Testovací jednotka Fiat Ducato Kombi Od roku 2010 van
Ducatal.
Několik týdnů před testem Fiat Ducato, redaktoři hodili výkřik: kdo potřebuje něco nosit? Souhlasím: Nejlepší způsob, jak otestovat komerční nákladní dopravu v těle je skutečný náklad, vyhodnocuje snadnost nakládání-vykládání a zároveň odhaduje, jak zůstane neobsazený prostor. Jak jsem volal, nic se nemělo nikomu nic. Po chybějícím způsobem, jak vydělat v obtížných krizových časech, kola strávila den ve společnosti Cargo Fiat Ducato. Prázdný
Nákladní Italové vyrobené v Rusku jsou vyráběny se třemi typy tělesa: s bází krátkého kola a nízkou střechou, s průměrnou základnou a střední střechou, stejně jako s dlouhou základnou a střední střechou.
Dostali jsme se k nám pro test pro test dostal nejpřesnější verzi: se střední střešní krytinou a podobným rozvodem v médiu konfigurace. Ukazuje se, že ke správě FIAT DUCATO, řidič stačí mít k dispozici řidičský průkaz řidiče kategorie V. a to je relevantní pro jakoukoliv změnu, protože plná hmotnost velmi těžké modifikace vozu nepřesahuje 3500 kg.
Je mnohem obtížnější sedět v kabině, než se ponořit do osobního auta: kabina je vysoká nad zemí a krok (zejména v zimě) je poměrně kluzký. Pohled z sedadla řidiče může šokovat řidiče automobilu, ale pro zkušené vozíky jsou plně zvyklé. Volant je paralentní, přistání jako na stoličce, místo salonu zrcadla zadního pohledu na prázdnotu. Stále: být tam zrcadlo, ukázalo by ocelovou stěnu zavazadlového prostoru namalovaného v barvě těla.
Power Windows Práce neobvyklé: Krátké stisknutí tlačítka způsobí úplné automatické sklo snižování. A Dvojité stisknutí, naopak umožňuje přesně měřit úroveň štěrbiny okna. Parkovací brzda je velmi nízká a ne vpravo, ale vlevo od řidiče, takže je třeba ji najít, a pak, docela děsivé, úplně vynechat. Nepříjemný.
Boční zrcátka jsou velká, ale musí je nastavit ručně, jako na starých vozech stisknutím okraje. Zvláště depresivní nastavení pravého zrcadla je vhodné, aby se zrcadla zadních zrcadel oddělila do dvou sekcí, což umožní vývojářům snížit mrtvou zónu na minimum.
Ale na páku není kočka potřeba. Ideální pro Sportovec závody: Nachází se 10 cm od volantu a pohybu ruky ke změně přenosu trvá minimální dobu. Přenos, mimochodem, funguje jasně, a převodová čísla jsou zvolena tak, že i s energetickým zrychlením, to často není nutné probudit páku.
Motor 2,3-litr 110-bydlení Turbodiesel vypadal velmi na osobním autu. V dynamickém režimu jízdy po celém městě nepřekročila spotřeba paliva 9 litrů naftového paliva. Pracuje tiše, vibrace jsou patrné, ale necítím. Je pravda, že to nebylo možné pochopit, kolik bude motor vyrovnat se zátěží: nejtěžší věc byla v těle během testu, stativu a videokamery. Ale i se dvěma cestujícími, auto se snadno podařilo schovat v městském proudu s nějakým nesportovně.
Jak je uvedeno výše, pro DUCATO existují tři možnosti pro rozvor. Pokud je v číslech, pak může být 2 850, 3,200 a 3 700 mm. V závislosti na výšce střechy se vnitřní prostor nákladního prostoru může lišit v rozmezí od 1 441 do 1881 mm podél svislé osy. Šířka vratu dosahuje 1,562 mm.
Pro pohodlí nakládání a vykládání, zadní dveře swap o 90 stupňů (ačkoli za poplatek si můžete objednat verzi se dveřmi otvorem na všech 270 stupňů) a na boční stěně existuje posuvné dveře o šířce 1,265 mm. Nákladní dopravci jistě ocení skutečnost, že boční dveře dovolí bez rušení k lodi euroals (1000 mm široké) a naložovací výšku je malá pro tuto třídu 570 mm.
Publikováno uživatelem: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
