Citroen C4 PICASSO TEST DRIVE Od roku 2007 minivan

Modré období "Picasso"

Při večeři se jeden z kolegů rozhodl chválit C4 Picasso. Prezentace právě skončila, kde jsme pokryli tuto novou Citroen ze všech stran celým davem. Takže tento velmi mladý muž řekl něco jako: na tomto autě se nestydí vzít dívku do klubu. Téměř jsem se dusil na polévku místních mořských plodů. Okamžitě jsem si představoval, jak se dívka pokouší tančit, a její mladý přítel se stočil ke svému vchodu do minivanu svého staršího bratra a poté, co s něčím spočítal.
 
C4 Picasso byl koncipován jako rodinné auto. Takže dopadl. Pouze Stilettos-Bulk. Obvykle přichází myšlenka získat prostorné a multifunkční auto, když jste již získali rodinu. V C4 Picasso právě přitahuje, aby seděl i osamělý člověk. Pak chci jezdit a asi za patnáct minut chápete, že se vám to tolik líbí, že navzdory všem rodinným zklamáním, kvůli němu chcete získat druhou polovinu a porodit ho v množství Více než jeden a můžete okamžitě začít vylepšit.
 
Zataženo těmito jasnými myšlenkami rodinného štěstí, které se v tomto stroji zdá být opravdu možné, se zdálo, že zakalené ráno, visící nad španělským tukem, je velmi přátelské. Vypadalo to ještě příjemnější zevnitř vozu prostřednictvím zvětšeného čelního skla, a pokud si objednáte skleněnou střechu populární v Evropě, bude zasklení 6,2 m2. Nedobrovolně se stanete optimistou.
 
Předpokládá se, že pro jeden -collar, což je C4 Picasso, dynamika zrychlení a manipulace není nejdůležitější věcí. Stejně jako rodinný člověk je schopen cítit strach nejen pro svůj život, který je nejčastěji neznámý bezdětným bakalářům. Dejte rodinného muže na klidný minivan a bude klidný a šťastný. Ale v Rusku, v Rusku, celé mé dětství, které chodilo do školy na pomalém Trolleybusovi (ve skutečnosti - ve skutečnosti - jediný), to nechci pokračovat po zbytek mého života. Proto na první pohled není jasné, co se celá tato Evropa zbláznila prostřednictvím minivanů, dává jim ceny v prestižních automobilových soutěžích a kupuje je a kupuje. Ačkoli odpověď není nikde jednodušší. Pokud je možné vybrat multifunkční auto s veselým dieselovým motorem, zdá se, že nákup obyčejného sedanu vyhazuje peníze.
 
S kolegou z časopisu jsme diskutovali o hotelu v hale hotelu, Citroen, se kterým motorem a kontrolním bodem bereme, jako by to nebyla otázka, která nebyla testovací jízda, ale jeho nákupy. Jako ideální manželský pár jsme mírně zašeptali a rychle jsme se dohodli na nejsilnějších dvou -litrových naftě (138 HP) se šestistupňovou automatickou převodovkou. V tomto C4 Picasso v blízké budoucnosti bude možné jezdit pouze v Evropě.
 
C4 Picasso, čtvrtý minivan v sestavě Citroen, o něco větší než Xsara Picasso (který nemá spěch, aby se odstranil z výroby) a trochu menší senior sedmiseater bratr - Grand C4 Picasso, a ještě více C8. Auto nemá žádné hlavní nevýhody vlastní všem spolužákům. Za prvé, ona se netočí v rozích, ale vytrvale drží silnici a je velmi manévrovatelná. Pokud snížíte sedadlo řidiče nižší (výška 32,5 cm oproti maximálně 37,7 cm), chytíte se, že si myslíte, že jdete do hatchbacku a nechápete, proč je tak dlouhé. Pak se porazíte na čele: Jsem v minivanu!. Za druhé, C4 Picasso má tenké boční stojany. K tomu můžete jako další přidat vzduchové odpružení zadní nápravy. Možnosti, které zvyšují pohodlí, udržují konstantní úroveň vůle silnice a snižují vzdálenost k zemi pro pohodlí nakládací zavazadla.
 
Vzhledem k tomu, že C4 Picasso se nazývá rodinné auto, byla zde věnována zvláštní pozornost. V základní konfiguraci - IsoFix Mounchs pro dětská autosedačka na všech čtyřech sedadlech spolujezdců, proti běžným dvěma zadních postranním. Tři samostatná a plná velikosti zadní sedadla byla stále u předchůdce Xsara Picasso. Hlavním pohodlím zde je podle našeho názoru plně naplněné střední sedadlo, které je považováno za nejbezpečnější místo v autě (samozřejmě pro upevněného cestujícího). Obvykle je to nejpohodlnější a nejmenší. A v C4 Picasso je k němu dětské židle isofix! Přidejte k tomu zcela plochou podlahu a v přítomnosti robotického nebo automatického kontrolního bodu, také vpředu, protože ovládací páka pro Citroen C4 Picasso je na volantu. Bylo by užitečné zahrnout kryty na předních sedadlech (která mají velmi příjemné čalounění textilu), protože děti je nemilosrdně zašpiní svými botami umbinými v ruském blátě. Děti neměly štěstí pouze tím, že nyní mohou být nuceny dělat lekce přímo v autě - zezadu nejsou jen dva rozložené stoly, můžete si objednat velmi pohodlné vrchol pro čtení.
 
Skutečnost, že C4 Picasso je dynamické auto, se návrháři pokusili zdůraznit všemi možným způsobem navenek. Jaká je ohýbání čáry pod oknem zadních dveří! Jaký to je minivan, je to skutečný auto-shot! A auto je velmi nová pronikavá modrá barva Tivoli k tomuto autu. Možná je to jediný vnější projev poezie, který se návrháři pokusili vyplnit auto zevnitř. Řekli to: Podívejte se na přístrojovou desku - to jsou písečné duny vyřezané větrem!
 
Ale když se pragmatici jako my dívají na přístrojovou desku, nevidí poezii, ale v ní prózu. Jaká je próza života - samotný život, který je rodinná loď obvykle rozbitá. Tady se lidé vdávají a všechno je společné - kuchyně, televize, postel, přikrývka. A ukázalo se, že v osobním životě - už žádný osobní život. Citroen C4 Picasso bude také běžný. Budou v něm sedět poté, co znovu nerozdělili jednu přikrývku pro dva a před nimi - zdálo by se, obyčejný řídicí panel. Pouze Stilettos-Bulk. A možná v C4 Picasso tento obecný suverénní límec získává správný význam. Řidič nemá monopoly pro informace o rychlosti, teplotě a průtoku: Zařízení: Přístrojový štít uprostřed a oba manželé je stejně dostupný. To znamená, že je to přikrývka, která neřede. Samostatná kontrola klimatu nikoho nepřekvapí. Ale kontrola této kontroly klimatizace-každý ve svém vlastním rohu. Všichni se odvrátili směrem, nastavili požadovanou teplotu, ochladili se, usmáli se. Přesunuli jsme se na stranu silnice. Parkovací brzda (elektronická ve standardní konfiguraci umístěné na palubní desce) může také vytlačit ovladač i spolujezdce. Znovu se usmáli ... a pak si vzpomněli, že pár překvapených dětí by se na vás mělo dívat ze zadního sedadla. Pokud děti ještě nejsou pozorovány vzadu, je to fixatelná věc. Máte rodinný minivan, je v tom vhodné udělat v něm hodně. Ano, ano, samozřejmě, také cestovat.

Citroen C4 Picasso
 
Benzínový motor, 5-válec
Pracovní objem (Cubic Cub) 1749/1997
Power (L.S. AT RPM) 127 při 6000/143 na 6000
Moment (nm při RPM) 170 při 3750/200 na 4000
Přední pohon
Převodovka 5-rychlostní kožešinová/6-rychlostní robotická/čtyřstupňová auta.
Délka/šířka/výška (mm) 4470/1830/1680
Základna kola (MM) 2728
Vybavená hmota (kg) 1545/1586/1627
Maximální rychlost (km/h) 185/195/190
Zrychlení na 100 km/h (c) 11,7/11,3/12.0
Spotřeba paliva (smíšený cyklus, L/100 km) 8,0/8,0/8,9
Cena v Evropě od 19 900

 

Zdroj: "Autopilot"