Testovací pohon Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Transatlantický kompromis

Severoamerická společnost Severoamerická společnost DaimlerChrysler Corporation s láskou se dívala směrem k Evropě od většiny času, kdy byl Chrysler nezávislý, skutečně stavový výrobce, s modelově specifickým modelem blízkým a některým finančním problémům. Být nejmkladnějším členům velkých tří, Chrysler neměl své vlastní pobočky ve starém světě, který byl částečně kompenzován továrnou v Rakousku, na které byly vyrobeny auta, dodržování požadavků starého světla Minivan Chrysler Voyager a Jeep Grand Cherokee SUV.

  

A co modely cestujících? S narozením Supernova DaimlerCrysler, Američané začali vymyslet nové osobní automobily, s nimiž by člověk mohl mít nejaktivnější účast v sekci netopeful Cake, nazvaný evropský automobilový trh. Aktualizací řádku jejich modelů, Chryslerians byli zaměřeni nejen na chutě Yankees, ale také na preferencích hostovaného Startu veřejnosti.
 
Stroje, které jsou reprezentovány v salonech ruských prodejců Chrysler, mají jen nejvíce euro plavidla. Hrdina našeho hlavového testu byl sedan Chrysler Sebring 2.0 s motorem 140 litrů. s. a automatickou krabici, vybavenou prakticky komplikovaným seznamem dodatečného vybavení, a proto stojí dražší než základní možnost v 27990 eur.
 
Konstruktivně Sebing pojal velmi evropský. Primárním úkolem inženýrů byl dosažení jistého chování automobilu ve všech režimech, které mělo vyřešit nezávislou přední suspenzi na příčných pákách různých délek a více částic. Měla by být zmíněna technologie železnice. Dva podélné paralelní ocelové vodiče integrované do výkonové struktury těla, radikálně zvyšují tuhost tuhosti.
 
Strojní brzdy jsou řízeny pokročilým systémem ABS-Plus, který provádí funkce celé řady zařízení. Kromě protiskluzovacího systému zahrnuje také redistribuční systémy brzdění úsilí při brzdění na přímém směru (EVBP, což je analog EBD) a v otáčkách (analog Mercedesian CBC).

  

Rusko-americká realita je následující: Sebring dodávané nám jsou vybaveny dvěma různými motory: v řadě dvoulitrový čtyř a silnější šestiválec V6 2,7 litrů. Ten je agregován výhradně se strojem Autostick s možností ručního přepínání mimochodem, to je první americká převodovka podobná konstrukce.
 
Navzdory skutečnosti, že SEBRING není v žádném případě novosta ve světě automobilů, vypadá to docela moderní. A originál Díky uspořádání kabiny vpřed, který Chrysler aktivně používá po mnoho let, auta této značky nemohou být zaměňovány s jinými. A vzhledem k tomu, že právní předpisy Spojených států umožňuje provoz automobilů bez předních licenčních desek, číslo zakotvené na obrovském grilu vypadá jako mimozemský prvek jako v případě Alfa Romeo, expresivní design je v konfliktu s dopisem zákona. Další atribut americké dálnice, který se odráží v designu, chromová slitinová kola.
 
Dveře jsou poháditelsky plavání v neobvykle širokém úhlu, což usnadňuje přistání a fotograf působící v roli zadního cestujícího si všimne jasný rozpor mezi velikostí samotných dveří a dveří, který se ukáže být mnohem menší než očekávaný. Ale uvnitř, mistr umělecké střelby se nachází téměř natahování nohou a chválí hezké. Stále by to! Taková řada obytných prostor nesmí splňovat žádné Evropané v podobné třídě, které se znovu cítil vpřed.

  

Interiér Chrysler, zvětralý v jasných barvách, vytváří atmosféru pohodlí domova, což je velmi americká. Dial Instruments stylizované pod vinobraní hodiny, pohodlné židle a béžová kůže dobře, jen pokoj psychologického vykládka. Na rozdíl od většiny automobilů z Detroitu je volič automatického krabice v SEBRING v obvyklém místě mezi předními sedadly, kde a páka parkovací brzdy. Mezi vzduchovými kanály ventilačního systému je umístěn zobrazení informačního systému cestujícího, který je schopen provádět roli kompasu a potom po centrální konzole je mikroklima a rádiová řídicí jednotka s přijímačem CD a samostatným měnič na čtyřech discích.
 
Sebring stoupá z místa a začíná svůj zpomalený pohyb. V režimu maximálního zrychlení je světelný nedostatek výkonu, což je zhoršeno neuspěchaným provozem stroje: Při kontaktu s plynovým pedálem s podlahou je šipka tachometru překvapena v tisíci otáčkách a po polovině sekundy , Kick-Down se spustí a auto je velmi hladce vytáčení. Chcete rychleji? Poté přeložíme výběrový rámeček v ručním režimu, a pak jej přesuňte vpravo, zapněte snížený přenos a pokuste se znovu zahřát. Již lepší: Motor je zkroucený na maximální otáčky, ale pak se přepne na krok nahoru. Další manipulace páky je jasné, že v ručním režimu převodovka trvá příliš ostře, stroj se trhne. Zřejmé plus nezávislého výběru přenosů je však, že řidič má schopnost zpomalit motor a tento způsob brzdění je velmi účinné.

  

Hladkost mrtvice jako celku stojí za to hodnotit jako dobré: navzdory skutečnosti, že při průchodu velkých silničních vad při vysoké rychlosti se Sebing snaží porazit pro SUV způsob, drobné nepravidelnosti vozu zcela ignoruje. Kromě toho pozastavení ponechává dojem zbytečného dokonce nemožné si představit, jakou velikost by měla být jáma, že Chrysler se změní na členění.
 
Zvláště stojí za to říct o zvukech, že pohyb je doprovázen. Sebring má pokročilé zvuková izolace: většina tělesných dutin se naplní konstrukčními palivy a tloušťka předních bočních brýlí se zvyšuje o čtvrtinu. V opačném případě jsou kolové oblouky a zadní sedlo odděleny odděleně a zlepšený těsnící systém dveří chrání cestující nejen z outsiderů, ale také udržuje teplo. V důsledku toho je zvuk motoru v nečinnosti tahy prakticky nerozeznatelný a v pohybu celkový hluk pozadí i při vysokých rychlostech umožňuje mluvit, aniž by se zvýšil hlasy.
 
V touze potěšit každého na světě, Američané vytvořili neobvyklé auto soudobé, ale zároveň tradiční. Krásné, ale výrazné. Pro každého, zároveň ne pro každého. Vytvořené z kompromisů, ale zároveň nekompromisní skutečné americké auto.
 

Auto je poskytováno Foris.
V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Kolo" [№64 / 2003]