Citroen C5 Tourer Test Drive od roku 2008

Citroen C5

Když jsem poprvé viděl poblíž tohoto elegantního zástupce francouzské značky, zdálo se mi, že byl poměrně velký a rozhodně ne ženské auto. Jeho vzhled je poněkud objemný, i když stylový. Ale Francouz se na mě podíval se svým značkovým Citroen Cunningem: říkají, nebojte se, no tak, jezdit! Takže jsem udělal.
První věc, kterou cítíte při posezení na prostorné židli řidiče, je výjimečné pohodlí. Později to bylo potvrzeno pouze tím, že stál na Citroen C5 v dlouhých moskevských dopravních zácpách, necítil jsem téměř žádnou únavu. Design salonu vypadá drahé a stylově: dekorace založená na chromové, červeno-bílé podsvícení, hladké linie a ergonomií si místo řidiče zaslouží laskavá slova: všechno je po ruce, kontrola mnoha funkcí je nesena na volantu, Samostatná kontrola klimatu je pohodlná a srozumitelná. Panel má také multifunkční displej: datum, čas, teplotní přes palubu, funkce zvukového systému, na počítači -board. Interiér salonu je útulný, je hezké být v autě. Za dvěma dospělými by se klidně posadili, ale třetí by byl stísněný. Ačkoli obecně je interiér prostorný.
Překvapení bylo způsobeno zajímavým designem ruční brzdy: namísto známé páky, plochý ruch, který je třeba třikrát stisknout, aby se vypnul ruční brzdu (když je zapálení vypnuto, ruční brzda se automaticky zapnula). Pokud se pokusíte odstoupit z ruční brzdy, aniž byste nejprve stiskli pedál nožní brzdy, varuje Citroen: Noha musí být na brzdě položit nohu na brzdu, to je.
Pod krytem široké loketní opěrky je stojan na brýle nebo lahve. Odkládací kompartment je prostorný, ale ani půllitrová plastová láhev nelze vložit do kapes na předních dveřích, lze dát pouze CD.
Předpokládám motor zpod kapoty, slyší se příjemná nafta (Autolet šel k testu přesně naftu verzi C5 s 2,0-litrovým motorem s kapacitou 138 koní). Auto se dotýká hladce, jde také velmi hladce a s důstojností. Existuje pocit, že Citroen C5 nejde, ale vznáší se jako malá loď podél šedých asfaltových řek. Je pravda, že pro takové těžké auto je dvoulitrový motor stále slabý, a to je zvláště pociťováno na dálnici. Růst na Citroen C5 není příliš pohodlný, automatická krabice je poněkud těsná. Auto, jak se říká, miluje střevíčku: na Kik-down se rozpadne vpřed docela svižně, ale proto je nutné dobře tlačit. Ale když jdete na cestovní rychlost 130-140 kmH, je hezké jít: Nesrovnalosti odpružení Swallows Road, plavete tiše a pohodlně. Mimochodem, zavěšení Citroen C5 pneumatické hydrativní 3+ je nastavitelné na výšku: můžete stát nad silničními lusky nebo hlubokými kolejemi. Tlačítka nahoru dolů jsou umístěna vedle ruční brzdy a páky převodovky. Auto je snadno ovládáno, při strmých otočeních je role téměř neviditelná, při vysokých rychlostech není třesení ani vibrace. A stojí za to znovu poznamenat, že v autě pohodlné i na dálnici s vysokou rychlostí: Citroen C5 pečlivě nese své cestující, přijímá jámy, klouby vozovky a díry v asfaltu. A dost zvukový systém s vysokou kvalitou umožňuje získat další potěšení z cesty. Pokud samozřejmě nebude možné rozsvítit se z C5 Racing Manners na tomto autě, ale existují i \u200b\u200bdalší vozy pro milovníky takového stylu jízdy.
Stejně jako většina moderních vozů je C5 vybaven tempomatem s omezovačem rychlosti, dešťovým senzorem a automaticky zapnutí pozadí blízkého světla.
Spotřeba paliva Citroen C5 je pro takové velké auto docela přijatelná: záznam toku na dálnici je 8,0 litru. Pro sto, dobře, ve městě, počítač na palubě ukazuje přibližně 12 litrů.
Milovníci na cestování po cestování nebo chatě potěší velký kufr Citroen C5: Mops se hodně vejde!
Při nastavování zpětných zrcátek zadního pohledu vypadá zrcadlo Citroen C5 velmi cool, jako by auto přitlačilo uši.
Obecně, za tři dny těsta jsme se Citroen C5 a já dokonce vytvořili přátele! Jeho značné rozměry mě přestaly zmást pár hodin po našem seznámení. Elegantní Francouz mě pohodlně řídil po Moskvě, přinesl z obchodu těžké tašky, ušetřil silnou klimatizaci v dusné dopravní zácpě a po silném dešti pečlivě vytápěl a vyschl stejně silným sporákem, proč to nebylo ženské auto?
Pohled mužů:
Vasily, 21, jízda 3 roky
Líbil se mi nový C5 na první pohled, fit a moderní vzhled bude oslovit mnoho, je patrné, že se Francouzi pokusili. Když sedíte uvnitř, pochopíte, že salon je pokračováním vzhledu, není nic, co by našlo vinu s materiály velmi vysoce kvalitní a design spolu se značkovým kolem s nemožným rozbočovačem vypadá velmi harmonicky.
Správa Hydractive 3 Suspension se sportovním režimem (přidává tuhost a snižuje role v rozích) a nastavitelnou vůli silnice (pro darování práva!) V kontrolované verzi s 2-litrovým dieselovým motorem, spojenou s automatickým, dynamika, dynamika, dynamika Z auta speciálních emocí, které jsem nedodal, ale potěšil jsem efektivitu.

Některé technické vlastnosti Citroen C5
Typ těla sedanu
Turbodiesel Engine, turbodmychadlo s variabilní geometrií
Pracovní objem, CM3 1997
Maximální výkon 138 HP
Automatické automatické automatické sekvenční automatické automatické automatické
Počet programů 6
Exkurs systém stability (ESP)
Vybavená hmota 1658
Délka, mm 4779
Zrychlení (sekundy) 0-400 m / jeden ovladač - 18.1
Spotřeba paliva (L/100 km) 9,9 l. (městský cyklus)
Cena (červenec 2008) z 947 000 rublů.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Autolet.ru