Zkušební pohon Fiat Ducato Mikroavtobus od roku 2010 Minibus

Skóre a výstřel

V polovině loňského roku zahájili Sollers produkci v Elabuga italského Fiat Dukato. Do této doby se skupina GAZ začala dovážet do Ruska již v komoditním množství Maxus anglické společnosti LDV (Leyland-Daf Vans, patří do Gazy) a slibuje, že brzy uspořádá jejich propuštění v Nizhny Novgorodu. S pomocí zlomku, pravítka, satelitů a jeho vlastního pátého bodu, Yuri Nychetov porovnával dva dodávky. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato Průměrná základna, střední střecha, objem těla je 10,0 m3, účetní kapacita 1425 kg, motor 2,3 l (110 hp), 5stupňová mechanika, střední zařízení, 575 000 rub.
Krátká základna SWB LDV Maxus, střední střešní hodina, objem těla 7,8 m3, nosnost 1422 kg, motor 2,5 l (120 hp), 5stupňová mechanika, standardní vybavení, 524 000 rublů.
Srovnání navrhovalo samo o sobě: Jeden kamion je již s povolením k ruskému pobytu, druhý dosud s povolením k pobytu, zatímco oba jsou velmi atraktivní za cenu asi třetí levnější čistokrevné cizince. Jako základ bereme testovací 10-bodovou stupnici (8 bodových normy), použijeme ji na kritéria nákladu, provádíme měření a ...
Šířka volby
Dukato nabízí častý řez tří základen: 2850, 3200, 3700 ma tři hodnoty výšky střechy: 2150 (pouze na krátkých strojích), 2470 (na strojích se střední a dlouhou základnou), 2860 mm (s dlouhou základnou (s dlouhou základnou (s dlouhou základnou (s dlouhou základnou ). V kombinaci získáme čtyři možnosti objemu těla, které jsou bohužel přísně spojeny celkovou hmotností a nosností: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 M3 3500/1505 kg; 14,0 M3 3500/1455 kg. Z tohoto důvodu neexistuje způsob, jak optimalizovat konfiguraci pro nákladu s vysokou nebo nízkou hustotou: jeden a půl tun vodních balíčků snadno vstoupí na nejkompaktnější auto a 14 m3 plenky nebo květin nebude vytaženo za půl A za půl A za půl tón. Energetická jednotka je jediná. Takže čtyři možnosti vozů s počáteční cenou 490 tisíc rublů. V rozsahu je také 15místný autobus, na tom, jak kombinovaná ambulance pro cestující s nákladem.
Maxis All -Metal Vans se vyrábějí se dvěma verzemi rozvoru: 3100 a 3850 mm a tři možnosti pro výšku střechy: 2070 (pouze na autech s krátkou základnou), 2315, 2540 mm (pouze s dlouhou základnou), které), které dává čtyři možné svazky nákladového kompartmentu 7, 0; 7,8; 10.3; 11,4 M3. Celková hmotnost automobilů je 2800, 3200 a 3500 kg (dlouhá základna) a zdvihací rozsah je od 917 do 1616 kg, což je téměř o 2 centers širší než konkurent. Power Unit Italská turbodiesel VM39C s objemem 2,5 litru a kapacitou 95 nebo 120 hp. Celkem dva tucty možných kombinací hlasitosti hmoty pouze pro vozy maličkosti, jejichž ceny začínají 504 tisíci rublů. Kromě toho existují 11 a 15 sedačící autobusy, stejně jako několik možností pro kombi a podvozek.
Zvědavá nuance: Pouze nejmenší modifikace Dukato s 7,5 krychlovým nákladním prostorem schopným vzít 990 kg nespadají pod omezení nosné kapacity (při vstupu do středu některých měst). A od Maxuse je jen pár dlouhýchtanů, protože krátké jsou snazší a se stejnou celkovou hmotností 2800 kg, na palubě se odebírá o něco více než tuna. Je v obou případech prezentováno, že obchodníci dali MAH: bylo snazší rozebrat zvednuté kapacity fiat z jeho velikosti a krátké maxise jsou certifikovány o 999 kg nákladu.
Fiat Ducato 7 bodů
LDV Maxus 9 bodů
CHATA
Musíte pečlivě sedět ve fiat: na krok -krok, ne dlouhý a proklouznout, jak se to stalo s naším fotografem. Řidič vysoký nad 180 cm s pravým kolenem se vrhne na pódium páky převodovky. Ale sloupec řízení je nastavitelný podél úhlu sklonu, přistání je vysoké, velící, úžasný přehled ve všech směrech usnadňuje dvěma oddíl zrcátka. Je škoda, že posledně uvedený nemá žádné vzdálené nastavení, musíte jednoduše stisknout jejich rohy. A v seznamu možností nedochází k žádnému vytápění.
Ergonomická nesprávná výpočet: Při vstupu a stažení řidič bolí kyčle s vysoce vyvýšenou pákou pro parkovací brzdu, návrháři ji umístili nalevo, aby osvobodili centrální cestující v úpravách cestujících. Elektrická okna fungují pouze v automatickém režimu: Abyste se lehce otevřeli sklo, musíte se dotknout tlačítka dvakrát.
Zkušební ducato z první dávky, a možná proto špatně upravil kabelovou jednotku krabice. Programy nejsou tam, kde hledáte, a někdy dokonce zaměňujete páku mezi programy II a IV, pouze 12 mm!
Dveře Maxus mohou být otevřeny z dálkového ovládání (Dukato má pouze centrální hrad). Kabina je dokonce Fiatovskaya (rozdíl je 90 mm), ale v ní sedí tři velké muži v zimních oděvech a stěží se dotýkají ramen ostatních. Na rozdíl od Fiat neexistuje téměř žádný nahý kov a hlavy šroubů, i když plast v místech s kruhem.
Všiml jsem si nedostatku úprav kormidla (s mým 180 cm jsem se posadil docela pohodlně) a ne příliš pohodlné umístění (uprostřed) a konfigurace přístrojového desky pocta sjednocení s pravou verzí. Rukojeť otevření kapoty vpravo.
Z otravných maličkostí: Neexistují žádné háčky pro svrchní oděvy, je snadné se zmatení v sekvencích elektrických oken a hluk kabiny, dokonce i při první rychlosti, utopí motor! Zrcadla jsou však vybavena elektrickým regulačním a neznámým (!) Vytápěním.
Židle s úpravami na výšku a roh sklonu a polštář, který chrání řidiče, tři tři bodové inerciální pásy, zvukový trénink se dvěma reproduktory důstojnosti obou strojů.
Fiat Ducato 6 bodů
LDV Maxus 7 bodů
TĚLO
Ve Fiat je výška 10-cow kompartmentu 1880 mm, takže většina hybatelů bude schopna volně narovnat. Boční dveře ve velikosti 1770x1290 mm vám umožňují volně pracovat s evropskou šířkou 1200 mm. V tomto případě je výška načítání pouze 570 mm téměř nejlepší ve třídě! Zevnitř je kompartment pochvažen plastem na úroveň oken, prostorný mezzanin pro osobní věci nad kabinou.
Nákladní kompartment Maxus s objemem 7,8 m3 je skromný a výška: pouze 1715 mm. Strach z toho, že zasáhne hlavu, nás ohýbá. Malé boční dveře s velikostí 1420x1090 mm jsou sjednoceny s nízkou úpravou a neumožňuje vám načíst paletu (při dlouhodobé úpravě jsou dveře větší). Zevnitř jsou pouze dveře s pláštěm s listy vlákniny, náhradní kolo je umístěno nad levým obloukem, jeho upevnění pod dnem je možnost.
Společné výhody dodávkových vozů: Zadní dveře se otevírají na 90 nebo 180 °, mezi oblouky kol s dobrým okrajem, je umístěn bledá. Celková nevýhoda subtetriciánu na zadní stěně kabiny mírně snižuje délku kompartmentu v horní části.
Fiat Ducato 9 bodů
LDV Maxus 6 bodů
Shodální vlastnosti
Dukato za sto kilogramů je těžší a tucet koní slabší než Maksus, ale dokonce i s předřadním bodem (proto byl zlomek potřebný!) Nedal důvod, aby si stěžoval na pomalost. Posílení trakce bylo dost pro dynamické řízení v tempu automobilů, zatímco průměrná spotřeba paliva byla 8,1 l/100 km! A kompetentní výběr rychlostních rychlostí přenosu způsobil jen o něco více než sekundu zpoždění z Maxuse při cvičeních o elasticitě při přenosu IV. Postava Dukato je klidná a flexibilní, zavěšení je měkké, motor je velmi tichý a, stejně jako soupeř, prokazuje znatelný vyzvednutí po 1 500 ot / min. Auto narazilo jen při brzdění: třetí po sobě jdoucí odhalil zvýšení mrtvice a zdá se, že úsilí na pedálu chybí teplotní stabilita.
Začátek motoru Maxus je neočekávaně vytažen: Starter pracuje asi na vteřinu, nedobrovolně tomu věnujete pozornost. Prázdná dodávka ukazuje světlou obratnost. Zpoždění z fiat v počáteční fázi zrychlení je vysvětleno zbytečnými pneumatikami a jejich větším sklouznutím. S 1220 kg předřadníku, dvěma velkými členy posádky a sadou satelitních měřicích zařízení váží Maxus nejvíce povoleno 3200 kg, ale v tomto případě zůstává velmi dynamický. Bohužel, ani plné zatížení není schopno změkčit přísnou povahu zavěšení posíleného pro Rusko: je obtížné provést záznamy na cestách kvůli třesu. Mluvte také, ale již kvůli revoluci motoru v režimech zrychlení. Musíte si zvyknout na brzdový pedál: Prvních 70 mm vypadne téměř bez úsilí. Ale poloměr obratu Maxuse se ukázal být o půl metru menší než poloměr Dukato.
ABS v obou strojích v seznamu možností, ale rozložení pohonu předních kol zaručuje stabilitu na kluzkých povlacích a dobrých schopnostech křížového okruhu.
Fiat Ducato 8 bodů
LDV Maxus 8 bodů
VYKOŘISŤOVÁNÍ
Oba dodávky mají dva -leté záruku, ale v Dukato je bez počtu najetých kilometrů a Maxus zůstává 125 tisíc km. Záruka pro galvanizovaná těla osm a šest let. Pro Ducato frekvence tehdy 15 tisíc km; Olej je třeba změnit každých 30 tisíc km. V Maxisu se náhrada oleje doporučuje po 25 tisících km, ačkoli někteří prodejci se snaží uložit na střední zkoušky.
Obě automobily ve standardní konfiguraci jsou přizpůsobeny našim podmínkám: mají zvýšenou kapacitní baterie a výkonnou ocelovou ochranu motorového prostoru. Odbavení pod ním v Dukato je skromné \u200b\u200b155 mm a Maxus má záviděníhodné 195 mm. Ano, a kola 205/75R16 v anglickém dodávce jsou pro soupeře houževnatější než 205/70R15.
Fiat Ducato 8 bodů
LDV Maxus 9 bodů
Obecné hodnocení
Dukato se objevil v Evropě již v roce 1993, ale stále může sloužit jako standard dokonale koncipovaný, má nejširší gamut a mohl by se stát oblíbeným, ne -li pro výše uvedené nepříjemné nesprávné výpočty.
Příklad Maxis úplné implementace dobrého konceptu je uchvácen širokým výběrem modifikací a vynikající přizpůsobivostí špatným silnicím. Nezapomeňte však, že se jedná o anglický produkt za ruskou cenu. Jaké vlastnosti ztratí a které získá s rozvojem shromáždění v Rusku. A bude zde vyroben vůbec?! Doposud byla příprava výroby odložena. Z finančních důvodů.
Fiat Ducato 7,6 bodů
LDV Maxus 7,8 bodů
Yuri Nechetov: Paradoxně si nejsem jistý, že by se moje osobní volba shodovala s výsledky testů. Část nedostatků Dukato lze samostatně odstranit, stroj je pro opraváře dobře známý a je poskytován náhradní díly a soukromí obchodníci jsou podávány více. A Maxus ještě musí vytvořit jméno a pověst.
 
 
 



 

 

Zdroj: Časopis „řízení“