Citroen Xsara Picasso Test Drive od roku 2004 minivan

Život akvária

Chcete vědět, jak se ryby v akváriu cítí? Nový Citroen C4 Picasso vám s tím pomůže.

 
Citroen Compactwane zasklení je 5,2 m. A s volitelnou panoramatickou střechou, až 6 m. Jen přemýšlíte o této standardní kuchyňské oblasti v Moskvě Khrushchevs! Možná, že žádný moderní osobní vůz se nemůže pochlubit tolika brýlemi v procentech. Inženýři Citroen vyzkoušeli ze srdce. Linie pasu byla pochopena co nejvíce, přední strana po stranách umístěných širokých okenních vložků, čelní sklo způsobilo, že jeho plocha 2 m silně teče na střechu. Ovládání s průhlednou horní částí, což vytváří jedinečný pocit vzdušnosti a otevřenost, a také výrazně zvyšuje viditelnost, a tedy bezpečnost.
 
Ale ani jediná sklenice není pozoruhodná C4. Celý vzhled je velmi originální. Je to samozřejmě založeno na SUV minulé generace Xsara Picasso, ale tentokrát je všechno mnohem zajímavější. Hladkost linií dává automobilu milost, ale zároveň kombinované s celkovou rychlostí siluety. Tělo těla Picaso je aerodynamicky korektní, koeficient frontálního odporu je 0,31. Celkový dojem nestandardity je posílen řadou zvědavých rozhodnutí o designu, jedná se o bizarně ohýbací okenní parapet a obličej s mřížkou radiátoru ve formě firemní chevronu, velkým příjmem vzduchu a obrovských očích, očích a zrcadla, která téměř opakují zadní víka, rozdělena do dvou částí s víkem kufru, lucerny. Vyhození se přetáhly! A tato krásná azurová barva. Chytlavé auto. Pokaždé, když jsem ho nechal na parkovišti, mi neunikl příležitost otočit se a znovu zvážit.
 
Interiér hraje spolu se vzhledem. Přední sedadla, která byla poselá, stejně jako celý salon, Alcantara (možnost), se spíše podobají útulné domácí křesle. Jsou stejné masivní, rameno a měkké, jak vzhled, tak dotykem. Jejich hlavním cílem je maximální pohodlí. Za sebou jsou tři samostatná místa. Každý z nich může být buď přesunut podélně, nebo mírně nahoru (velmi užitečný pro malé děti), nebo složit nebo zcela odstraněn. Pod nohama zadních jezdců jsou prostorné krabice, vejde se pár špinavých bot. Vzadu, s maximální židli, jsem se posadil za sebe, s působivou marží. Místa auta. Zároveň má Picasso největší kufr ve třídě. Je velmi snadné načíst zavazadla do něj díky malé výšce nakládky. Kromě toho, pokud je auto vybaveno zadní pneumatickou zavěšení, můžete navíc stisknout zadní část země speciálním klíčem. V kufru najdete značkový taška Modubox Telly, síť pro upevnění nákladu a odnímatelnou přenosnou baterku.
 
První věcí, na kterou věnujete pozornost, je čistý, absolutně symetrický přední panel s uklizeným ve středu, úplnou absencí centrálního tunelu a automatickou převodovkou na obvyklém místě. Je nahrazena malou elegantní pákou na volantu. Existují také okvětní lístky manuálního režimu kontrolního bodu. Ano, a samotný volant není snadný, protože na hatchbacku C4 je rozbočovač nehybný. Kromě toho se jedná pouze o nespočetný počet tlačítek a kol, které jsou rozděleny do 4 skupin. V první kontrole zvukového systému, ve druhém palubním počítači, ve třetím klimatizaci a recirkulaci, telefonním a hlasovém příkaze a ve čtvrtém tempomatu a parkovacím systému (systém rozpozná, zda prostor pro parkování stroj je dost).
 
Vzhledem k tomu, že osvětlení a stěrače jsou zcela zapnuty ve výhodných přepínačích volantu, ukázalo se, že na volantu je přineseno správa téměř všech pomocných funkcí. To je mimořádné, ale pohodlné. Ruce z volantu nemohou být vůbec odtrženy. Nebo pouze za účelem opravy teploty nebo intonace foukání, pro které jsou pro řidiče a přední spolujezdce poskytnuty 2 bloky. Jsou také umístěny nekonvenční po stranách předního panelu, poblíž ventilačních deflektorů. Ve středu je kromě velké obrazovky systému NaviDrive nahoře (v jednoduchých úrovních obložení více triviální panel LCD-Appliance) elektronický klíč ruční brzdy, zvukový systém pokrytý speciálním víkem (všechna tlačítka jsou (všechna tlačítka jsou na volantu) a prostorná chladicí krabice.
Několik slov o Navidrive. Oh, tohle je stále hračka! S tím můžete zobrazit téměř jakékoli informace o automobilu na obrazovce LCD 7 -palců, počínaje běžnými údaji počítače na desce a končící navigací a telefonem. Navíc to všechno vypadá tak barevně a barevně, že se někdy podobá počítačové hře. Skvělá grafika! Po uvedení všech externích a vnitřních potěšení Citroen C4 Picasso se dvě věci zřejmé. První, že počet těchto stejných excentrik by stačil pro několik aut. A pro koho by to mělo všechno vkus? Proto druhý závěr - Compactwane je adresován mladým energetickým rodinám s dětmi.
 
S hmotností jednoho a půl tuny výkonu 2 litry 143 stačí silný motor. S perem to může být lepší, ale u 6 -krokového robota se auto zrychluje pomalu i s úplně zapuštěným pedálem akcelerátoru. Každé přepínání, když klidně řídí, přiměje jezdce přikývnout hlavami. Je lepší vyvíjet tlak na silnější plyn, a pak alespoň chápete, proč toto trápení. I v režimu automatické převodovky můžete pracovat s přepínači volantu. Ale pocit, že není moc pomalý a s trhnutími. Situace je lepší, když přenesete páku převodovky do polohy přepínání M. a po dosažení maximálního obratu při přenosu se robot nepřepne nahoru. Můžete trochu udělat. Přívěsky jsou dobře naladěny na rodinu Compactwane. Samozřejmě ne tak akutně jako spolužáci, jako jsou VW Touran nebo Ford C-Max, ale restrukturalizace a manévry jsou dány s lehkostí. Přestože difherentní, dokonce i na 18 palcových kolech, je jasně k pohodlí. Skvělá zvuková izolace to také podporuje. I při rychlosti asi 200 km/h v Picasso vynikající akustické pohodlí.
 
Citroen C4 Picasso je samozřejmě nejvíce extravagantní auto ve svém segmentu. A pro mnohé to bude rozhodující faktor při výběru vozidla pro rodinu. A volba je hodná. Jsem si jist, že mimořádný design, ticho a pohodlí do značné míry rozjasní nedostatky pomalého robota a ukládá zavěšení. Jediná rada: Při nákupu se starejte o výběr barvy a průměru kol. Tyto dvě komponenty mohou velmi silně transformovat vzhled tohoto automobilu.
 
Ceny a konfigurace

Pro Citroen C4 Picasso jsou nabízeny dva benzínové motory: 1,8 (127 HP) a 2,0 (143 HP) L. Oba jsou agregovány s 5 stupňovitými mechaniky a pro 2 litry jsou také možné 6 -krok automatických a robot. U menšího motoru si můžete vybrat základnu nebo konfiguraci pro 2 litrové automobily+, konformujte nebo exkluzivní. Již na počáteční úrovni základny má vůz tempomat, palubní počítač, ABS, EBD, ESP a brzdu, 15palcové disky, 9 airbagů, přední pásy s premitou, zamlžená světla, e- Zrcadlo s vytápěním, vosu světlomety, skládací sedadla zadní řady, klimatizací, automatickým poklopem s plynovou nádrží a zvukovým tréninkem.
 
Ve verzi Confort jsou přidány senzory déšť a světla, skládací stoly na zádech předních sedadel, odnímatelný moduboxový vozík, 4 zóny klimatizace, osvěžovač vzduchu, zadní okna, záclony na zadní boční okna, balíček Audio-MR3, balíček, balíček, balíček audio-MR3, 16palcové disky a velorový salon. Exkluzivní možnost bude mít také dvoukolorové zařízení zařízení, rozptýlené podsvícení salonu, automatickou recirkulaci, zadní parkovací místa, zadní okno, kožený volant a dokončení salonu speciálním Velig Velig. Volitelně možné 17-T a 18 palcové lité disky, bi xenon, elektrická přední sedadla a skládací zrcátka, zadní pneumatická zavěšení, panoramatická skleněná střecha, měnič CD, navigační systém s barevnou obrazovkou, zvukový hi-fi balíček (8 sloupců, zesilovač, zesilovač, zesilovač, zesilovač, zesilovač , subwoofer) a video (dvě zadní obrazovky, DVD), dekorace kabiny nebo Alcantara. Ceny od 689 500 rublů za 1,8 základny do 917 000 rublů za 2,0 exkluzivní s automatem (bez možností).
 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2007]