Zkušební jednotka Citroen C4 Picasso od roku 2007 Minivan

Picasso třetí

Citroen, zdá se, že vážně se rozhodlo chovat s Pablo Picasso: v modelovém sortimentu se objevil třetí model s autogramem velkého umělce. Vladimir Soloviev navštívil workshop společnosti.
Třetí Picasso, naplněné Citroenem, byl také mini-ven, ale pětadruhu. Tak, že nebyl zmaten s předchůdcem Sedm-lůžko, titul Grand byl spokojen s bolshoy. Teď Line of Citroen Mini Wane vypadá takto: nejkompaktnější Ksara Picasso, který se objevil v roce 1999,
Grand C4 Picasso, který začal loni, a nakonec nejmladší C4 Picasso, který viděl světlo v roce 2007-m Snad, možná 120 milimetrů délky a dvou dalších židlí třetího řádku, přinesly obětovat velký picasso ve jménu narození třetího modelu, ne tak velké zásluhy, že je poprvé prohlásit od stánků mezinárodní Motorová show. Ale myslím si, že C4 Picasso bude populárnější než jeho sedm-rodinný jmenovec. Je to příliš mnoho dnes snaží o individualitu a někdo nemá rád hlučné setkání vůbec.

Montáž ve vzduchu
Pět-sídlo C4 Picasso, protože dvě kapky vody vypadají jako starší bratr. Pouze on je o něco kratší, a na zadních dveří, linie těla dělá flirty ohýbat knihu. To je vše, i základna od obou zůstala nezměněna.
Časopis již napsal o Big Picasso (SMS, 2006, č. 12), takže se zastavím více v zajímavých detailech a rozhodnutích, která se nedotkla předchozí prezentace.
Samozřejmě, že první věc, kterou je pozastavení zaplaceno. Jako vždy, pohodlné, v tradic Citroen. V drahém vybavení může být obvyklá suspenze nahrazena pneumatikou. Podařilo se mi jezdit a s tím a na druhé. Samozřejmě, přívěsek s pneumátory má několik výhod. Zvyšuje hladinu pohodlí v kabině, má lepší odpisové vlastnosti, nerovnost povrchu vozovky je méně cítil. S takovou suspenzí se nemůžete bát házet lurch v kufru: Zemní vůle zůstává nezměněna, a to je velmi důležitý faktor na ruských silnicích.
Pneumatická suspenze vám pomůže při nakládání a vykládce, snížení úrovně prahové hodnoty zavazadlového prostoru a usnadnit práci s velkými zátěže. Jednoduše stisknete tlačítko v kufru a auto vám chápe z poloviny klíny, pádu na zem. Návrat na počáteční úroveň se vyskytuje při opakovaném stisknutí. Pokud však zapomenete na to, auto samotné vyvolává, jakmile rychlost přesahuje 10 km / h. Podobně je systém přišroubován nebo rozloučí vzduch při přistání a vylodění cestujících. Taková zařízení se nemohou chloupat z mini-wen jiných výrobců.

Lightsign.
Všechny C4 Picasso Light, přírodní a umělé, slouží jako nedílná součást návrhu. V odpoledních hodinách, obrovský čelní sklo, skleněné vložky do střechy naplní interiér se světlem. Ale v noci nezůstává tmavý. V závislosti na konfiguraci v mini-wen je nastavena na třicet světelných zdrojů, které kromě osvětlení silnice vytváří další pohodlí řidiče a cestujícím.
Například se mi líbilo Plaffony pro čtení v zádech předních sedadel. A co je automatické podsvícení v panelech předních dveří, které se zapnou, měli byste přinést ruku! Nebo osvětlení chodníku s lucernou namontovanou v bočním zrcátku.
Moderní auto se stále více otáčejí v užitečné, varování Butler, před hostitelem znalý, kde a kdy je vhodnější zapálit svíčky, a kde lustr. A možná brzy si auto vybere, hodnotí intelektuální systémy, a ne v závislosti na výkonu motoru a počtu předních kol.
Pokud jde o chování C4 Picasso na silnici, se neliší od velkého bratra. Poslušné, smontované auto, které vás nekonfiguruje k agresivní jízdě jako inteligentní útulný a světlý dům na velkých krásných kolech. Dům, ve kterém se chci vrátit!

Neobvyklý design, funkční prostorný salon a moře světla, aby C4 Picasso mimořádné.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
prodejní ředitel společnosti Citroen ve východní Evropě a severní Africe
Proč jste poprvé začal sedm-západní verzi, a pak pětadruhu? Všechno je velmi jednoduché: ukázali jsme zcela nový produkt a pak derivát. V sedmůžkově picasso, třetí řadové křeslo jsou horší pro pohodlí přední strany, ale umožňují i \u200b\u200bdospělé cestovat na dlouhé vzdálenosti. Pětautorová verze se zdá být známějším produktem, pokračováním Ksara Picassa, který mezitím bude vyroben do roku 2010. Nabízíme zákazníkům stroj se dvěma verzemi zadní suspenze s elastickým paprskem a pneumatickým. Nicméně, tenhle nebude pro něj pokropen.

Na ruském trhu počítáme s úspěchem. S ohledem na skutečnost, že prodeje jak sedmiprezidentských verzí začít, bude tento rok prodeje těchto mini-wen vypočítat stovky. Sedmá verze již začala, pět-sídlo vstoupí na trh v květnu.
 
 


 

Vladimir Solovyov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"