Zkušební jízda Daewoo Lacetti od roku 2002 Sedan

Nový obrázek Daewoo.

Pro zvukové jméno Lacetti leží dobré korejské auto
 
Mluvíme, je zdůrazněno, je to o korejských vozech - pověsti o formulaci tohoto modelu na dopravníku v Uzbekistánu tak pověsti a zůstal. Jak uvádí AI v obavách generálních motorů, ke kterému patří značka Daewoo, rozhodnutí o montáži lacetti v závodě WSDEU dosud nebylo přijato. A dali to pochopit, že tato perspektiva je velmi strašidelná. Ale bez ohledu na to, jak se to stane, auto samotné bude sotva podstoupit v blízké budoucnosti jakékoli hlavní změny.
 
Kolik toho, kolik?!
 
Zpočátku jsem byl nucen požádat o cenu Lacetti, prostě nevěřil uši. Ukázalo se, že ve skutečnosti ceny začínají od 17 600 dolarů. Drahé, jen říci, pro značku, která je v naší zemi považována za rozpočet. Proto více než skromné \u200b\u200bprodejní čísla. Pravda, doma, Daewoo nabízí velmi slušné modely, včetně obchodní třídy, a předseda představitelného sedanu. Na druhé straně, Lacetti není ani krok, a dva nad stejnou nexií nebo Nubira. A přesto, takže model dělá slušnou soutěž, pojďme říkat, stejný Ford Focus nebo Hyundai Elantry, to by mělo stát asi 14 000 dolarů. A to je možné pouze tehdy, pokud bude sbíráno buď v Rusku nebo ve stejném Uzbekistánu.
 
Do jisté míry je osvěžení hořké ceny pilulku schopna diskrétní designu, velmi dobré základní auto vybavení a frisky motor. Skutečnost, že vzhled moderního Daewoo udělal vysoce kvalitní skok vpřed, osobně pochybuji, že to nezpůsobuje. Wasolation, zaokrouhlenost forem, musí být věřena navždy šla do minulosti. Nyní jsou praktikovány asijské designéři, řekl bych, v míchacích stylech. Velmi dovedně přidává přísné evropské motivy a japonské představy o tom, jak můžete tlačit interiér auta. V důsledku toho je Lacetti příjemným moderním autem z Koreje venku. Nic ovlivňující auto, snad, ne, ale Evropané jistě ocení náladový tvar kufru a zadních světel, svalové boční stěny s mírně nafouknutými oblouky kol, obecně, expresivní přední. Podle mého názoru Lacetti vypadá moderně stejný Hyundai Elantry. Chcete-li to všechno, přidám, že auto se stále rozhlédne po ulicích města, což pro mnoho potenciálních kupců také hraje důležitou roli.
 
Útulný sedan.
 
Určitě se mi líbilo interiér než ti, kteří se stali, že hodnotí z řady konkurentů. Zdá se, že je to bez potěšení, ale již na základní linii je salon zdoben plastovými dvěma barvami - tmavě šedá ve spodní a teplé béžové v horní části. Kromě toho, plast není dřevěný, když klepnutím si pamatujete na Dyatla, pracující na borovice sudu a měkký, kujný. Kombinace zařízení je jednoduchá, ale je to příjemné pro oči a hledí eliminuje oslnění v denním světle. Ve středu přední části - pohodlná konzola, na kterém je umístěna v závislosti na konfiguraci, standardní nebo duální rádio rádio, řídicí jednotka klimatizace nebo klimatizace. Všechny páky pomocných nastavení jsou umístěny přesně tam, kde je mají vidět. Obecně neexistují žádné stížnosti na ergonomii.
 
Jediná věc, kterou bych poradil budoucím majitelům Lacetti, je vidět nějaké možné kompletní sady před nákupem. Ten, který bliká lehké kožené křesla, navíc nebo bohatě zdobené vložkami napodobujícím strom. Řekněme, řekněme, nejsou příliš vysoká kvalita a doslova křičí, že je imitace, a ne vznešený přírodní materiál. Například, například, většina z nich přišel do středu stroje na střední úrovni popravy, ve které není pseudodereleva a sedadla výfukového veluru, vytváří zvláštní pohodlí. Sedíte uvnitř, a okamžitě zapomeňte, že sníží venku, silnice se podobá bahenní lázni a kolem doslova korunovaného vozidla, které zůstává tak snaží o jedle Boca nové auto. Proto, takže je vidět z dálky, okamžitě zapnout světlomety světlometů a přední mlhu. Vlastně je čas jít. Zastavte, zapomněl na guma. A jsem stále rád, že jsem si to pamatoval včas, protože letní pneumatiky nebyly nejslavnější korejský výrobce na Lacetti. S dvojitou pozorností přeložím volič automatu do polohy pohonu a hladce přejděte pod jednoduchý zvuk protiskluzového systému.
 
Úžasná a spíše vzácná věc - nejvíce dostupná verze společnosti Lacetti je nabízena přesně s automatickou převodovkou. Stroj s mechanikou bude stát 650 dolarů dražší. Je pravda, že bude v něm a další vybavení. Kromě základního hydraulického posilovače řízení, vestavěné hands volný systém, bezpečnostní polštář řidiče, kotoučové brzdy na všech kolech se objeví plné elektrobakty, značkový alarm s možností vzdáleného startování motoru, továrně tónování oken a místo toho klimatizace - klimatizace. V maximální konfiguraci, docela smýšlející max, tam jsou vyhřívaná sedadla, pokročilý audio systém s osmi reproduktory, které reprodukují hudební disky všech formátů, ABS, anti-testovacího systému, stejně jako 15palcové pneumatiky na odlitcích discích. Je pravda, že je to takové auto hodně - $ 23,000. To je jistě příliš mnoho.
 
Úspora ESP.
 
Příběh Lacettiho podvozku umožní začít s meny návratu automobilu k prodejci. Byl jsem zadržen jedním z jejich manažerů na několik minut, zeptal se jedinou otázku: Je možné porovnat nové daewoo s Ford Focus? Asi, ano - upřímně odpověděl. Navíc v mnoha ohledech, na výzdobu kabiny, například lacetti podle mého názoru dokonce překračuje potenciální konkurent.
 
Ale pokud jde o chování na silnici, všechno není tak určitě. Žádné stížnosti vznikly na 1,5 litru motor s kapacitou 106 sil, a to navzdory skutečnosti, že pracuje ve dvojici se kulometem. Sebevědomý thust se vyskytuje přibližně o 1700 ot / min a postupně mizí, když šipka tachometru překročí značku 5500. Čtyřproudová skříň je trochu promyšlená, ale ne tolik, takže překročila pod normálním městským pohybem. Pokud stisknete plynový pedál do sáčku, pak automatická převodovka přejde do níže uvedené etapy s malou pauzou. Obecně přijatelné. Co je zklamaný je úroveň vnějšího hluku, který se rozpadne do salonu. V pohybu jsou zcela vyslechnuty rány malých oblázků na kolových obloucích, provoz motoru při vysokých rychlostech a vozíku pohybující se podél rovnoběžných pruhů.
 
Na zatáčkách lacetti mírně roll. Pokud porovnáte se stejným zaměřením, pak o něco více. Ale líbilo se mi úsilí na volantu na Daewoo. Po celou dobu test, auto nikdy nechá pochybovat o tom, zda se kola otáčejí v pravém stupni.
 
Podařilo se mi najít jen jeden nebo méně zúčtován ze zasněžených řemeslných míst a lehce otočte auto na něm. Bohužel vám připomínám, že letní pneumatiky byly instalovány na něm, které zkazily obecně, příjemné dojmy z Lacetti. Pod vypouštěním plynu ve strmém obratu se začíná hladce potopí. Takže to neřekl ani včerejší absolventskou školu, která má alespoň počáteční řidičské dovednosti na přední jednotce. Jediná věc, kterou by měl očekávat od auta, je poměrně ostrá stabilizace, takže je důležité, aby se volant otočil v opačném směru. Zesilovač řízení je však konfigurován takovým způsobem, že beran v nulovém bodě je mírně odraz. Samozřejmě to je malý nedostatek mechanismu, ale zároveň pomáhá cítit návrat kol ve své původní poloze. Konečně další varování, že doufám, že budoucí majitel nebude potřebovat. Pokud by Lacetti důrazně rozhodl, například, prochází velmi vysokou rychlostí hada čtyř kuželů, to znamená, že šance ztratit auto, jako pozastavení od něj, jak jsem řekl, je docela mírný, tělo v deviasu je Cubed a stabilizační systém není nabízen ani v kvalitě. Daewoo začíná prakticky nekontrolovatelným smykem, zastavit, což je velmi obtížné.
 
Sčítání, mohu říci, že Daewoo Lacetti je dobré a předvídatelné auto, které s věrnou cenovou politikou (a ještě lépe - v produkci země) je schopen soutěžit se současnými prodejními hity. S modelem Nexia je jeho příbuzný kromě této značky.
 
Sergey Ilyinsky.
 
Stručné specifikace Daewoo Lacetti
Objem motoru, kostka. Viz: 1498.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 106/6000
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 140/4200.
Zrychlení do 100 km / h, str. 11 (12.2)
Maximální rychlost, km / h: 183 (181)
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Objem palivové nádrže, L.: 60
Rozměry, mm: 4500x1725x1445
 
V závorkách - data pro verzi s automatickou převodovkou
 

Zdroj: "Auto Izvestia"