Testovací jednotka CITROEN XANTIA 1998 - 2001 Hatchback

Padl - hedgered.

Každá automobilová společnost má svůj vlastní koně. Jeden je známý pro svou vysokou úroveň bezpečnosti strojů, druhá je jejich honovaná ovladatelnost, třetí - extravagantní design. Citroen má jedinečnou hydropneumatickou suspenzi. Říká se, že se jí nějaká cesta vypadá hladká. Velmi cenná kvalita pro nás! Ale nebylo snadné najít vhodné auto druhé čerstvosti. Koneckonců, C5 je příliš mladý na sekundární trh, a proto silnice; BX - relativně levné, ale příliš starý. Zastavil v Xantia. Auto, třída 41. muskovit, vyrobené v letech 1993-2000, možná nás spokojení ve všech ohledech.
Požadovaná instance nebyla okamžitě nalezena. Faktem je, že ruský destilátor preferuje osvědčené Němce. Citroen je exotickými automobilem pro Rusko, zatím není žádná zvláštní poptávka. A neexistuje žádná poptávka - žádná nabídka. Přijali známé litevce, což naznačuje nový rok uvolnění s dvoulitrovým benzínovým motorem, který byl právě přiveden z Francie.
Auto bylo ve stavu coma: dveře máty, znevýhodněné prahové hodnoty. Ale hlavní věc je poškozený průměrný stojan vytáhl střechu a podlahu. Silný na sedmi tisíc dolarů, včetně nákladů na nadcházející opravy. S ohledem na celní orgány vyšlo z 9 tis. USD
Tam - tady - Zpět
Při pohledu na pozastavení citroen zespodu nenajdete v něm známé elastické prvky - pružiny, pružiny nebo torze. Jsou nahrazeny slavnými kuličkami - kovovými kuličkami, oddělenými elastickou membránou. V jednom kuse objednal komprimovaný dusík. Poskytuje suspenzní progresivní charakteristiku. Další spojený s tlumičem nárazu naplněným high-tech LHM minerální olej (Liquide Huile Minerale). Hydraulický systém je společný pro všechna čtyři kola. Kromě toho zahrnuje hydraulický pohon brzd a zesilovač řízení. To znamená, že veškerá hydraulika účtuje jeden tank a jeden vysokotlaký čerpadlo. Tento systém otevírá velké příležitosti a Citroen Designéři je nezmeškali. Změnou, například polohy ventilů a verandy kapaliny v tlumičech tlumiče, můžete nastavit zemi. Existují čtyři úrovně. Pokud je tlak minimálně, a ventily jsou otevřeny, pak stroj leží na břiše. Režim je určen pro dlouhodobé skladování.
Hlavním pracovníkem je následující volba. Tlumič nárazů pracuje jako v obvyklém autě. Třetí úroveň - pro off-road. Ventily jsou uzavřeny, tlak - nadprůměrný. Šoky tlumiče tlumiče jsou předloženy, foukání tělesa přes silnici. Jízda tvrdě, ale neexistuje žádná touha zneužít rychlost. A poslední poloha je ventily uzavřeny při maximálním tlaku. Membrána sfér jsou zcela zakřivené v dutině plynu. Suspenze je vypnuta, tělo je na nejvyšší značce. Je nemožné jezdit. Úroveň je navržena tak, aby změnila kola (otočení zvedací rukojeti, natahování suspenze, již není potřeba. Úkolem je jen roztrhnout kolo ze silnice). Přidáním elektroniky na hydrauliku, auto bylo nuceno udržet trvalou mletí země a ne valit se.
Další výhodou schématu byla implementována v brzdovém pohonu. Neexistuje žádný hlavní válec a zesilovač. Nejsou nic - Koneckonců, tlak v systému vytváří čerpadlo. Místo toho distribuční ventil pod brzdovým pedálem. Dávkování zpomalení, aniž by uplatnění úsilí, mnohem pohodlnější. Pravda, ne okamžitě - když si na to zvyknete. Zajímavá detail: Ruční brzda působí na přední kola.
Bohužel, ale u ctností citroenů leží a jeho nedostatky. Hlavní je hojnost detailů. Jediný hydraulický systém je například docela zranitelný: Únik v jednom uzlu okamžitě ovlivňuje práci ostatních. A pokud ano, musel jsem podniknout bezpečnostní opatření. Každý most byl přidán jednu (třetí) sféru k rezervě. Přesně stejný - náhradní energetický akumulátor - dát na brzdy. Celkem sedm kusů. Přežije, například úžasný design našeho laid mrazu? A kolem - četné senzory, regulátory a ventily. Stává se, že pro každou položku bude muset stanovit značnou částku.
Ať už jsou tyto obavy oprávněné, čas se zobrazí. Mezitím nemáte co se obávat - koneckonců jsme si zakoupili slušnou kopii: 135-silný šestnáct-drahocenný motor, 15palcová kola, ABS, klimatizace, elektrické auto a airbagy. To vše je v téměř rozepnutém, nedotčeném stavu! Ano, dokonce provedeno exkluzivní, což znamená prvky luxusu - kožené kolo a vložení pod stromem v kabině.
Zdravotník
Citroen je originál a součástí diagnózy. Univerzální vybavení s výměnnými nábojnicemi zde není vhodné - prostě žádné takové moduly v přírodě nejsou prostě žádné takové moduly. Zvláštní, firemní zařízení je nutné. Více služeb ji nedrží - nerentabilní. Nosit problémy - je nutné hledat pomoc pouze v Citroenovskoye centru. Takže my, abychom mohli komplexně posoudit nákup, apeloval na EXIS CAR LLC - oficiální prodejce značky. Samozřejmě tam bylo všechno nezbytné. Kromě toho jsme byli nabídnuti tak, aby provedli tzv. Nula. Je speciálně navržen pro auta bez minulosti - například ty, které jsou zakoupeny na trhu.
Litevské opravy tělesa byla hodnocena na Terechka. Průměrný stojan je špatně krátký, a dveře byly korunovány v otvoru: Na některých místech je vidět přes mezeru. Eliminovat šikmo bez dláta a svařování nemůže - dveře závěsy nejsou regulovány. Takže, aby nedošlo k tomu, že bude nutné dát proužky pryže.
Výkonový rám tělu s nehodou téměř netrpí - to znamená, že železo bude fungovat jeho zdroj bez zničení únavy. Ale armatura přilepená na živé nitě nebude trvat dlouho. Nechtějí utrácet peníze na nákup spojovacích prvků, něco, co je téměř s žvýkacím žvýkáním. Takže výlisky batové strany chrastily na hrbolech, a obnovené zrcadlo jsou zamítnuty do větru.
Ale většina zklamaný závěry bezpečnostních expertů. Skutečnost, že polštář v zadní části křesla cestujících pracoval na nehodě, jsme věděli. Ale zbytek ze tří zůstal neporušený, a jak jsme věřili, byl trpělivě čeká na ně přijde řada. Běda! Ukázalo se, že pasivní bezpečnost je delikátní záležitost. Save tady to je nemožné. Pro každý spouštění, Citroen vyžaduje výměna prvek a centrální řídicí jednotky (kalkulačka, který určuje směr, sílu úderu a aktivací odpovídající polštář). Naše zařízení, soudě podle svědectví skeneru podmíněně neporušený. To znamená, že signály reaguje, když tvrdě potvrzení o bojové pohotovosti nedává. Bude zbývající pracoval?
Zbytek není auto - zlato. Žádné chyby v paměti, poruchy v práci a stopy opotřebení Průvodce nenašel. Říká se, že deset tisíc na rychloměru, odpovídají pravdě. Který je již narodí, tak na světě!
Prevence byl řez na výměnu oleje, filtrů (bez vzduchu a paliva - nejsou stárnutí času), celá LHM pracovní tekutiny umožňují stav sfér. A konečně, doporučujeme, aby si ruský balíček ... ze stejné možnosti - kevlarovou ochranu Carter společnosti St. Petersburg LLC Ex. Drahý, samozřejmě věc, ale užitečné. Jednoduché, dobře tvarovaná a velmi trvanlivý. Krátce jsme přemýšlet, souhlasil.
Silk Path
Nad hydraulický francouzský není nadarmo porovnání hladkost Ksantia tah se spolužáky je prostě trapné. Pokud jste právě transplantované na Citroen, může na silnicích nezlepší. Po tom všem, a to i na dlažební kostka (existuje mnoho takových nátěry v Kaliningradské oblasti), chvění je cítit pouze na volantu. Vícestupňová zavěšení umožňuje vylézt na hranicích ve městě a překonat říje v přírodě. Spodní úroveň je dobrá jako anti-krádeži. Pokud je vůz vynechán s břichem, řekněme, o cihel, ty prostě nemají přesunout z místa!
Nicméně, naše cestující nemusejí. Je nutné uložit zkušenosti z provozu. Nedělejte nic, servis!

Pojem hydropneumatické odpružení.

ovládání odpružení má pípa čtyři polohy.

Exotické přístroj - teplota oleje ukazatel v motoru.

Exkluzivní prostředky kožený volant a dřevěné vložky.

Hojnost elektronických bloků vyplývá opravy na službu společnosti.

LHM je pracovní tekutina z jednoho hydraulického systému.

Ochrana před znečištěním je nadbytečná.

Přední nosič: a tlumič nárazů, a pružný prvek.

Evgeny Borisenkov

Zdroj: Journal "za volantem"