Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Hatchback

Pro milovaného člověka

Citroen-Kksara pro řidiče
Když řeknou nebo zapisují auto pro řidiče, většina z nich je zpravidla omezený kruh modelů, velmi drahý. Mezitím můžete získat potěšení z toho, že jste pod vaše menší peníze pociťovali dobře travel aparát.

Zboží je obličej
Citroen Xara debutoval v roce 1997 a v roce 2001 byl modernizován. Interiér a exteriér se změnili, nejnovější technická řešení zvýšila bezpečnost, motory vypadaly modernější. Co je však pro ruské kupce ještě důležitější - za poslední dva roky jsme aktivně rozvíjeli síť prodejců společnosti. To je přesně to, co zvýšilo zájem o značku, což vážně zvyšuje prodej nových automobilů.
Obchodníci dnes nabízejí Xaru s vozem hatchback nebo stanice. Existuje však trojbodový kompartment, ale stojí to znatelně více.
Základní cena hatchbacku s mechanickou pětistupňovou převodovkou je 15 200 EUR, se čtyřstupňovým automatickým strojem -16 200 a vůz stanice vytáhne alespoň 16 900. Za tyto peníze nabídne oficiální prodejce auto s 1,6 litrového benzínového motoru, 80 kW/109 litrů. p., ABS, klimatizace, čtyři airbagy, zvukový systém, mlhová světla, nepočítá přední elektrická okna a Elektrické jednotky zrcadel, zahřívání předních sedadel, samozřejmě hydraulického posilovače řízení a něco jiného. Není špatné, pokud budeme mít na paměti, že konkurenti budou muset za jeden z výše uvedených platit navíc. Vybrali jsme si auto s kulometem pro známé (mluvili jsme o XAR s mechanickou krabicí v Zr, 2001, č. 8).
Ještě před odjezdem byla naše pozornost upozorněna na plastovou čenich ležící v kufru nového automobilu. Majitel jej může nezávisle nainstalovat do sukně předního nárazníku, aby chránil radiátor před kameny a odpadky. Možná v zimě bude chránit před sněhem a radiátor se zchladí méně.
Kombinace působivé záruky a jemných cen pro plánované je přitahováno kupujícím. Tři roky nebo 100 tisíc km při frekvenci služby 15 tisíc km a náklady na první dva eura spolu se spotřebním materiálem. Jak se říká, kdo může, ať ho nabídne to nejlepší.
Co je uvnitř?
Za prvé, pohodlí a praktičnost. Ve jménu vysoké módy nebo nějakého speciálního stylu nejsou žádné excesy. Na obvyklých místech najdete vše, co potřebujete. Dvě úpravy sloupce řízení - podél délky a rohu sklonu a zároveň nastavení sedadla řidiče na výšku - vzácná kombinace.
Dobře -čitelná zařízení, vhodná ovládací prvky. Páté dveře otevírají přístup k prostornému kufru, kde jsou smyčky pro upevnění nákladu a popruhy pro standardní sadu řidiče - první sada - Aid, hasicí přístroj.
Omezení hlavy zadních sedadel jsou velmi užitečná v zádech, aby se nezasahovala do přezkumu. Na některé příjemné malé věci jsou také věnovány pozornost. Například sotva otočí hlavu dozadu a řidič uvidí z jeho místa, zda je zapnutý zámek pro děti. Pokud tomu tak není, na odpovídajících dveřích zůstane červené okno.
Velcí cestující se mohou zdát nedostatečně silnější sedadla, i když je nepravděpodobné, že by je někdo nazval nepříjemným. Rezerva na výšku vpředu uspokojí každého, kdo nepotřebuje nestandardní velké oblečení, ale ne každý bude mít dostatek vzduchu zezadu. Osoba s vysokým nad 180 cm bude cítit střechu koruny a ti, kteří skočili 185, možná budou muset mírně sklouznout nebo se sklonit. V této třídě je to však považováno za normu - konec konců ne limuzína.
Síla Xary je bezpochyby kufr. Torzní odpružení jí umožnilo rozšířit se, rezerva A-Lla M-2141 pro auto poskytla nízkou podlahu (což znamená, že relativně velká výška kmene) a velké otevření dveří z nárazníku eliminuje potřebu k tomu Při nakládání a vykládce příliš napětí.
Jak nehodnotit francouzskou praktičnost, když zjistíte, že čalounění sedadel je připevněna bleskem. Pokud se zašpiníte - předejte při čištění nebo se umyjte nebo si koupíte nové.

Jak to jde?
V roce před posledním, při prvním známém s Xarou jsme si všimli jeho vynikajících kvalitami sáňků. Pak z nás nejvíce pečlivější dali čtyři auto s plusem pro schopnost jít správně. Zdálo se, že volant, zavěšení, motor se navzájem souhlasí a zpracovávají týmy řidiče. Jemně, bez zbytečných rolí, auto předepsalo zatáčky při jakékoli přiměřené rychlosti.
A tady je auto s automatickou krabicí. Již známé pozastavení a řízení fungují správně, ale v jejich vztahu s motorem se objevil prostředník - to je patrné. V obvyklém režimu provozu, dobrého stroje v obecném stroji, cítíte malá zpoždění mezi stisknutím plynu a reakcí vozu. Čím hladší a pevnější se pohybuje ve vesmíru, tím méně patrný je, ale s růstem rychlosti motoru a přechodem na intenzivnější provoz roste správný zpožděný pedál a harmonie se pomalu roztaví. Naštěstí je to vyléčitelné. Stojí za to kliknout na tlačítko Sport - znak krabice se mění. Manipuluje mnohem rychleji než převodovky, ví, jak zpomalit motorem a nyní vás váhá s malými žerty. Není zcela vhodné se už jevit jako jízda na stepi. A ačkoli reakce vozu na pedál akcelerátoru s mechanikou byla rychlejší, máme právo uvést, že s automatickým strojem ve sportovním režimu lze Xaru připsat automobilům pro řidiče.
Není to poslední role při manipulaci, hraje 15palcová kola. Cítí se dobře na kongresu z asfaltu do pruhu. Zde má auto v odpovědnosti malé převisy - nedostatek ochrany, kterou však lze na službu zařadit.

Z funkcí stojí za zmínku, že končí na krytu plynové nádrže (1), skryté krabice ve dveřích (2) a tryskách světlometů (3).

ZAŘÍZENÍ
Břišní svaly
Boční airbagy
Klimatizace
Nastavitelný sloupec řízení
Mlhovky
Audiosystém
Plné velikosti náhradního kola

Ceny za náhradní díly a poté, euro
Pak 15 000 km (s rampou. Mater.) 102
Pak 30 000 km (s rabb. Mater.) 102
Pak 45 000 km (s rampou. Mater.) 170
Přední brzdové podložky 43
Brzdy jsou zadní
barab./disk 127/38
Rozhodovací pás + videa + práce 40 + 80 + 100
Přední půda nárazníku./negrunt. 125/105
Bamperová zadní půda./negrunt. 125/105
Hood 213
Přední dveře 240
Zadní dveře jsou 220
Přední křídlo 62
Čelní sklo 186
Block Fara 125
Zadní lampa 49
Norma pro zámečnické práce 35
Norma pro karosérii 30
 

 
 



Text / Alexander Budkin
Foto / Konstantin Yakubov
 

Zdroj: Časopis „řízení“