Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Hatchback

Praktický charakter

Citroen CSARA 1.6SX CITROEN XSARA 1.6SX
Poprvé byl Citroen Xara představen na autosalonu Frankfurt v září 1997 a o tři měsíce později začal v Rusku tržby. K dispozici s pětibookovým tělem v úrovních výbavy x, xs a exkluzivní. Je vybaven 1,4-, 1,6- a 1,8-litrovým benzínovým motorům. Převodovky -mechanické pětistupňové nebo čtyřstupňové automatické. K dispozici je také tříbodová hatchback s dvou -litrovou energetickou jednotkou -VTS Compartment.

Francouzská auta dosud v Rusku získala širokou popularitu. Mezitím se rozlišují dobrým poměrem kvality ceny. Při našem testu je francouzskou novinkou golfové třídy Citroen Xara 1.6SX v hodnotě 19 140 $.
Xara nahradila zastaralý model ZX. Návrháři se pokusili zachovat všechny nejlepší vlastnosti předchozího modelu a umístit je do nové formy. Podívejme se, jak moc se to podařilo.
Přední dveře jsou dostatečně široké, ale objemný přední panel vám neumožňuje snadno sedět za volantem. Musíte jít na trik: nejprve sedět na židli, pak přivést nohy a hlavu do salonu. Přibližně stejný princip výsadby na zadních sedadlech.
Rozsah úprav sedadla řidiče vám umožňuje pohodlně pojmout nejen Shorty, ale také dvěma obřím. K dispozici je také nastavení výšky polštáře, který dále pracuje na principu - nižší, blíže - vyšší. Pokud růst řidiče nepřesahuje 180 cm, pak za ním můžete sedět velmi pohodlně. Ale tři záda jsou přeplněné. Vysoko inklinované zadní stojany jsou doslova tlačeny na extrémní cestující.
Ale zpět na místo řidiče. Volant je výhodné, zejména proto, že může být zvednutá nebo tažená. Zajímavá vlastnost: Když je zapálení zapnuto na tekutým krystalovém kilometru, zobrazí se zbytkový počet najetých kilometrů až do další inspekce.

Podle našeho názoru jsou přepínače volantu přetíženy. Například vlevo, kromě tradiční kontroly indikátorů otáčení, se rozměrové světla, světlomety a zamlžení otáčí a rotují kroužky. Kromě toho, obvykle ve francouzštině, sám o sobě je tlačítko zvukového signálu. Není to snazší a se správným přepínačem. Přední a zadní stěrače s podložkou jsou na něm zavěšeny a navíc zahříváním zadního okna (mimochodem, časovačem) - opět stisknutím koncového tlačítka.
A samozřejmě, co Citroen bez původních technických řešení. V levném XAR opustili návrháři komplexní hydropneumatiku, přesto je zadní odpružení originální a velmi kompaktní - kroucené téměř vodorovnými tlumiči nárazů. Tento design umožňuje výrazně zvýšit zavazadlový prostor.
Pokud jdete klidně, jemně získáte na síle, pak je motor dokonce, bez selhání a znatelné snímače zrychlí auto. Ale musíte jen dát plyn - okamžitě budete mít pocit, že to je, i když je to vzdálené, ale stále příbuzný vítězů Dakarov. Samozřejmě, mít 1,6 litrů a 90 sil pod kapotou, je nepravděpodobné, že se můžete cítit jako jezdec. Ale v tomto motoru je jeden trik: je rovný silou jako jeho 1,8-litrový evropský muž. To se provádí speciálně pro země, kde jsou celní povinnosti výhodnější pro dovoz automobilů s motory až 1,6 litru.
Auto neotravuje vozy, rolí v rozích. Suspenze je působivá s intenzitou energie a dokonce i s maximálním zatížením vám umožní nijak zvlášť věnovat pozornost asfaltovým výmorům. Ksara je dobře poslouchána volantem, má efektivní brzdy. Je to jen škoda, že ABS není zahrnut do standardního vybavení.
Izolace šumu kabiny je dobře vyrobena. Motor je téměř neslyšitelný i při vysokých rychlostech, neupadá obsedantní bzučení pneumatik. Na zimní silnici pokryté sněhem se však pneumatiky chovají mnohem tišší.
Mezi spolužáky je Citroen Xara blízko ceny (19 140 $) pro čistokrevné Evropany (Volkswagen Golf - 20 000), ale dražší než Korejci (Deu Nexia - 14 700, Kia Sephia 1,5 - 14 000), Evropský Ford (Escort 1,6 - 15900) a Škoda (Felicia 1.6 - 14 700). Mimochodem, Vaz 2110 - 9 $ 100 vstupuje do stejné třídy.
Stejně jako mnoho zahraničních vozů vyžaduje Xara 95. nezdravý benzín a společnost. Je nutné to udělat každých 15 tisíc km, zatímco první věc je zdarma. Záruka - rok bez omezení běhu a pět let pro tělo. V Moskvě existuje pouze jedna firemní služba (náklady na normu -hour je 42 $), ale můžete sloužit auto na stanicích Peugeot nebo Fiat.
Editoři děkují společnosti Torgtrans za poskytnutí
pro zkušební auto.

+ Elastický motor, energetická -intenzivní zavěšení, prostorný kufr.
- Špatná viditelnost prostřednictvím vnitřního zpětného zrcátka, absence ABS a airbagů ve standardní konfiguraci.

Kliknutím zadního okna moc neuvidíte.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1030 kg; Plná hmotnost - 1580 kg; Maximální rychlost - 175 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 13,1 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 6,2; 11,0 l/100 km; Dodávka paliva - 54 litrů; Palivo - AI -95 benzín je nezdravý. Rozměry, MM: Délka - 4167; šířka - 1698; Výška - 1401; Základna - 2540; Objem kufru je 408/1190 l. Motor: benzín, s distribuovanou injekcí, čtyřválcový v řadě, 8-ventil, umístěný vpředu příčně; pracovní objem - 1580 cm; Průměr válce a pístový zdvih - 83 x 73 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 66 kW/90 litrů. S. při 5000 ot / min; Maximální točivý moment je 147 n.m při 2600 ot / min. Přenos: pohon předního kola; převodovka - mechanická pět -rychlost; Přeprava čísel: I - 3,45; II - 1,87; III - 1,28; IV - 0,95; V - 0,80; h. X. - 3,33; Hlavní program je 4.06. Suspenze: Front - Independent Type MCEFERSON; Zadní část je nezávislá torzionická s stabilizátorem plazů. Brzdy: Hydraulické s vakuovým zesilovačem; Přední - ventilovaný disk, zadní - buben. Řízení: Rheck s hydraulickým zábalem. Velikost pneumatiky: 185/65R14.
Zařízení těla v konfiguraci SX: Klimatizace, přední elektrická okna, centrální dálkové ovládání, zvukové trénink, sedadlo řidiče nastavitelné na výšku.

SOUHRN
Xara přišla do Ruska pod sloganem, který mění obrázky a styly. Neexistuje žádná bývalá extravagance Sitroen a vůbec - jen solidní evropské auto pro osobu bez zvláštních závodních ambicí, jakož i rodinné auto pro všechny příležitosti.
 
 

Vladimir Oleinikov.
Foto: Sergej Ivanov

Zdroj: Časopis „řízení“