Testovací jednotka Fiat Ducato Kombi Od roku 2010 van

Míč a zlomek

V polovině loňského roku se Sollers začal výroba v Elabuga italském Fiatu Ducato. Do této doby se GAZ skupina začala importovat do Ruska již v komoditních veličinách společnosti MAXUS ENGLISH LDV COMPANY (Leyland-DAF dodávky, patří do Gasu), slibné brzy zřídit jejich vydání v Nižnij Novgorodu. S pomocí zlomku, linie, satelitů a jejich vlastního pátého bodu Yuri Tilekov ve srovnání ve srovnání dvou dodávek. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Průměrná základna, střední střecha, objem tělesa 10,0 m3, nosnost 1425 kg, motor 2,3 litry (110 hp), 5-rychlostní mechanika, střední zařízení, 575 000 rublů.
LDV MaxUS krátký bázi SWB, střední střecha HR, tělesný objem 7,8 m3, nosnost 1422 kg, motor 2,5 litry (120 hp), 5-rychlostní mechanika, standardní vybavení, 524 000 rublů.
Srovnání navrhly sám: Jeden vůz je již s ruskou registrací, druhý je stále s výhledem na bydliště, zatímco oba jsou poměrně atraktivní přibližně o třetinu levnější než plnokrevných cizinců. Bereme test 10-bodový stupeň (8 bodů normy), aplikujeme ji na kritéria nákladu, provádět měření a ...
Volba Latitude.
DUCATO nabízí časté škrty tří databází: 2850, 3200, 3700 m a tři hodnoty výšky střechy: 2150 (pouze na krátkodobých automatech), 2470 (na strojích s průměrnou a dlouhou bází), 2860 mm (s dlouhou základnou) . V kombinaci získáme čtyři možnosti pro objem těla, se kterými jsou bohužel bohužel plná hmotnost a nosnost pevně spojena: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Z tohoto důvodu neexistuje možnost optimalizovat konfiguraci pro zatížení s vysokou nebo nízkou hustotou: jeden a půl tuny vodních balíčků bude snadno vstoupit do nejkompaktnějšího stroje a 14 m3 plenek nebo barev nebude tahat na polovinu tenkého . Napájecí jednotka je jediná. Takže čtyři možnosti pro dodávky s počáteční cenou 490 tisíc rublů. Gamma má 15místný autobus, o přístupu nákladního cestujícího Combo, ambulance.
All-Metal Wagons Maxus jsou vyráběny se dvěma verzemi rozvorů: 3100 a 3850 mm a tři možnosti výšky střechy: 2070 (pouze na strojích s krátkou základnou), 2315, 2540 mm (pouze s dlouhou základnou), což dává čtyři možné objemy nákladního prostoru 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Celková hmotnost vozu je 2800, 3200 a 3 500 kg (dlouhá báze) a rozsah přenosné kapacity od 917 do 1616 kg, což je široce širší než konkurenta. Napájecí jednotka Italská turbodiesel VM39C Objem 2,5 L as kapacitou 95 nebo 120 HP Celkem dva tucty možných kombinací hmotnostní energie pouze pro trojité dodávky, ceny, za které začínají 504 tisíc rublů. Kromě toho jsou 11 a 15místné autobusy, stejně jako několik možností pro kombinace a podvozek.
Zvědavý nuance: Pod omezením přenosu nosnosti do 1 t (u vchodu do středu některých měst) nespadá pouze nejmenší modifikace Dukato, s 7,5-cubic Cargo Compartment, který je schopen přijmout 990 kg . A z Maxu, pouze pár dlouhých basebandových hodin, protože krátký je snazší a se stejnou celkovou hmotností 2800 kg trvá o něco více než tunu. Pro odevzdání, v obou případech, obchodníci dali Mahu: Bylo to jednodušší pro párovaný tuřín, aby se rozvíjela zvedání kapacity Fiata z jeho velikosti a krátkými Macsusse certifikovat o 999 kg nákladu.
Fiat Ducato 7 bodů
LDV Maxus 9 bodů
CHATA
Je nutné sedět v FIAT: na kluzké deskově pokryté kroku na dlouhou dobu a sklouznout, jak se stalo našemu fotografovi. Řidič v nárůstu nad 180 cm pravá kolena bude hozen do výtahu páky převodovky. Sloupec řízení je však nastavitelný přes úhel náklonu, přistání je vysoká, velitele, vynikající recenze ve všech směrech usnadňují dvě sekční zrcadla. Je to škoda, druhá není vzdálená nastavení, je nutné stisknout své rohy. A žádné topení není ani v seznamu možností.
Ergonomická chybba: Na vstupu-vývod je řidič zasáhne stehna vysoce vyvýšenou parkovací brzdovou páku. Návrháři ji umístili vlevo, aby uvolnili centrální pasáž v modifikacích cestujících. Power Windows pracují pouze v automatickém režimu: na mírně otevřete sklo, musíte se dvakrát dotknout tlačítka.
Otestujte Ducato z první šarže a možná je důvod, proč je špatně upravena kabelovým pohonem krabice. Přenosy nejsou tam, kde hledají, a někdy dokonce zaměňují posun páky mezi ozubenými koly II a IV je pouze 12 mm!
Maxus Dveře mohou být otevřeny z dálkového ovládání (Dukato pouze centrální zámek). Kabina je břemeno Fiatovskaya (rozdíl mezi 90 mm), ale v něm sedí tři velké muži v zimním oblečení, sotva se dotýkají každých dalších ramen. Na rozdíl od Fiata, téměř neviditelné nahé kovové a šrouby šroubů, i když plastový plast s výškou.
Poznamenávám, že nepřítomnost nastavení řízení (nicméně, v jeho 180 cm jsem se posadil poměrně pohodlně) a ne příliš vhodnou polohu (uprostřed) a konfigurace trvání palubní desky sjednocení s pravou verzí. Knoflík otevírání kapuce vpravo.
Z nepříjemných maličkostí: Neexistují žádné háky pro svrchní oděvy, je snadné se zaměnit v postupně uspořádaných výkonových oknech, a hluk ventilace kabiny i v první rychlosti vypustí motor! Zrcadla jsou však vybavena elektricky regulačním a nedotčenou (!) Vyhříváním.
Židle s úpravami ve výšce a úhlu sklonu a airbagu, chrání řidiče, tři tříbodové setrvačné pásy, příprava zvuku se dvěma dynamiky důstojnosti obou strojů.
Fiat Ducato 6 bodů
LDV Maxus 7 bodů
TĚLO
Fiata, výška 10-kubického prostoru je 1880 mm, takže většina pohybů se může svobodně narovnat. Boční dveře 1770х1290 mm vám umožní volně pracovat s šířkou euro-vrhů 1200 mm. Současně je výška nakládání jen 570 mm sotva ve třídě! Zevnitř prostoru bude pokryt plastem na úroveň oken, přes kabinu je prostorný mezanin pro osobní věci.
Maxus nákladní prostor s objemem 7,8 m3 skromné \u200b\u200ba výšky: pouze 1715 mm. Strach z zasažení hlavy vás využije. Malé boční dveře 1420x1090 mm se uvolňují s nízkou modifikací a neumožňuje vkládat palet (na dvířkách dlouhodobé modifikace více). Z vnitřních listů vlákny jsou oříznuty pouze dveře, náhradní kolo je umístěno nad levým obloukem, jeho držákem pod dnem.
Obecné výhody dodávek: Zadní dveře vyměňují při 90 nebo 180 °, paleta je umístěna mezi kolečkovými oblouky s dobrým okrajem. Obecná nevýhoda chodníku na zadní straně kabiny mírně snižuje délku prostoru v horní části.
Fiat Ducato 9 bodů
LDV Maxus 6 bodů
Výzvy
Ducato na sto kilogramů je těžší a méně než tucet koní slabší než Maxus, ale i s předřadníkem (to je důvod, proč to trvalo zlomek!) Nedala jsem důvod, proč si stěžovat na pomalost. Crashing je dost pro dynamickou jízdu v tempu osobních automobilů, zatímco průměrná spotřeba paliva byla 8,1 l / 100 km! A pamětní výběr poměrů převodových převodů vedl jen mírně přes druhý zpoždění od MAXUS v cvičeních na elasticitě na IV přenosu. Znak v klidu a duplikátu Ducato, suspenze je měkká, motor je velmi tichý a jako soupeře demonstruje znatelný pickup po 1500 ot / min. Mírně klopýtal vozem pouze v brzdění: Třetí smlouva odhalila zvýšení průběhu a úsilí na pedály se zdá být brzdy nedostatek tepelné stability.
Maxus Engine se začne najednou dotažen: startér pracuje kolem sekundy, který nedobrovolně věnovat pozornost. Prázdný van demonstruje přímo do akné pro cestující. Zpoždění od FIATA v počáteční fázi přetaktování je vysvětlena válcovanými pneumatikami a více než jejich skluzu. S 1220 kg předřadníku, dva velkoformátové členy posádky a sada satelitních měřicích zařízení, Maxus váží maximální povolený 3200 kg, ale v tomto případě zůstává velmi dynamický. Bohužel, dokonce i plné zatížení není schopno zmírnit tvrdý charakter suspenze zesílené pro Rusko: kvůli třepání, aby nahrávaly záznamy na obtížné. Mluvit také, ale z důvodu motoru motoru v režimech přetaktování. Na brzdový pedál musíte zvyknout na: Prvních 70 mm to klesá téměř bez úsilí. Ale poloměr obrácení Maxu byl opravdu půl metru než ducato.
ABS v obou stroji v seznamu možností, ale rozložení pohonu předního kola zaručuje stabilitu na kluzké povlaku a dobré propustnosti i prázdný.
Fiat Ducato 8 bodů
LDV Maxus 8 bodů
VYKOŘISŤOVÁNÍ
Oba dodávky mají dvouletou záruku, ale Ducato má bez omezení kilometru a Maxus má 125 tisíc km. Záruka na pozinkované subjekty osm a šest let. Pro DUCATO, frekvence je 15 tisíc km; Olej musí být změněn každých 30 tisíc km. Maxus má výměnu ropy doporučené o 25 tis. Km, i když někteří prodejci se snaží ukládat a zprostředkující kontroly.
Obě vozidla jako standard, jsou přizpůsobena našim podmínkám: mají zvýšenou kapacitní baterie a výkonnou ochranu oceli motorického prostoru. Lumen pod ním v DUCATO je skromný 155 mm a Maxus má závidění 195 mm. Ano, a kola 205 / 75R16 v anglickém dodávce více živější než 205 / 70R15 u soupeře.
Fiat Ducato 8 bodů
LDV Maxus 9 bodů
Celkové posouzení
DUCATO se objevil v Evropě v roce 1993, ale stále může sloužit jako standardně perfektně koncipován, má nejširší rozsah a mohl se stát nejoblíbenějším, pokud ne výše uvedené nepříjemné chybné výpočty.
Maxus je příkladem kompletní implementace dobrého konceptu, úplatku široký výběr modifikací a vynikající fitness na špatné silnice. Nicméně nezapomeneme, že se jedná o anglický produkt na ruské ceně. Jaké vlastnosti ztratí, a který získá otázku s vývojem montáže v Rusku. A pokud bude vůbec propuštěn?! Dosud je výrobní přípravek odložen. Z finančních důvodů.
Fiat Ducato 7,6 bodů
LDV MAXUS 7,8 bodů
Yuri Netchiov: Bez ohledu na to, jak paradoxně nejsem si jistý, že moje osobní volba by se shodovala s výsledky testu. Část nevýhod DUCATO může být eliminována samostatně, auto je dobře známo pro opravy a je vybaven náhradními díly a soukromé obchodníci jsou obsluhovány samostatně. A Maksus má stále jméno a pověst.
 
 
 



 

 

Zdroj: Journal "za volantem"