Zkušební jednotka Citroen C4 Picasso od roku 2007 Minivan

Čínský Harsonchik.

Bez Citroen Cars by svět by nudný jako venkovský kulturní dům. Citroen je něco zvláštního ve světě kolové technologie. V mém dětství byly Citroen Cars stejné, že transformátory pro dnešní přitažlivé (kromě toho nejsou k dispozici). To znamená, že jsou příkladem absolutní fikce a jejich kresby, samozřejmě si zasloužili, aby byli překonáni z nepřátel pod triumfálním obloukem. Vypadali dokonalé mechanismy se souborem funkcí, jejichž úplnost je omezena pouze představivostí, velikostí dětského pokoje a trpělivosti druhých. Tvorba nadprositelného obrazu Citroen, samozřejmě přispělo k nádherným polknutým fantomům, kteří se nosili na jeho zařízení a na ulicích jako obrovské a mraky křídel zrychlují a pod vodou vyděšená turbína Ihthyandrov. Překvapení Citroen byl vždy schopný. C4 Grand Picasso auto mě překvapilo.
Já a fantama. Nyní je snadné říci, že Citroen Phantomas (jak se ukázalo model DS), vypadal alespoň podivné. Od něj jsem měl antlexní strmost. Mimochodem, byl jsem dozráván, dozvěděl jsem se, že část fikce byla absolutní realita: auto mohlo jít dolů a vylézt. To obecně a nyní zeptejte Audi docela v pohodě.
Vzhledem k tomu, že sen spoléhá, \u200b\u200bCitroen nebyla na dlouhou dobu dovezena do Ruska. Možná, že některé auto spadlo s diplomatickou nebo torgpredskie, ale to byla i stejná šance na metropolitní křižovatce jako generální tajemník Protimovského. Důvodem byl samozřejmě dobrý. Ne každá fikce, ne že sériový vzorek, přežije v zemi silnic z břízových sedadel a hnoje. Proto Citroen byl peklo rarity.
Doba se změnila rychleji než naše asfaltu. Citroen, naštěstí také transformován pomalu. Naštěstí Sebastian Leb za malé peníze provedla několik úprav kdysi elegantní, ale křehkou konstrukci. Nicméně, sílí, Citroen zůstaly typické francouzské auto, kupředu více módní než technický pokrok, vnitřní stylistické přesvědčení návrhářů, a ne racionální úvahy marketingového oddělení. A tady C4 Picasso Velký vůz objevil.
Program je vzhled. Řekl mi třásl. Do hlubin duše. Je fantastické, ale vůbec ne jako fantazie fantazie vozu. To nelétá, není plavat, ne střílet nepřátele a nedělá idiotské triky. Z hlediska jízdních vlastností a komfortu, to je naprosto normální zařízení. Řeknu ostřejší o dodávce je to víc než to není špatné. Navzdory skutečnosti, že se jedná vysoký vůz, zdá se mi, že to může být dokonce rided trochu v zatáčkách a to nebude klesat. C4 Picasso Velký zrychluje, nespěchejte, ale věří. Zpomaluje také. Za chování na silnici, tak bych dal hodnocení Picasso od 3+ do 4. Jaký je velmi hodný takového modelu. I nad bezpečnostním odhadu. V každém případě, bezpečnostní systémy a polštáře stroj je zabalena v rámci řetězce. Existuje ESP, ASR, ABS + EBD + brzdový asistent, boční závěsy a dokonce i kolenní polštáře. Velmi slušné.
To vše jsem si promluvil se zavřenýma očima. A neotevírejte je v kabině. Vzhledem k tomu, můžete oslepnout z množství konstrukce za metr čtvereční. Víme, že se s vámi, že když japonský kabát za Evropany, to dopadá poměrně kontroverzní výsledek je dost vidět, co se stane, aby Lexus. Ale když francouzská začnou sekat pod Asiatů se získá Luke Film.
V autě, takže mnoho mleté \u200b\u200bmeas, jak bychom řekli v Moskvě, že vlasy stojí na konci. Neskutečné množství možností. No, neskutečné. Jedná se o fantasy komiksu. BORT N17 způsobuje centrum. Jak slyšíte mě? Tipy přitáhl volant na lodi, a vzpomínal s ostrou bolest v dolní části zad. Opět přetížení, myslel tipy a ztratil vědomí. Čekal hyperprostoru.
Nechápu, proč se tolik technologií v jednoduchém vozidla pro takovou jednoduchou chlapa, jako jsem já. Takže jsem sedět v autě. A první věc, kterou vidím dva diskové přijímače. Jsem překvapen, ale nemám čas strávit tento svátek pro oči a uši, jak jsem najít novou: Na pravé straně, malý Labaz otevře ode mne, a tam je CD měnič na šest nábojů.
I look odešel, a ach, zázrak! Kde jakýkoli jiný stroj je vzduchové potrubí, tam je elektronický displej a spoustu tlačítek klimatizace po celé kabině. O'-PA! Vezmu volant a pochopit, že problém může dojít. Na volantu je vše, co můžete. Tlačítka pro každou příležitost. Pouhým stisknutím tlačítka. Jak můžete vládnout tento volant, na první pohled je to nepochopitelné. Ty určitě, zatímco pohybem prstu, není tam nikde. Ale že testujeme auto (to je stejné sonda), aby pochopili, jak moc je umístěn elektronický kanál, který je zodpovědný za chování stroje, a kanálem odpovědný za zábavou.
A pro jistotu: na chování vozu, bohatost mleté \u200b\u200bnení ovlivněn. Electronics není buggy. Přišel jsem, abych se přesvědčil, že v dobrém autě by měl být dva zdroje energie. Dnešní zařízení jsou připojena k jednomu bloku. A na našich teplotách, při skákání a skákání na našich boxech, stabilita elektroniky nelze uložit. Provoz motoru, převodovky je podřízen nejtěžších procesů, a pokud je to najednou v těchto procesech, Dima Bilan je zaklíněný. Mozek počítače může zbláznit.
  
Olejomalba. C4 Picasso je také záměrný manželské provokace. To je zárukou rodinného skandálu. Bude křičet: kam jdeš, jen jsme jeli do obchodu, ve kterém musím! A on: Co řádek v obchodě, tam je znamení! Bude chtít rozhlasové melodii se disk s řidičem-18. To bude zahrnovat studený vzduch, když vyhřívaná sedadla. A kolik kapsy a rukavice v tomto voze! Je na čase hrát na schovávanou, hra je studený horký.
Moje představivost mi kreslí následující obrázek o tom, jak vytvořili vůz C4 Picasso velký. Den. Ulice. Svítilna. Citroen Studio. Automobil. Roztomilé a skromné \u200b\u200bauto, přes kterou unlumous a talentovaní, ale mnohostranné lidí. A pak úspěšný kolega ze sousedního oddělení přijde do místnosti k nim a hodí jako v případě potřeby: Byl jsem zde v poslední době dva týdny se svou ženou v Číně odpočíval. Tak jsem viděl jednu úžasnou věc tam. Pokud ji umístit v autě, bude vše jen umírá radosti. A to úžasné věci, které by měly být uvedeny, ale v Rusku není tak jako tak, navigaci, vstupuje do nejvýznamnější místo. To je, jak budete potřebovat, rozpouštědla jsou konkurenti.
Po několika minutách, jiná osoba přichází na další dveře, kteří také uvádí ve firmě designérem a říká: a kdo zde se pustil? A kde bude dávat obrazovku? Screen se nyní bude muset dát sem. A rozmachuje obrazovku na vrchol. A zmizí.
Dále, nějaká žena běží o tom, o které nikdo nikdy neřekl dobré slovo, ale každý ví, že přichází s šéfem. Žena šplouchá ruce a začíná hlasovat: lord-and-a a zapomněli jste na hudbu! Je jasná, nemůže odmítnout. A tak, aby se co nejdříve odstranila, dali měnič v horní části rukavice.
Zde se scéna objeví chlapec, který nedávno vzal kurýrem, a říká: No, co auto teď bez mp3. A návrháři časy a dát další hráče.
Chápeme logiku tohoto chlapa, potřebuje všechno: modrý zub, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD a TV. A všem to, prosím. Proč tolik pohonů? Zde v Porsche pouze jedna mezera. Uvízl a uklidněte se. Všechno to samozřejmě říká, nemusíte si myslet, jaký druh formátu máte disk. Lakonicita je základem chuti.
Docela podivně vybrané barvy v kabině toho C4 Grand Picasso, který jsem testoval. Bylo všechno, jak jsem chtěl před smrtí starého muže Picasso: zelený displej, černá čísla, vínový volant, černé torpédo, pískové vložky, hnědý salon ... hnědá barva je krásná, může být jemná, hluboká, božská. Ale taková hnědá barva je barva nehodný představitele velké francouzské kultury. Osoba, která přinejmenším kdysi šla do Louvre, alespoň prošel jeho skleněnou pyramidou, nemohla takové barvy vyzvednout.
Zdá se, že na rozloze naší vlasti C4 Grand Picasso bude produkovat zuřivost. Tam, na takovém autě, nemůžete ani jezdit, ale dát to do dvoře a řídit přátele, vyprávění, na které výšky technologií a designu ještě dosáhly v Evropě. A každý bude stát, otevírají ústa. Protože majitel konzervačního činidla je nikdy nedá, aby se jejich přívěs spojil od Citroen.
 
I Eremin Pavel Alexandrovič, byl pozdě do práce, protože on prozkoumal nové auto přijatou na testovací jízdu Citroen C4 Picasso. Seznámení s tímto cosmolet mi trvalo celé dopoledne ... Že mrazivé slunečné ráno, jen jsem šel do práce brzy. V blízkosti domu se třpytily modré nový Citroen. Při jízdě do kopce uvnitř, začal studovat auto věřil mi. Samozřejmě, první věc, která je zarážející je skleněná střecha. Ona je tak obrovský, že to je prostě nemožné, aby oznámení. Strop okamžitě upoutá pozornost. Zapomínají, že budete muset jít někam, začnete otočit regulátor opona, která uzavírá skla v případě jeho unrequisite. Poté, co při pohledu na střeše s ní oponou, jsem ještě neměl nikam. A začal studovat všechny druhy rukavic, které jsou umístěny v přední části kabiny. V torpéda dvě, v jedné z nich skryta CD-scanger pro šest disků. Další odkládací schránka a další klasický odkládací schránka, a koruna toho všeho dámského lesknoucí se přihrádka lednice. Zdá se, že v jednom z výklenků, Blaster je skrytý, jen pro jistotu. Najednou hvězdy budou útočit na cizince.
Argumenty a fakta
Nyní je čas přejít do motoru, pole a vše s nimi spojené. Pokud motor dvoulitrový je znají mnozí Rusové (nainstalovány téměř všechny Citroen a na 307. Peugeot), pak je tu něco o robota boxu. V poslední době se tento tajemný pro všechny robot se začaly objevovat na mnoha automobilů. Princip jeho činnosti je jednoduchá: je řízena stejně jako box-stroj, ale ve skutečnosti je mechanik rychlost, ve které nepřepíná řidiče, ale robot automatické ... Robot u C4 Picasso promyšlené č méně než ostatní (v porovnání s Toyota Corolo a Auris, Opolské Corsa, Alfa Romeo 147, atd.) Se přepne na dvě sekundy a v této době výrazně ztrácí rychlost, brzdění motor. Aby se tomu zabránilo, je třeba zachytit okamžik spínání a odstraňte nohu z plynového pedálu pak všechno jde hladce. Ale to opět případ zvyků a praktik zachytit okamžik spínání. Vzhledem k těmto přestávek, jízdě na C4 Picasso lze charakterizovat tak, aby: nejistá. A kde vzít jistotu, pokud se před více či méně ostré přestavbě v provozu, musíte myslet a bude můj robot stát tento manévr? A to on nechce přejít během ní ?. Osobně jsem byl nepříjemný, že auto (zejména jeho převodovkou) si myslí, že na mě moc. Ale při nákupu C4 Picasso, můžete si vybrat klasický stroj nebo mechaniku.
AutoDaily.
Pravděpodobně déšť zkazil. Od večera jsem si rezervoval nejvýkonnější verzi Picassa s turbodieselem 2,2 litru (138 koní). Ale ráno se ukázalo, že se organizátoři omylem dal tento vůz do druhého, což mi Picasso s nejskromnější 1.6 HDI motorem. Ale svým objemem, má impozantní indikátory: 110 hp a 240 nm, a točivý moment může být zvýšena na 260 nm v důsledku overboost funkce, která umožňuje na chvíli zvýšit tlak přívodu paliva (2,2 litru trakční turbodiesel může také zvýšit od 270 do 320 nm), ale jeho výkon je dost s výjimkou pomalu měřené jízdy. Naštěstí nová 6-stupňová robotické KP projevil také: programy jsou zapnuty rychle a včas. Hnací stroj pro měření inteligentní, ne hluk a snadno zvládnutelné. Ale vše se děje bez světla a Zador. Hladký přetaktování, hladké otáčení, hladké brzdění ..., zda je 2,2 HDI a 2-litrový benzínový motor (143 kW), který, bohužel, agreguje pouze s 6-stupňovou robot nebo ABP 4-rozsahu. Zdá se, že staré dobré mechanika bude brzy zcela vyspělé kulomety. S nimi a jízdu pohodlnější a spotřeba paliva je nižší. To je prostě radost ...
Autopanoram
Jsme přesvědčeni, že i přes některé nedostatky, auto čeká na světlou budoucnost ... Hnací. Řízení není dostatečně informativní. Robotická převodovka obtěžuje jeho ohleduplnost. Salon. Vysoce kvalitní ozdobné materiály a hojnost skladovacích sekcí. Pohodlí. Výborná hluku a vibrací izolaci kabiny. Velké plochy zasklení opticky rozšiřuje vnitřní prostor vozidla. Bezpečnost. Ochrana cestujících poskytovat 7 airbagů obsažené v normě. Cena. Kompaktní Ven je výrazně dražší než spolumajitel hatchback. Náš názor. Snad nejvíce stylový Citroen značka odeslání. Krásná fasáda CDA se skrývá velmi útulný interiér, v níž je velká pozornost věnována komfortu cestujících. nasycení auto s možnostmi, dokončovací kvalitu a péči o bezpečnost cestujících zaslouží vysoké známky.
5Kolleso.
Citroen C4 Picasso Velký
Benzínový motor, čtyři v řadě
Pracovní objem (kostka cm) 1997
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 143 na 6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 200 na 4000
Jednotka fronta
Převodovka automatická 6-stupňový
Délka / šířka / výška (mm) 4590/1830/1660
Rozvor (mm) 2730
pohotovostní hmotnost (kg) 1560
Maximální rychlost (km / h) 190
Zrychlení na 100 km / h (c) 12.2
Spotřeba paliva média, (l / 100 km) 8,9
Cena v Moskvě 999 271 rublů
 
Děkujeme za pomoc reprezentativnímu úřadu Citroen v Rusku, tel. (495) 937 4230, ruská automobilová federace a sport-puška komplex Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

Zdroj: "Autopilot"