeba paliva nepřesáhla 9 litrů dieselového paliva na sto. Funguje to tiše, vibrace jsou patrné, ale nejsou naštvané.
Je pravda, že nebylo možné pochopit, jak moc by se motor vyrovnal s zatížením: nejtěžší věc, která byla během testu vzadu, stativ a videokamera. Ale i se dvěma cestujícími se auto snadno podařilo konkurovat v městském potoku s některými nesportovními vozy.
Jak je uvedeno výše, Ducato nabízí tři verze rozvoru. Pokud je v číslech, může to být 2 850, 3 200 a 3 700 mm. V závislosti na výšce střechy může vnitřní prostor nákladního prostoru kolísat od 1 441 do 1881 mm podél svislé osy. Šířka dveří dosahuje 1 562 mm.
Pro pohodlí nakládání a vykládky se zadní dveře otevřou 90 stupňů (ačkoli verze s dveřmi, které se otevírají pro všech 270 stupňů, lze objednat za poplatek) a na boční stěně jsou uvedeny posuvné dveře se šířkou 1 265 mm. Nákladníci pravděpodobně ocení skutečnost, že boční dveře vám umožní načíst evropské kapitály (široké 1 200 mm) bez rušení a výška načítání je pro tuto třídu 570 mm malá.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
 

 

Zdroj: Magazine Wheel [březen 2009]