Testovací jednotka Dodge Durango 1997 - 2003 SUV

Dynamická těžká váha

Dodge Durango je působivý vzhled, působivá velikost, působivá kapacita a působivá touha působivého motoru. Otázkou je, jak působivá se cena zdá.
 
Zdá se, že móda pro velké americké SUV prošlo. Což bylo docela logicky ovlivněno vnímáním naší společnosti: najednou přišlo všem, že nebyli zamýšleni vůbec prokázat sociální postavení, ale jít do přírody s celou rodinou a s jachtou na přívěsu.
 
Dodge Durango je pro to jen velmi vhodný. Je pravda, že dodge auta nám nejsou oficiálně dodávána. Ale kdy a koho to zastavilo? Projděte si prodejci automobilů a najdete spoustu skutečnosti, že podle plánu výrobců byste neměli překročit nejen hranice Ruska, ale ani oceány.
 
Za to není nutné jít na šedé prodejce: jak ukazuje praxe, oficiální prodejci automobilových společností mohou často najít neoficiální modely. Kromě toho. S největší pravděpodobností jim bude nabídnuta normální záruka (pro Durango nám slíbili až 4 roky!) A poskytnou nejlepší podmínky pro údržbu a opravu - nezapomeňte na sjednocení mezi modely a dokonce i známkami v rámci jednoho problému.
 
Vysvětlejme poslední myšlenku příkladem. Na Dodge Durango lze nainstalovat tři motory: 3,7-litrový V6 (210 HP, 319 n.m); 4,7-litter Magnum V8 (230 HP, 393 N.M) a Grandiose 5,7 Hemi Magnum V8 (335 HP, 509 n.m). Ale v té či oné podobě jsou všechny tyto motory přítomny v modelech Chrysler a Jeep, které jsou docela oficiálně dodávány do Ruska. Přibližně stejný obrázek s přenosovými automany a mnoha komponenty.
 
Tradiční ctnosti
 
Podle dlouhodobé americké tradice by auto by mělo být velké, silné, relativně levné a příliš náročné na jídlo. Durango splňuje tyto požadavky v plné výši: s délkou více než 5 metrů, téměř 2 široké, váží více než 2 tuny (a se zatížením téměř 3), vyžaduje 7 osob se správnou rozlohou a může táhnout až 4 tuny - v závislosti na úpravě a jeho vlastním zatížení. A s tím vším se živí 87. benzín (máme 92.). Ceny v USA pro nejlevnější Durango ST s motorem 3,7 -litru a zadní kola začínají 27 000 $ a na všech kolach -s 30 000.
 
Pro známé jsme obdrželi nejdražší Dodge Durango Limited, kromě motoru Hemi Magnum a téměř kompletní sadou dodatečných zařízení. Takové auto by stálo amerického kupujícího asi 40 000 $. Ale další výhody zůstávají.
 
Předchozí Durango měl také tři řady sedadel, zatímco tam bylo méně než Chevrolet Tahoe a Ford Expedition, ale více než Blazer a Explorer. Vypadal rustikálně, ale harmonický - jakýsi skromný, ale ne bez atraktivního kamionu, štíhlý a vždy spěchal o jeho podnikání. Současný vypadá mnohem velkolepěněji, ale nejen proto, že byl slyšet ve všech rozměrech, bezpečně dohnal Tahoe a dokonce expedice. Je to všechno o proporcích: okenní parapet zvedla tak, aby okna vypadala nízko, jako horký rod, a zdá se, že masivní fronta se chystá převážit zbytek automobilu. Radiátorová mřížka dělá nesmazatelný dojem, zejména na ty, kteří to vidí v zpětném zrcátku: silnice před vámi je osvobozena úžasnou rychlostí.
 
Uvnitř Durango je zcela americké auto - elektrické pohony všeho a všeho, čalounění kůže a nekonečný zvukový systém s měničem CD sousedí s nejdražšími plasty. Mimochodem, hliníkové podložky jsou také vyrobeny z plastu. Musíme však vzdát hold, návrháři nehýbali: všechno vypadá velmi dobře, zejména přední panel, nastíněný geometrickými liniemi. Pouze rychloměr vyniká poněkud ve velikosti a připomíná tachograf nákladního automobilu.
 
Typicky americká sada úprav (volant - pouze na výšku) je doplněna příjemným sázkem - úpravy pedálů, které však nemusely používat: všechno bylo již vhodné. Jen trochu nedostatek vedlejší podpory nestačilo - opět tradičně pro mnoho Američanů. Cestující byli nesmírně spokojeni - dveře, které otevírají téměř 90 stupňů, se speciálními zábradlími u stojanů, které usnadňují přistání ve vysokém autě, rozlohu ve všech třech řadách sedadel a samozřejmě hojnost držitelů šálků.

Skvělé a mocné
 
Skutečnost, že Hemi Magnum je skvělý, se budete cítit najednou - mimochodem se tělo bude houpat, když to začne. A skutečnost, že je to mocné, je během zrychlení: 2,5 tun hmoty stroje se vtipně zvyšuje. Je pravda, že v tuto chvíli motor prohlašuje poměrně hlasitě ohledně svých ambicí a Durango, stejně jako většina Američanů, není nejvýznamnější. Ale jste připraveni mu za to odpustit - pro mobilitu, se kterou se stačí auto spěchá vpřed.
 
Přenos podporuje aktivní podniky a funguje docela adekvátně navrhované tempo, ačkoli během přepínání se vyskytují malé trhnutí. Reakce na úsvitu kopu je jiná: někdy je zpoždění minimální a někdy stroj bude myslet na sekundu. Tato záležitost je však možná nejen v přenosu. Koneckonců, nyní je motor Hemi vybaven systémem Mercedes odpojení části válců při nízkém zatížení. A je možné, že je to motor, který ne vždy reaguje na podněcování - zejména po pohybu klidným tempem. Ale nikdy bychom se nevzdali tohoto systému pro nic, co by o něco později.
 
Volektor ovládání přenosu - tradiční americký poker pod volantem - není příliš srozumitelný a není příliš pohodlný pro aktivní práci s kulometem. Ano, zjevně to nevypočítává: ačkoli existuje pět kroků, nucené režimy pouze 1 a 2 pro obtížné dopravní podmínky. Takže si nebudeme pamatovat na brzdění motoru při zdlouhavých klesách, i když to dělá velmi dobře. Brzdy nezanechaly nejradostnější dojmy: s intenzivním brzděním se zdá, jako by pedál spočíval na elastické zdi, kterou musíte doručit. A ve skutečnosti se v nouzových případech musíte pěkně naklonit. Intenzita inhibice by však měla být rozpoznána jako dostatečná a provoz ABS by měl být správný.
 
No, teď o vypnutí válců. Připomeňme, že hmotnost vozu během testů je 2,5 tuny, pracovní objem motoru je 5,7 litru. Dříve bychom sami nikdy nevěřili, že po velmi aktivní jízdě po městě a poté na vinutí, s velkým počtem stoupání a otočení, příměstská dálnice, počítač na palubě této zvíře se zobrazí o něco více než 18 l/100 km. A s ohledem na následnou fotografii (s běžícím motorem) a klouzání na písečné pláži, kde jsme se dostali dolů a vykopali, 20,4 l/100 km.
 
Na silnicích a bez nich
 
Meziměstská dálnice, každý jde stejnou rychlostí, ukřižování drží veřejnost 100 km/h - to je skutečný americký styl pohybu. Durango pevně nese jeho zatížení prostorem a mírně kymácí malé nesrovnalosti - to je jeho prvek. Dokonce i na nerovném asfaltu je stabilní na rovných a v jemných obloucích a nenutí se soustředit na kontrolu - tato vlastnost zůstává na velmi vysokou rychlost.
 
Všechno se však změní, pokud se najednou rozhodnete prokázat význam výrazu svým blízkým aktivní jednotku. Durango reaguje na rychle otáčecí volant se zpožděním, než si vybere slušnou roli. Oddělení pneumatik jsou skvělá, zpětná vazba na volantu nestačí. A pokud se v ohybu nacházejí nepravidelnosti, pak se do válce přidají kolísání těla.
 
Ale klidný pohyb po polní cestě nebo zlomeném asfaltu bude docela pohodlný. Durango si téměř nevšimne malých hrbolků, velké překonaly velké v závislosti na jejich typu: je docela lhostejné k vyčnívání a těžce se třese na výmolech.
 
Ani Durango ani jeho pneumatiky na plný čas nejsou určeny k útoku na vážné off -road. Blokování středového diferenciálu a redukčního zařízení vám samozřejmě pomůže na některých letních stránkách, ale neměli byste se na ně opravdu spoléhat, shromáždit se v hlubokých nečistotách nebo písku. Buďte opatrní na kamenech a zlomeninách: Zástěra pod předním nárazníkem visí poměrně nízko, a proto riskuje první detail, který ztratíte ve snaze znát neznámé.
 
Americké SUV přestaly kupovat ty, kteří slouží jako prostředek k sebepokojení - přesunuli se do jiných aut. Stále však existují ti, kteří jsou velkým prostorným autem s dobrými trakčními schopnostmi pro podnikání. Pro cestování k odpočinku s velkou společností. Pro tažení těžkého přívěsu. Jako doprovodné auto. A v tomto smyslu se zdá, že Durango je spíše logickou volbou, zejména s ohledem na 5,7-litrový motor. Přestože jsou hlavní konkurenti oficiálně dodávány nám, a proto mají určitou výhodu v ceně.
 
Technické charakteristiky Dodge Durango
 
Vybavená hmota, kg - 2304
Plná hmotnost, KG - 2994
Rozměry (délka/šířka/výška), mm - 5101/1930/1887
Základna, mm - 3027
Maximální rychlost, km/h - 180 (ogr.)
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- Cyklus města - 18
- Zagorod - 13
Motor:
- Typ - benzín, V -tvarovaný
- pracovní objem, CM3 - 5654
- Power, L.S. při min -1 - 257 (335)/5400
- Točivý moment, n.m při min -1 - 509/4200
- Power System je distribuce. injekce
Přenos - automatický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 265/65R17
Pozastavení kola: Od stubu. přejít. ústa.
- Front - non -sos., Torsion., Dvojité páky
- Zadní - vznášející se., Springs., S mechanismem watty
Brzdy:
- přední - disk, větrání
- Zadní - disk
Cena, $ - 70 000
 
Text: Dmitry Filonov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [11/2004]