Testovací jednotka CITROEN C2 Od roku 2008 Hatchback

pouliční rváč

Citroen C2 je spíš jako kvalitativně vyrobená hračka než skutečné auto, ale po několika hodinách komunikace s tímto strojem chápete, jak se mylně mylný dojem.
 
Navzdory skutečnosti, že 90% operací pro montáž automobilů je totožné s C3, Citroen C2 je absolutně na rozdíl od staršího bratra. A bod není ve velikosti (zkrátka dvakrát 188 mm, další rozměry jsou přibližně stejné) a v designu. Stroj je vyroben v jiném, více městském stylu. V prvním okamžiku je to ještě mírně šokující.
 
Nechte je komentovat některé prvky designu a designu.
 
Například není příliš jasné, proč boční okna nejsou na stejné úrovni. Ale pokud dítě sedí za sebou, co vidí v jiných strojích? V nejlepším případě horních patrech budov, které procházejí. V C2 není právo malé osoby porušeno po obdržení.
 
Nebo vezměte dveře trupu. Proč to bylo, aby se její houpačka a dokonce vodorovně? To je také vysvětlení. Na ulicích, méně míst, kde můžete auto volně zaparkovat - obvykle to třel. Představte si, že potřebujete otevřít kufr, a někdo připojil vaše auto blízko k zadním nárazníku. Všechno, dveře jsou blokovány. Majitel C2 nebude mít žádné problémy. Chcete-li zpochybnit horní část, nepotřebujete mnoho místa. Kromě toho je dolní polovina v přeplněné poloze odolávat hmotnost 100 kg a může být použita jako lavička, například, když chcete změnit boty po rolování lyží. Pokud se spodní část neotevře, je zatížení zavazadlového prostoru výrazně zvýšil: malé věci neupouřují, jak se to děje v obyčejných vozech. Něco může být připojeno přímo u dveří.
 
Citroen C2 je modulární trup a jeho vrh se zvyšuje z 166 až 879 litrů. To se provádí v několika fázích. Začněte mírně posunout dopředu zadní sedadla. Zde jsou dva, z nichž každý má vlastní úpravu opěradla a možná ho nechte být mírně, ale stále se pohybovat tam a zpět. Pak je zadní strana jedné ze sedadel na sedadle. Málo? Skládáme oba zády. Vyžaduje ještě více místa? Klikněte na složené zadní sedadla do předních zádů. Všechny manipulace nevyžadují sílu. Například v poslední fázi je dostačující táhnout rukojeť a silný plynová pružina položí zadní sedadla v zádech přední strany. Samozřejmě, C2 je daleko od vozu nebo plný hatchback, ale dostanete hodně s vámi v denních výletech? Aktovka, sportovní taška, balíček s produkty zakoupené na cestě domů
 
S jeho kompaktností nabízí auto všechny členy posádky a tam mohou být čtyři z nich, poměrně pohodlné podmínky. Docela skepticky se podíváme na zadní řadu, ale ukázalo se, že je tam velmi pohodlný. Obtížné jen stisknout galerii přes přední sedadla. Kdyby se blíž k torpédovi, bylo by to lepší.
 
Torpedo zde od C3, takže to nebudeme popsat. Ale o tom, že malý stroj je vybaven dospělým, stojí za to říct. Auto je vybaveno palubním počítačem, čtyřmi airbagy, protiblokovacím brzdovým systémem, elektrickým posilovačem řízení s progresivním charakteristikou, centrálním zamykáním, elektrickým oknem a mnoha dalšími, včetně toho, že někdy více pevných automobilů jsou nastaveny na příplatek. TRUE, Taková řada základních zařízení je obsaženo pouze v balíčku 1.6 VTR Senso Drive. Verze s 1,4 motoru jsou vhodné mírnější, i když je vše nezbytné. A co chybí, můžete si objednávat - od deštného senzoru na parkovací senzory.
 
Testovali jsme nejoblíbenější C2. Chcete-li zjistit tuto verzi, není nutné hledat auto VTR zobák. Auto je nutné pochopit, že její prvek je rychlost, a ne výlet ze supermarketu do fitness centra. Co je to jen st Samozřejmě existují také prvky, které naznačují, že tento chlap není od plazvu: mírně odlišná forma nárazníku, anti-límci, prahové hodnoty. Je však pryž a přistání ve větší míře vytvořit agresivní vzhled stroje. A jeho provozní kvalita plně odpovídá obrazu.
 
Auto je velmi dynamický. Roll přes sto za 10,9 sekundy není pro něj problém. Hlavní věcí je naučit se pracovat snižujícími přepínači, které poskytují přenosový příkaz o přechodu na nejvyšší nebo nižší přenos. Citroen C2 instalovala mechanickou pětistupňovou KP, kde elektronika ve dvojici s hydraulikou odpovídá spojkovému a spínacímu zařízení. Již jsme přišli komunikovat s tímto boxem - instalovány na C3 se stejným 110-silným motorem. Pak jsme našli její práci poměrně uspokojivou, bylo nutné pouze zapomenout na pád plynu při přepínání. Stejné na C2. Ale kdybychom jeli po nějakou dobu na trojici v automatickém režimu, pak byl tento čas opatrný. A správně.
 
Nádherná manipulace, dobrá dynamika a možnost spínacího zařízení z volantu udělal jejich práce: o patnáct minut později, už jsme nemohli jít jako všichni ostatní. Auto nás nakaže jeho temperamentem a bylo zcela nemožné přetáhnout vpravo. Nicméně, správný řádek je nyní koncept relativní. Je možné rychle pohybovat po celém městě, jejichž auto je vybaveno dostatečnou kapacitou, řetězové brzdy, ostré řízení a malé rozměry. Všechny tyto Citroen C2 je k dispozici.
 
Jediná věc, která se to nelíbí, je, je příliš tvrdá pozastavení: Na našich silnicích není vždy dobré.
 
Jinak nejpříjemnější dojmy C2. Zajímalo by mě, jak populární bude v Rusku. Ano, má všechny vlastnosti skutečného městského auta a silný motor a nádherná manipulace z něj činí skutečným pouličním bojovníkem. Ale zaměňuje cenu. 16000 eur je pro auto této třídy příliš drahé, i když je velmi dobré.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 kola [12/2003]