Dodge Caliber Test Drive od roku 2006 Hatchback

Americký kalibr

Will Dodge bude schopen střílet v Rusku bez vynechání
 
Emocionalita a neskloupená agrese - to je to, co podle mého názoru odráží povahu značky Dodge. Takový obraz nebyl vytvořen po celá léta - desetiletí. A nebyl vytvořen ne procházením modelů, ale kultem, jako je Viper a Hemi Cuda. V podnikání se však nejedná o uctívání idolů, ale skutečný zisk, který poskytl zcela odlišné hromadné modely, i když pod stejnou skutečně americkou značkou. Figually vyjádřili - Američané snili o Viperovi, ale koupili a šli do Neon. Nyní, stejně jako Evropané a Rusové, jsou vyzváni, aby pokračovali ve snění o Viperovi a kupovali a cestovali do ráže. V západní Evropě jsou mimochodem již kupovány a soudě podle prvních údajů z Německa se velmi dobře liší. A v Rusku pochybuji o tom, že ho lovci dostanou, alespoň na první pohled. Například jsem se na to převalil a myslel jsem si, že tento kalibr je stále Američan, a to je jeho problém.
 
Nejprve musím připustit, že Dodge Caliber se snaží odpovídat obrázku značky. Exteriér modelu je pozoruhodný pro řadu původních řešení. Vezměte alespoň samotné tělo, což je jasně - alespoň podle stávajících evropských norem - klasifikováno. Na jedné straně, v celkových rozměrech, se ráže podobá kompaktnímu SUV, jako je Toyota RAV4. Ale je o něco nižší. Trochu více Ford Fusion a je podobný tomu ve tvaru těla, ale je zbaven systému pohonu všech kol. Ačkoli se zdá, že agresivní design jeho přítomnosti naznačuje.
 
Docela ostré čáry, masivní mřížka radiátoru se značkovým chromovým křížem a hlavou berana ve středu, slušné oblouky kol se 17 -palcovými disky a vysoce profilovou gumou, velké osvětlení, zejména na zádi, všechny náznaky na jeho Vynikající schopnosti. Do rozvinutého spoileru na víčku kufru a černých plastových prvků po stranách střechy je přidán vzhled d -Papidu, úhledně implantovaný do těla. Výsledkem je poměrně vtipný hybrid městského SUV s strojem golfové třídy. Kromě toho je Caliber obecně stylisticky ověřen a jeho vzhled je dobře v souladu s myšlenkami o značce Dodge. Budu dokonce předpokládat, že model může ochutnat přesně pro mladé a aktivní lidi, bez ohledu na pohlaví, a od věku - hlavní věcí je být mladý s jejich dušími. A poněkud neobvyklá forma dává uvnitř svobody kreativity a priori hovoří o rozloze a funkčnosti interiéru.
 
Ahoj, Američan!
 
Pokud se vzhled a design hraje na ruce Dodge, pak čistě americký interiér podle mého názoru příliš nepodporuje ambice značky. Ano, a uvnitř najdete spoustu vtipných věcí. Stejné ostré tváře a odvážné řešení. Štít zařízení - tři kulatá okna s bílými číselníky. Ale i v nejvyšší verzi, která byla nabízena na zkušební jízdě, byla s kůží poselá pouze sedadla a volant a kolem je drsný plast. Nechť dva -color, ale tvrdě. To není jen potěšující oko, ale navíc je to nepohodlné. Zde je příklad - loketní opěrku napravo od řidiče. Implantuje speciální zatahovací list pro iPod a pod ním výklenek pro CD nebo jakékoli malé věci. Ale po 100 km, loket začne kňučet za volantem, nedobrovolně si ho otřete na plast Shagen, ze kterého je opěrka vyrobena. Bylo opravdu obtížné to posekat něčím měkkým, se stejnou látkou nebo pokožkou? Kromě toho je loketní opěrka velmi špatně pevná, a proto se s ostrým brzděním rozhodně posune vpřed.
 
I když je na místě řidiče obecně výhodné. Sedadlo je obdařeno plnou sadou nezbytných úprav, přistání je poměrně vysoké, což je předem určeno tvarem těla. Volant se pohybuje pouze na výšku, ale v tomto případě na tom nezáleží. Ale boční podpora sedadla by mohla být lepší. Je pravda, že se mírně sklouznete podél židle - pasová čára je vysoká a vpravo je vždy tunel, není kam padat. Každopádně jste jako v tanku. Oblast zasklení je malá a ráže není vůbec lehké auto. Neexistují však žádné problémy s viditelností - obrovská boční zrcátka a slušné čelní sklo, i když s masivními regály, nápověda. Můžete také otevřít obrovský poklop na střeše, ale za tuto příležitost budete muset hodně zaplatit.
 
Ale hudební instalace Musicgate Power, nabízená v dražších úrovních lemu, inspiruje respekt. Opět zdůrazňuje orientaci modelu na publikum mládeže. Zesilovač, subwoofer a devět sloupců jsou vyrobeny Boston Acoustics, což pro ty, kteří chápou zvuk vysoce kvality, znamená hodně. Americké auto je americký zvuk! Silný, hlasitý a bohatý. Řeknu více: Na vnitřní straně krytu kompartmentu jsem našel nakloněné sloupy - dorazil jsem na piknik, otevřel páté dveře, snížil dva sloupce na jednom panelu a prosím - alespoň uspořádal diskotéku. Pro tyto dva sloupce však nestačí a zesilovač se subwooferem by měl být silnější. Ale aby se naplnil salon ráže zvukem, doslova ohromující cestující zvukového systému je více než dost. Budování přímo do centrální konzoly měniče CD pro 6 disků, které tráví všechny hudební formáty, a také poskytuje příležitost propojit hráče MP3 (za další poplatek) se nebude opravdu obtěžovat častými manipulacemi.
 
Na dlouhé cestě se budoucí majitelé určitě budou líbit přítomnost několika oddílů pro malá zavazadla na torpédu a dvouúrovňové rukavice. Navíc je jeho horní část ochlazena - zde můžete vodorovně umístit až 4 plastové lahve 0,5 litru. Takže v horkém dni s chladnou vodou nebudou žádné problémy. Také milenci outdoorových aktivit budou mít rádi poměrně prostorná zadní sedadla a prostorný zavazadlový kompartment, jehož objem lze zvýšit z 524 na 1339 litrů, jednoduše složit zadní část druhé řady. Navíc na stropě zavazadlového prostoru je odnímatelný strop, který lze použít jako lucernu. Jdete?
 
Není tam moc agrese
 
Možná jsem naivní člověk, ale nemohu se zbavit myšlenky, že agresivně vypadající auto a musím podle toho řídit. Řada energetických jednotek, které Dodge nabízí pro ruský trh, se skládá ze dvou benzínových motorů Světové rodiny motorů (kloubní vývoj Daimlerchrysler, Hyundai a Mitsubishi) 1,8 a 2,0 litrů. První vyvíjí 149 HP. A je agregována výhradně pomocí pětistupňové manuální převodovky a druhá, která byla schopna testovat, nabízí ovladače 156 HP, ale již je kombinován pouze s kulometem. Přesněji řečeno, s variátorem. Samozřejmě poskytuje příležitost k ručnímu přechodu z jedné fáze do druhé - nabízí se pět rychlostních stupňů. Kombinace, bohužel, však není tak dynamická jako působivý malý, který si dokáže představit při pohledu na reklamu.
 
Faktem je, že čtyřválcová energetická jednotka má velmi rovnoměrnou charakteristiku. Mírné oživení je pozorováno mezi 3500 - 5500 ot / min, ale to nezachrání. Ale velkolepé zrychlení z místa, které je usnadněno variátorem, který bez selhání a nákladů na přepínání převádí maximální točivý moment na přední kola - to je prosím. Ale stojí za to uvolnit tlak na pedál akcelerátoru, protože rychlost okamžitě klesne a další ostrý lis již způsobí malou pauzu. Většinou to bylo z tohoto důvodu, že útok na vitality poblíž Moskvy, kde prošla zkušební jízda, nedal mnoho potěšení.
 
Zároveň je třeba poznamenat, že se brzy objeví nabitá verze Caliber - SRT4. Pod kapotou bude mít turbo motor o výkonu 304 koní v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou. Nedostaneme žádné energie, jediná věc je v kompetentním nastavení pozastavení. A tady auto již projevuje dobré sklony. Bohužel jim nedovolili, aby podrobně studovali krátkou dobu našeho známého s americkým kalibrem, ale několik cvičení se ukázala - navzdory poměrně vysokému těžiži, auto drží dobře u vozovky. Při vysokých rychlostech je stabilní a pouze slušná výška se může proměnit v plachtění - reakce na ostré impulsy bočního větru.
 
Strmé zatáčky Caliber jsou typické vozidlo s pohonem předních kol. Jediné nebezpečí spočívá v poměrně vysokém profilu pneumatik - na oplátku nevyhovujte plyn. Současně je obvyklé pro většinu tohoto typu stroje nedostatečné rotace v Dodge blízko neutrální. A obecně je vedení, dokonce i na Verge, pochopitelné a předvídatelné. Přesto role těla ohybu jsou jasně sledovány a nejsou příliš informativní, a co je nejdůležitější, vůbec ne akutní řízení není agresivním způsobem upraveno. Chtěl bych jít klidně, což obecně není tak špatné. Mimochodem, Caliber nemá zatím žádné elektronické stabilizační systémy, bude nabízen o něco později, a proto je nutné počítat s jejich vlastními dovednostmi a brzdami, které mimochodem nezpůsobily stížnosti. Jsou plně v souladu s požadavky na ně a jsou schopni rychle a sebevědomě zastavit auto. Samozřejmě jsou vybaveny abs.
 
Dodržování očekávání
 
Kaliber má velké sázky. První výsledky, jak jsem řekl, jsou povzbudivé. Neměli byste však diskontovat takovou věc, jako je novinka produktu a primární nárůst poptávky s tím spojeným. Koneckonců, Dodge je nová značka na trhu. Jedinou otázkou je, co přesně kupující očekávají od automobilů této značky. Proto mohou být ti, kteří hledají agresi ráže, zklamáni. Alespoň před stažením nabité verze na náš trh.
 
Z hlediska marketingu však může téměř simultánní spuštění v prodeji Dodge Viper velmi dobře podpořit image značky. Samozřejmě za předpokladu, že kupující nebudou v souladu po dobu jednoho roku a bude poskytována příslušná služba.
 
A cena ráže se zdá být průměrná - od 17 700 tisíc eur.
 
Text: Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“