Zkušební jednotka Citroen DS3 Od roku 2009 Hatchback

Test Drive Citroen DS3: Stylový Piggy Bank

První Citroen s názvem DS bylo prokázáno, že svět na mezinárodním autosalonu v Paříži v roce 1955, kdy je vůz vyrobený skutečný zevnějšek. Již v prvním týdnu, více než 80 tisíc objednávek byly získány na Citroen DS. Myšlenka sériové výrobě vozu, který se narodil v roce 1938 v hlavě hlavy dvojité krokví Pierre Blaunge, vydělal sto procent!

Citroen DS, který v té době měl množství inovativních řešení ve svém arzenálu (pneumatickým zavěšením, otočná světla, kotoučových brzd, posilovač řízení), zůstával na dopravníku 20 let a šel na celém světě více než 1,3 milionu kopií.

V novodobé historii, Citroen DS se stal ztělesněním projektanta myslel francouzské automobilky. DS Zkratka stala obnova prémiové řady Citroen. Fronta pro DS3 je již stojí ohlášená Citroen DS4, vzhled staršího modelu DS5 není daleko.


Přední stylový poklop korunován vertikální LED pásky a agresivní úlevu nárazníku.

Na pozadí elegantní Citroen C3, tři-dveře s DS loga je zvýrazněna dravý hašteření vertikálních LED girlandy, agresivnější předního nárazníku, jakož i jiné svítilny, zadní nárazník s originálním difuzorem a duální výfukový výfukového potrubí. Rychlý silueta zdůrazňuje podceňovanou přistání, střechu, která ztratila hubber a původně zdobí centrální stojan.


Barva palubní desky je případ vkusu každého jednotlivého klienta. Reliéfní volant s úkosem na dně a polštářky na pedály se zmínit nejteplejší tohoto hatchback.

Ale hlavní věc v designu Citroen DS3 je svoboda volby. Kromě těla těla, každý kupující si může vybrat jednu ze 30 možností pro vnější povrch. V závislosti na přání klienta, můžete změnit barvu střechy, boční zrcátka a dokonce i výlisků. Navíc střecha hatchback může být ozdoben jedním z mnoha nášivky, které nabízejí zcela odlišné parcel: od jednoduchých kruzích až po složité vzory ve stylu Botticelli. Konečný dotek je téměř deset možnosti pro velikost a barvu kola z lehkých slitin!


Svalová třídveřové dokonale zapadá do městských městské krajiny.

Představa svobodné volby pokračuje v interiéru, kde je volba kupující nabízí celou řadu možností pro dokončování přístrojové desce páky převodovky a několika barevných provedeních zdobené míst. Za kouzlo se skrývá dobrou ergonomii: sedadla s lepší boční oporu a jsou závodní falcovaná v dolní části volantu.

Tady, všechno má stylistický odkaz: patent vložka na předním panelu je vyrobeno v barvě střechy je stejná, ale tam je malá destička a stylová klíčenka. Krásná pořádek se skládá ze tří jamek prstencovitých chrom, na které se vztahuje hledí a stylový la Porsche.


V průběhu své ozdoby DS3 každý může zvolit vzhled kol z lehkých slitin a barevných zrcadel. Když přiměřeně dobré vybavení překvapí absence xenonu, a to i jako jednu z možností.

V prostoru zadní sedadla není tak horké. Dva dospělí s průměrnou výškou se hodí zde zády k sobě: hlavu a kolena jsou v několika milimetrů od střechy a na předním sedadle. Ale kufr nebylo čerpáno 285 litrů a malou výšku nakládací. A pokud jste sklopit zadní řady, množství volných prostor se zvýší na neuvěřitelných 980 litrů.


Gama hnací ústrojí obsahuje tři benzínový motor: 1,4 litrů 95 koňských sil, stejně jako atmosférické a přeplňované verzi objemu motoru 1,6 litru 120 a 150 k

Trochu ženské logiky: Citroen DS3 prostě musel stát stroj pro děvčata! Za prvé, jsou srolované pod tělem našeho milovaného C3. Za druhé, připravili jsme pro něj tolik různých barevných kombinací a designovými dekoracemi. Tvrdá realita upravil priority. DS3 nevypadá jemné a šetrné k jemné linky z C3 zkosená linie, zvýraznily reliéfní nárazníky a optiku a nedělají ven. Avšak objevení DS3 nás určitě na vaší chuti: podobně, které lze plynule měnit palety střechu a zrcadla, zvolit odstíny barevných disků a být originální s aplikacemi. Stejně jako skutečnost, že plastová vložka na předním panelu je v harmonii se střechou, která sedadla mohou být také v různých barvách. Užijte si vkusné vybavení a kol střih s posezením a to jak ve sportovním autě a bílé šití. Jsme rádi, že naše auto vše dávat pozor.

Ale chování hatchback není jednoznačně pro nedotčaci. Není to bohyně (to je to, jak slovo d? Esse je přeloženo z francouzštiny, podobné zvuku s DS). Pedál spojky díky všem jeho síly odolává pohyby nohy, jeho neformální příčiny způsobuje chybu a oříznuty JERKS. Po několika dnech, pohyb v Moskvě dopravní zácpy, můžete pumpovat svaly bohužel, pouze na jedné levé noze. Současně na prázdné cestě k řízení de-ES - potěšení: Auto s vzrušení zvedne všechny touhy řidiče, ať už je to přetaktování nebo krásný vstup do obratu. Zbavil by se pouze tohoto těžkého levého pedálu ... Nicméně, řešení této komplexní kognitivní disonance bylo již dlouho nalezeno automaty. Pak dívky navijáky pro nespokojenost s jasným a sportovní francouzský hatchback nezůstane.


Stylová uklizená a originální trim centrální konzola Pokračujte v myšlence jasného designu a v kabině. Páka PPC se vyznačuje dlouhými tahy a ne příliš jasnými inkluzemi.

Gama energetických jednotek, která je vybavena stylem Citroen DS3, přesně kopií ještě jedna další Premium Compact Mini Hatchback. Všechny tři motory byly vyvinuty společným úsilím obav BMW a skupiny PSA Peugeot-Citroen. Jedná se o atmosférické motory s objemem 1,4 a 1,6 litrů s kapacitou 95 a 120 koní, stejně jako 1,6 litrový turbo motor s kapacitou 150 hp. (na mini vyvíjí 175 hp). Převodovky jsou mechanické a pouze 120-silná verze může být vybavena čtyřnohodnotným automatem.


Přední židle se vyznačují dobrým profilem a vynikající boční podpory.

Zkušební DE-ES byl vybaven turbo motorem a 6-rychlostní mechanikou. Z prvních minut, tkané a neformativní spojka zklamala, což je důvod, proč je prakticky nemožné dotýkat se bez pedudu. Mechanická převodovka není jasná a pohyby jsou životně důležité. Ale motor je skvělý! Kontrolní zrychlení v proudu je potěšením. Horký poklop je okamžitě spěchal do útoku, stojí za to řidiče, aby peck akcelerátoru pedál.

Ovládání a manipulace. Při dokončení suspenze z obvyklého C3, Citroen inženýři používali více tuhé pružiny, tlumiče a stabilizátory. Během nastavení podvozku pro standard byl pořízen všechny stejné mini. A francouzština neztratili. Citroen DS3 je stabilní na přímce, reaguje extrémně jednoznačně na akce řidiče a není zcela vystaven roli. Tvrdá suspenze a velká 17palcová kola s pneumatikami 205/45 R17 provokují skoky na střechách a mírně prázdný v nulovém volantu vyžaduje větší koncentraci.


Cena Citroen DS3 se liší od 615 do 900 tisíc rublů. Ale konkurenti jsou ještě dražší!

DS3 je rehabilitován v zatáčkách. Vynikající držitel! Vypusťte auto v smyku není tak jednoduché. Shot dolů poklop je stabilní na oblouku a až do výše uvedených lpí na pneumatikách pro silnici, tahání momentu odezvy stabilizačního systému.

Citroen DS3 ceny s 1,4 litrovým motorem a ručním převodovkou začínají ze značky 649 tisíc rublů. Pro srovnání, základní hodnota mini s podobným motorem začíná od 765,5 tis. Rublů. Následující verze DE-ESA s motorem 1,6 litru bude stát alespoň 732 tisíc a verze s automatickou převodovkou pro dívky je 30 tisíc dražší.


Na zadní pohovce jsou umístěni dva cestující střední výšky. Větší lidé nebudou pohodlní. Zavřít je kompenzován objemem trupu.

Minimální cenovka špičkových turbo-DS s 150-silným motorem a dobrým vybavením je 815 tisíc, a přidává kouzlo, s pomocí stylistického fenoshek a dalšího dalšího vybavení, tento obrázek s odhadem bude mít značku 900 tisíc. Navzdory tomu Citroen DS3 je nejziskovější cenovou nabídkou mezi sebou podobnými jasnými prémiovými klobouky. A emocionální design a masa možností výzdoba je další vážná trumfová karta ve francouzské prasátko.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

Zdroj: Carclub.ru.