Dodge Caliber Test Drive od roku 2006 Hatchback

Všechny fotografie Dodge Caliber od roku 2006

Skeptikum ze středního mezera

Jaká sdružení Evropanů a Rusů nazývá jméno Dodge? Řekněme, že tato značka byla respektována v SSSR před šesti desetiletími.

Řidiči Velké vlastenecké války ocenili armádu, vstupující do půjčování dodzhi ze série WC (naše auto bylo častěji nazýváno tři čtvrtiny pro nosnost 750 kg) pro sílu a spolehlivost. Od té doby se snad o život značky vážně zajímali pouze nejvěrnější fanoušci amerických modelů. Proto přivést dnes na přesycené evropské a ruské trhy zcela nový automobilový zákon velmi statečný, ne -li riskantní
Ještě jednou, když jsem se v mé hlavě při příchodu Dodge Caliber do Evropy (čas přemýšlení o půl dne ve dvou letadlech) podíval na tuto událost s velkým skepticismem. Možná samotné auto přesvědčí?
Vyrobeno v USA
Zdá se, že design neopustil lhostejný, žádný z kolegů. Je pravda, že drsné rysy těla s výraznými svaly křídel a nízkými rozmnožováními oken v některých způsobily aktivní odmítnutí. Jiní, kteří uznali v kalibru a lichotivou podobnost s Chryslerem a Jeepy, se líbily stylistiky.
Vysoké auto má velmi pevnou (195 mm) silniční vůli. Kromě toho se ve státech auto prodává s pohonem všech kol a 2,4-litrovým motorem. Evropané dostali jen velkou vůli a design ve stylu crossoveru, díky kterému se kalibr zdá být více bratry v evropské třídě C, ke které skutečně patří. Motory pro Evropu jsou slabší než Američan a přední jednotka.
Kompromisy nejsou marné: díky tomu, že auto, návrháři chtěli, aby nevypadalo příliš objemně. Proto jsou silné přední stojany silně nakloněny. Na křižovatkách se za nimi snadno skrývá malé auto. Poté, co jsem se o tom v praxi ujistil a zároveň testoval motor v intenzivním zrychlení, utekl od Fiat, který nebyl zpočátku vidět, stal jsem se mnohem opatrnější na křižovatkách.

Silně nakloněný zadní stojan snížil úroveň stropu. Vysoký cestující na zadní pohovce to obtěžuje. Ve šířce dvou pozadu. A řidič vysoký při 180 cm, tlačí židli až do konce a stěží dosáhne ponožek bot k pedálům.
Elegantní světlá kombinace zařízení, bohatý brilantní knoflík páky převodovky, klimatizace v základní konfiguraci pro Rusko a velmi tvrdý, nepříjemný plast na přístrojové desce. Obzvláště se disosotuje s koženým volantem nainstalovaným jako možnost. Mimochodem, tlačítka ovládání rádia na zadní straně paprsků jsou originální, ale kontroverzní. Nezaručují, ale ne vždy padají za paži včas. Možná se zvykem?
Podobné eklektické z pohledu Evropy musely být řešení v některých amerických automobilech splněna. Kalibr, který je mimochodem, je vyroben v Illinois, správně nese vyrobený v USA.
Tady je takové rozvržení
Proč neodmítnout tvůrci automobilu, takže ve fantazii! Dlouho jsme byli zvyklí na samostatnou (60:40) zadní pohovku. Ale záda předního pravého křesla, která se snižuje, se promění v stůl na autech této třídy.
Loketní opěrka s kompartmentem mobilních telefonů se pohybuje výhodně pro řidiče různých výšek a stylu přistání. Paleta kufru je snadno odstranitelná a mytí. Jedním ze stropu je odnímatelná baterka. Baterie samozřejmě není potřeba, lampa se nabije ve stropě.
Kilowatts, Newton, stupně

Síla benzínových motorů Dodge je poměrně pevná: 1,8-litrová jednotka produkuje 140 HP, 2-litrový 150 HP. Působivý točivý moment byl získán v neposlední řadě díky zařízení VVT za úpravu fází fázového distribuce.
Bohužel automobilem s 1,8-litrovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou nebylo možné cestovat. Pravděpodobně pro prezentaci byla tato verze považována za příliš svěží. Ale vrhli se do 2-litru s nepřestupným převodem. Při klidné jízdě je variátor lepší než kulomet, při přechodu z jednoho přenosu na druhý není zpoždění. No, pokud se stále rozhodnu předjíždět tuto dodávku? Pedál je na podlaze, na tachometru již existuje 6000 ot / min, což můžete uhodnout podle přetrvávajícího tónu motoru a nic zvláštního se neděje. Nyní jsme Dodge a já jsme konečně před kamionem. Neřekl bych, že je to velmi rychlé.
Ale zde je šest pevných programů! Lze je změnit, stejně jako na automatických krabicích s ručním přepínáním mírně škubání páky. Zkusme to? Zrychlení je skutečně znatelně zábavnější. Pocit určitého odloučení od auta však stále zůstává.
Odvažuji se předpokládat: Navzdory rozdílu (mimochodem, poměrně malý) v indikátorech by se 1,8-litrové auto s mechanikou mělo chovat jako 2-litter s variátorem. Vybírám auto hlavně pro dlouhé výlety na úzkých, zejména na horských silnicích, raději bych se zastavil na mechanice. Pro časté jízdy ve městě je bezpochyby výhodnější variator.
Opravdu se mi líbila nafta 140 koňských sil se šestistupňovou převodovkou. Motor, který je v kabině prakticky neslyšitelný, je již dokonale tažen z 1 500 ot / min, umožňuje vám být líný při přepínání rychlostních stupňů. Ale váš hunch je pravdivý: Diesel Doji nebude dodávat naftu do Ruska.

Chování ráže na silnici je podobné poněkud protichůdnému povrchu. Pozastavení je spíše evropské: drží dobře vysokou auto, nedovoluje se valit ani na strmých zatáčkách. Brzdy jsou oteklé, s pohodlným ovládacím algoritmem. Ale s volantem společného jazyka jsem do konce nenašel. Auto reaguje velmi neochotně na minimální odchylky bagelu. Pro velké pomalé. Proto je projíždějící strmé zatáčky vysokou rychlostí, je obtížné okamžitě najít správný úhel rotace volantu. Obecně je pro mě vhodný styl jízdy Dodge: mírně energetický, ale klidný, bez ostrých podélných a příčných zrychlení.
Vítejte nebo
V Rusku, za 18 200 EUR (asi 22 tisíc dolarů), obdrží kupující kalibr Dodge s 1,8-litrovým motorem, mechanickým boxem, čelními a bočními airbagy, klimatizací a dalšími vymoženostmi charakteristickými pro automobily a ceny. Totéž s 2-litrovým motorem a variátorem bude stát 19 100 EUR (přibližně 23 000 $). Nejdražší varianta s pokožkou, senzorem tlaku v pneumatikách a zvukovým systémem s devíti sloupci, z nichž dva se skládají, vytáhne za 23 500 EUR (28 000 $). Jiné energetické jednotky nejsou poskytovány pro Rusko.
Kalibr má: výkonné motory pro svůj objem, velkou vůli silnice, druh nezapomenutelného stylu, blízký fanouškům crossoverů a amerického designu a originální, příjemné maličkosti v vybavení. Stačí to získat srdce Rusů? Měl jsem skepticismus ohledně ráže, ale neříkat, že to vůbec zmizelo.

Kombinace amerických a evropských tradic dnes není ani snadné. Pokus Dodge-Kalibr jako celkem úspěšný, ale v detailech notoricky známých.

Jednou v Evropě
Společnost Dodge před 30 lety se již pokoušela přivést na evropský trh model cestujících. Na začátku 70. let 20. století španělská pobočka zájmu, která vyráběla hlavně nákladní automobily a autobusy, netrvala dlouho produkovala analog Dodge-3700 amerického modelu DART (na fotografii). Podle zámořských konceptů té doby, lidové, levné auto: délka 5 m, šestiválcový motor, 3,7-litru. A v Evropě nikdy nezakořenil.
A Dodzhi to udělal v SSSR. Během války se v krabicích rozebrala část aut pronájmu půjčování. Někdy se na ně bojovali ti, kteří shromáždili auta.