Testovací jednotka CITROEN XSARA 2000 - 2004 Hatchback

Příjemná výjimka

Předpokládá se, že tři-dveřní auta nejsou příliš vhodné pracovat, protože maximální občanská vybavenost je poskytována pouze řidičem a předním cestujícím. Citroen Xsara kupé je příjemnou výjimkou. Zde je pohodlné na všech místech.
 
Externě, XSARA COUPE je velmi podobná bratrům pěti dveří: stejná obličej s rozšířenými očima namalovanými v barvách těla, krmení červeným lucernami. A rozměry vozu jsou stejné. Všechny rozdíly - počet dveří a malý zadní spoiler na kupé.
 
V kabině, taky, téměř vše je stále: pohodlný volant, pěkná klapka přístrojové desky, průměrná konzola s řídicí jednotkou klimatizace, stejné mírně přetížené přepínače volantu a umístěných v nepříznivé lokalitě oken.
 
Na předních sedadlech se objevila rukojeť, která umožňuje jeden pohyb vrátit a pohybovat sedadlo. A - Vítejte v zadní řadě! Dostat se do galerie v Xara Coupe nebude obtížné i starší osoby. Existuje dost místa tam dost, aby si vzal tchyně s testem testu bez sebemenších stížností z jejich části. Pokud je to žádoucí, vaše oblíbené příbuzní budou moci otevřít Windows (ne jako obvykle, ale jako okno).
 
Vzhledem k tomu, že se zmínili o výletech do země, všimli jsme si kapacitou zavazadlového prostoru. Jeho objem, jako pěti-dveřní verze, je 408 litrů. Se složeným zadním sedadlem - třikrát více. Pokud se zdá, nestačí, můžete nainstalovat další kufr s nosnou kapacitou 70 kg na střechu, a pokud také nainstalujete hitch, Xara Coupe bude schopen táhnout 570-kilogram přívěsu.
 
V případě propíchnutí kol, nemusíte nahrát veškerý obsah trupu na zemi - rezerva je visí pod dnem auta. To je přesně, jak dlouho bude vydržet v podmínkách našeho trestního klimatu - není známo.
 
Naposledy jsme testovali pětistupňový hatchback s dvoulitrovým 167-silným motorem, a teď si vzali auto s menším výkonem 16-litrového 16-ventilového motoru. Ukázalo se, že jeho 110 hp dost. Je škoda, že auto podle tradice tradice, byl poskytnut test v zimě na letních pneumatikách. Ne, všechno je v pořádku s samotnými pneumatikami. I na holém ledu, díky správné práci ABS nebyly žádné problémy s brzdění a nestalo se v kritických situacích. Ale nebylo to plně rozlišeno přetaktováním dynamika. Je pravda, že to byla pravda, jeden čistý ze sněhu, ale to bylo tak krátké, že ihned po sadě rychlosti na 100 km / h (za 10 sekund) jsem musel zpřesnit.
 
Motor je velmi elastický. Často, aby nedošlo k tomu, aby se počínaje od semaforu, jeli jsme z druhé rychlosti a motor se s tímto úkolem úspěšně zvládl. Potěšil dlouhý třetí rychlostní stupeň: spolu s motorem pasti, to umožnilo klidně jít jako 30 km / h a 100.
 
Při tříveřových Xara kupé, stejně jako v pěti-dveřní hatchback, je pozastavení zcela nezávislé. Plus, vzadu je obdařena výrazným účinkem, který má pozitivní vliv na chování automobilu. 15palcová kola ukázala dobře, což vyhlazuje všechny nesrovnalosti našich silnic, procházející pouze menší boty na těle.
 
Obecně platí, že výhody jsme hodně rozsvítili. Jedná se o elastický motor a dobrá izolace kabiny a velmi pohodlný mechanismus pro skládání předních sedadel. Neexistují žádné stížnosti na dynamiku vozu, ani na energetickou náročnost suspenze. Od minusy bychom doručili přetížení přepínačů volantu Ano slabě chráněné před nárazem nečistého na ruku občanů zadní kolo.
 
Prodejci jsou požádáni o XSARA kupé v nejjednodušší konfiguraci (VTR) $ 13900. To je téměř 1500 dolarů méně než cena pěti-dveří XSARA se stejným motorem a také v základní konfiguraci. Částka je rozumná, ještě více, takže kupé je dynamičtější, a to vypadá více stylově, takže má více šancí stát se populární u mladých lidí. V každém případě jsme neměli čas vrátit auto do salonu, jako mladý muž okamžitě získal. Možná pro sebe, a možná pro přítele.
 
Specifikace Citroen Xsara Coupe VTR 1.6i
 
Tělo - 3-dveřový dopravce o počet míst, lidé. - 5 o obrubní hmotnost, kg - 1134 o plnou hmotnost, kg - 1656 o Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4188/1705/1405 o Maximální rychlost, km / h - 195 o Čas přetaktování až 100 km / h, C - 9.7 o kontrole pohonných hmot, l / 100 km: městský cyklus - 9,3; Země - 5.5; Smíšené - 6,9 o motor - inline, 4-válec, 16-ventil; Pracovní objem, CM3 - 1587; Power, HP. v min-1 - 110; točivý moment, nm na min-1 - 147/4000; Napájení - Injection O Transmission - 5-stupňová, velikost mechanické O pneumatik - 195 / 55R13 odpružení O kolo: Přední a zadní - nezávislé O brzdy: přední disk, větrací; Zadní - disk o řízení - s hydraulický válec O ceně $ - 13900.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel