Testovací jednotka DAEWOO ESPERO 1990 - 1997 Sedan

Korejský z Dona.

Jak slíbil v minulosti, jsme strávili Daewoo Espero test střední třídy, sestavené v ruském městě Rostov-on-Don. Oficiálně jsou prodávány pouze takové lidi, žádné čistě korejské a nebudou. Takže Daewoo vyřešil, aniž by používal vzácnou příležitost přejmenovat auto z Deu do Rodeu, zároveň poznamenat ruský původ a potěšil rodný ex-prezident.
Espero - cizí auto
Daewoo Espero není lepší nechat auta. Na co jsme uklouzli? - Budou studeni s rameny. Externě, auto samozřejmě není nic - hladké, podobně jako velký Opel a na Ford Scorpio. Ale kde je váš vlastní styl, kde je rozinkami? Ani speciální Rosal Grace, ani Baemwashna Rapidness, ani Saabovské letecké technologie, nic. Nějaký obyčejný. Levné - i když to může, a dobrý.
Tak říkejte novináře matek. Ve skutečnosti každý stroj jednoduše potřebuje svůj typ testu. A pro Espero je osoba vhodná pro malou demontovanou v problematice automobilové prestiže a prostě oceňující pohodlí a pohodlí. Například mladá dáma se nedávno naučila jezdit (samozřejmě, rodina - auto není malé), který se nemůže vyrovnat s víceúrovnějším síly Rhodstera a ne pokrýt slabé duplikátování možnosti pozastavení myšlení Citroen. Což je to BMW, že Mercedes - pokud bylo pouze vše vhodné, přístupné a snadné a opravit není příliš drahý. Vlastně, pro to je vytvořen Daewoo Espero - Auto sloužícímu provedení levného a univerzálního zahraničního vozu. Ne čistě ženská malya, jako Peugeot 106, a ne jako Spartan jako Škoda Felicia, ale rodina a docela pohodlný.
Co zahrnuje Daewoo v tomto konceptu? Dáma se otočí slabé prsty klíč - a ne sám, ale ihned čtyři dveře odemknou. Sedí a spadá do pohodlného světa, kde se všechno funguje sám, nic chrastic a můžete dosáhnout všeho. To zjistí, že nyní sníží brýle nemusí nutně otočit rukojeti: Na všech dveřích je vždy elektrická okna. To pro úpravu zrcadel nemusejí jemně manipulovat s hůlkou vytrhnout ze dveří - zde také elektřina a také na všech strojích. A natáhnout celým interiérem, aby se zablokoval zevnitř pravé zadní dveře, není třeba - další tlačítko další. A není nutné dosáhnout volantu, protože je povinen regulovat na výšku - stejně jako sedadlo řidiče. Konečně to bude pravděpodobně učinit až do dosažení civilizace, což je, že i v takovém poměrně levném moderním autu, ještě není přijata do potu. Protože první řízení je nejhorší práce, pomáhá zesilovače je také povinným detailem. A za druhé, protože Espero není bez klimatizace.
Tak, otočení elektrikáře z luxusu do standardu a rozšíření seznamu povinných zařízení co nejvíce, Daewoo definoval novou úroveň komfortu relativně levné ($ 16,5 tisíce) stroje. Espero v jednodušší konfiguraci neexistuje v přírodě. Nicméně, stejně jako sofistikovanější. Firma, pravděpodobně následuje princip pohodlí bez zbytečného luxusu a z pokroku nabízí pouze ABS, poklopu na střeše a některé malé věci.
Tím, že dává ženu čas seznámit se s interiérem, pošlete ho na jízdu. Espero nebude vyžadovat její dovednost. Umožní mu klidně a pěkné, aby všechny potřebné automobilové akce. Snadné dotek. Bez záškuby, jízda na nízkých otáčkách. Není to šíleně rychle, ale s jistotou zrychluje obecně, jak potřebujete. Cool otočení, nebojí se překvapení v chování auta: pneumatika Screech bude varovat předem, že je čas skrýt. Projděte tyče, nebojí se poruch dlouhodobého suspenze.
Obecně platí, že Espero k solidním dobře provádí povinný program jakéhokoliv Světového světa automobilka. Espero je zcela cizinec. Můžete se pokusit položit zatáčky strmější, jezdit rychleji a efektivněji, ale bude násilí nad povahou auta a nebude snadné. Pro přetaktování, po celou dobu bude muset jít na nižší zařízení. S ostrými přestavbami, auta se třese: po dlouhou dobu nebudete řídit, možná je to těžké. Rychlostí 160 a nad espero bude plavat. Správně: Je to standardní levný prostředek pohybu, a ne přitažlivost některých.
Povrchové úpravy obrázku je vše, co potřebujete, a nic neví, možná možnost výběru mezi ručním boxem a automatickým. Vzhledem k klidné temnotě Espero je stroj velmi vhodný pro něj: zejména proto, že nebudete úspěšní v ruční krabici fantastických výsledků, a můžete vždy stisknout pedál, abyste zrychlili povodeň, zapněte režim Kick-down. Nebo ještě jednodušší stiskněte tlačítko Small Power na páku.
Espero: Vyrobeno v Rusku
A teď padáme z auta naši nezkušenou ženu, protože existuje další kandidát - oficiální. Pokud se mi líbil první daewoo espero s mým neosobním nepřímo, pak druhá věc je zájem přesně opak. Koneckonců to bylo zajímavé, jak se ukázalo - oficiálně espero je považován za ruské auto. A společně s Volgou a muscovic knížaty dostává právo uplatnit roli oficiálního stroje služby. Takže jsme pomohli otevřít dveře a nový cestující začíná porovnat Espero se konkurenty. Přesněji řečeno, s jedním konkurentem - GAZ-3110: knížata, pokud upřímně řečeno, neprokázal se s dobrým. Jsou odsouzeni k použití, samozřejmě, pouze moskevské úřady.
Espero ztratí volgu ve velikosti. Sestavný úředník neprodleně si všimne, že auto Nižnij Novgorod je delší než soul centimetrů 20. Nebude porovnávat zařízení. Je hloupé hledat rozdíly v Doptop Monster a novému zahraničním vozu, dokonce i ruskému automobilu. Volha má vodu v kufru, výfukové potrubí praskne na celé ulici obecně, o čem mluvit. Ale je to téměř dvakrát tak levnější - $ 9 tisíc. A pak budete muset vzít katalog notoricky známé firmy Tekhnoservis, modernizace Volgy, a jednoduše zvážit. Hydraulický posilovač řízení je 2 tisíc dolarů, klimatizace - 1,7 tis. $ 1,7 tis., Vyhřívaná sedadla, okna, elektroskoční a stereo vybavení - 1,4 tis. USD. Zůstává objednat normální motor - ne, ne rover, samozřejmě a ani Iveco. Jen nový 16-ventil ZMZ-406. A naše s jistotou obejít Korejci. Pro cenu samozřejmě. Ano, jak je drahá oprava? - Úředník bude mít nejdůležitější otázkou. Myslíte si, že to musíte udělat teď? - Odpoví.
Auto Daewoo Espero je k dispozici pro AksaI LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. Generál Motors, pak ještě vlastnil akcie DAEWOO, za předpokladu, že Korejci licenci pro odstraněný model, přičemž ho poněkud zlepšuje. Italský italský ateliérový berton pracoval na espero designu. Výsledkem byl zcela evropský typ stroje, navenek velmi podobný Ford Scorpio. Jen o něco méně.
Před shromáždění Espero a Netsi v Rostově rostliny Red Asai začal, byli nám doručeni přímo z Koreje. S příchodem levnějšího produkty Rostov, dovoz z Koreje přestal, protože ztratil svůj význam: čistě korejské auto je dražší než Rostovskaya asi 3 tisíc dolarů. Šedá prodejci chtějí a nyní si mohou koupit čistý korejský Espero a Nexia. Espero v konfiguraci Rostov stojí je 19,5 tis. $ 19,5 tisíc a motorem 1,5 litru - 16,5 tis. USD.
Test vytrvalosti
Upřímně řečeno, autopilot byl poněkud zmatený. Mysleli jsme si, že mluví s těmi, kteří byli chystá Espero, by jistě najde spoustu slabých míst, při prvním seznámení neviditelné. A budeme moci varovat: Dávejte pozor, milí čtenáři, nepleťte milí evropským firmám s korejskými konektorů. Ale já jsem nepracoval dvakrát pro ilustraci přísloví. Deverheads byli obecně velmi spokojeni s jejich výběru.
Espero v Moskvě lze vidět poměrně často. A z nějakého důvodu crankshers byly především závislý na nich. Alone VGTRK koupil asi dva tucty. Brzy rok, jak jsme jít. Velké opravy během této doby nebyl. Jednou - další lanko spojky odletěl, musel jsem změnu. No, klimatizační zařízení, to se stalo, triky byli vyhozeni. A podmínky provozu z naší země. Na celé cívky o 300 verst na jeden den, šroub dolů - tak potěšen spokojenosti s výsledky zástupce vedoucího garáži televizního a rozhlasového společnosti. A další majitelé jsou samozřejmě z řad vědomé, kteří pochopili, že koupit pracovní koně, není hračka, - s ním obecně souhlasí. V našich dvou Espero najetých kilometrů 40 tisíc, třetí menší, „majitel stavební firmy řekl, že dům. - zhroutit se? Ještě ne. Obecně si myslím, že máme normální kvalitu za nízkou peněz. Stále cítil, že Espero předek je evropské, a nikoli japonský, jako, řekněme, v přízvuku. Pouze zde nativní guma je hlučný. Dát Michelin - budete se cítit sám. A ne refue na předměstí, na paměti, že motor se vstřikováním. Zde máme jeden chytrý Pushkino zaplaven - a pak jel na remorkér.
Ale nejtěžší zkoušku padl, samozřejmě s podílem těch pět Espero, které byly uvedeny do provozu na Ministerstvu vnitra. To bylo téměř před třemi lety, a podařilo se jim projít 150 tisíc km. Ale hlavní věc, není to, kolik, ale za jakých podmínek. V catch-up na ně, můžete si zahrát cokoli, je to možné, - sdílený s autopilot dojmy jeden z řidičů policie. - Ruský auto udělá cokoliv. Zahraniční auta není nic nového.
Ale pro radost z rychlé jízdy musíte zaplatit. Přední zavěšení mouchy, - si stěžoval na výše uvedené amatérské automobilové úchyty. - Springs Break. A posílil, aby se montáž na tělo nemusí vydržet. Ale obecně vám řeknu silné auto. Museli jsme sem jít do Gas-53 - Myslel jsem, že blázna od nás odejde. Tak letěl metrů na dvacet a nahoru na kola. Espero, nicméně, po tom, co jsem šel do zápisu, ale všichni naživu, netrpěli vůbec, úžasná věc. Zbývající čtyři espero pokračují v jejich obtížném servisu.
Espero zkontroloval pro sílu a slavný televizní moderátor Arina Sharapova. Jednou podél cesty v Ostankino na boku do ní jdlo další auto. Daewoo s čestem utrpěl ránu: dveře se musely změnit, ale arina sama (mimochodem, ona nebyla na vině - strana nebyla zraněna, a večerní zprávy se stále konalo.
Model / modifikace DAEWOO ESPERO
Výrobce Ltd Aksai.
Země Země Rusko
TĚLO
Sedan typu
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickou injekcí
Přední umístění příčně
Pracovní objem (viz kubický.) 1,998
Číslo / válce umístění 4 v řadě
Počet ventilů na válce 2
Průměr válce X pístový zdvih (mm) 86x86
Kompresivní stupeň 8.8.
Napájení (kW) 77 (5000)
Napájení (HP) 105
Moment (NM) 164 (3000)
PŘENOS
Pohon předních kol
Převodovka 5-rychlostní mechanická nebo 4-otáčková automatická
ŘÍZENÍ
Typ Rake Gear, s zesilovačem
Torkemose.
Přední disk (větrané)
Zadní bubny
ABS na objednávku
Velikost pneumatik 185/65 R 14
Rozměry / \u200b\u200bo EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4615/1718/1382
Základna kol (mm) 2620
Přední dráha / zadní sledování (mm) 1426/1406
Minimální poloměr obrácení (M) 5.2
Objem palivové nádrže (L) 50
Suchá hmota (kg) 1090
Dynamické charakteristiky
S ručním boxem / s automatickou skříní
Maximální rychlost (km / h) 185/180
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 10.8 / 12.9
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km)
na 90 km / h 5,8
na 120 km / h 7.3
ve městě 12.3.

A co ještě
Paradoxně, ale faktem je auto, které bylo produktem asijského zdokonalení a zpracování po dlouhou dobu střílel z Opel Ascona, začal zcela nezávislý život. Kromě toho se stal velmi vážným konkurentem svých příbuzných a tvrdí, že je masovým autem střední třídy na ruském trhu. Úřad Volkswagen, Opel a Ford, sotva někdo bude napadnout, ale Espero šance v Rusku jsou velmi velké a nejprve - pro ekonomické úvahy.
S mnoha jinými přibližně stejnou cenu, Espero je výrazně nižší, než spolužáci z Evropy. A právě to může být rozhodující pro ty, kteří mají určité množství peněz, a přiměřený touhu mít slušné auto.
Pobyt, nicméně otázky. Zatím není jasné, jak se náš korejský přítel bude chovat v těžkých ruských podmínkách a kolik z jeho přežití může být srovnatelná s spolužáky. Situace se službou není zcela objasněn. Některé pochybuje také příčinou původu: korejský kvalita ještě není evropská.
Nicméně, pokud jste opravdu potřebovat dobrý nové auto za cenu použitého jednoho, pak Espero bude tak akorát.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"