Zkušební pohon Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Counductor

Čím více aut bude jako navzájem, tím populárnější jsou ti, kteří nevypadají jako kdokoli. Jasným příkladem je křižník Chrysler PT.
Ve skutečnosti: Inženýři nějakého zájmu automobilu mohou být zabiti kvůli dalších 20 HP. Který rozdá nucený motor, aby dosáhl spotřeby paliva 3 litry na 100 km nebo vymyslel polštář pro psa ... a všechno je marné, protože to samé nebo téměř stejné se objeví nebo již má konkurenta. Ale stojí za to upřednostňovat designéry a zdá se, že svět se zbláznil - ještě nemá čas na to, aby se skutečně dozvěděl o sáňkách a provozních charakteristikách automobilu, publikum je postaveno za mnoho měsíců. V případě PT Cruiser se všechno stalo tímto způsobem: zamilovali se do auta a jen to viděli na obrázku. Dnes se závod v mexické Toluce již nedokáže vyrovnat s počtem objednávek a Daimlerchrysler obavy spěchá při nasazení další produkce v Rakousku.
Žádáme vás, abyste přistáli. Z nějakého důvodu se obecně uznává, že Kraisler novinka je reakcí na popularitu v Americe VW New Beetle. Ve skutečnosti byl Chrysler vždy schopen kombinovat ultramoderní design s retro motivy: stačí si vzpomenout na takové hity naposledy, jako je Dodge Viper, Plimouth Prowler nebo starodávný Jeep Wrangler.
Obrovský gril přívodu vzduchu, korunovaný okřídleným znakem Kraisler. Konvexní křídla. Dravé šikmé světlomety. Hojnost chromu. Nic jako nic, válcování vpřed střechu. Cool Feed. Nárazníky, jako kamion ... popisující vzhled PT Cruiser - nevděčnou lekci. Estete uvidí Art Deco, starší Američan-strýc, které naložil svou rodinu a domácí věci, se chystá přesunout do sousedního státu, kde musel více platit o 10 $ týdně.
Uvnitř stejné retro desky: volant se čtyřmi tenkými pletacími jehlami, kulatý analogový spotřebiče-rychloměr, tachometr a teplotní senzor skrytý v hlubokých válcových výklencích. Přístrojová deska je natřena v barvě těla automobilu.
Nekouřte, upevněte pásy. Samozřejmě žádné popelníky a místo zapalovače cigaret - výstup 12V. V autě jsou tři. Další se nachází vedle požadovaných držáků na poháry: je vhodné připojit telefon zde a hodit telefon do výklenku pod centrální konzolu. Třetí je v zavazadlovém prostoru: může být například napájen chladničkou automobilu.
Reminent boxy, kapsy, sítě - dnes však dnes nikoho nepřekvapujete. Hodné rádio se šesti reproduktory, kde zz-top zní obzvláště dobře. Před voličem sektoru ozubeného ozubeného ozubeného ozubeného zařízení pět výklenků pro mince různých průměrů: výrobce tvrdí, že jsou zohledněny všechny evropské měnové jednotky. To je pochybné, že ruský uživatel je stěží v rozpacích-v našem autě nenechávají peníze, protože sklo lze rozkládat i kvůli cigaretovému balíčku.
Ale objem uvnitř kabiny je opravdu úžasný. To je navrženo tak, aby zdůraznilo interiérovou dekoraci: dvě barevné možnosti-světlé šedé a béžové tvorby pocitu prostoru. Existuje dostatek míst pro nohy i pro ruce - pouze sedadlo řidiče je však vybaveno skládací loketou. Totéž lze říci o zadním sedadle: šli jsme ke čtyřem z nich. Je to samozřejmě stísněné, ale pokuste se udělat tento trik v jiném autě segmentu C. Samotné sedadlo se nachází poměrně vysoko, takže nemusíte táhnout kolena k bradě. Stejně přes hlavu vzduchu jako jiná limuzína se do sebe nepustí. Navíc široké dveře, otevírání téměř v pravém úhlu, poskytuje pohodlné přistání a lehkosti. Jeden ale: milenci na jízdu, položení rukou na otevření okna, čeká na zklamání - zadní okno klesá pouze o dvě třetiny, a pokud to v jiných autech lze vysvětlit úvahami o pasivní bezpečnosti - takže děti dělají Nespařte, tady toto sklo není kam klesnout, oblouk kola bude zasahovat.
Na cestě vám bude nabídnuta snídaně. Všechny reklamní brožury PT Cruiser jsou nutně vybaveny krásným obrázkem: zadní police je transformována v stole -servisovaném stole vyčnívajícím z otevření zadních dveří a ohromen sklopným třmenem. Počet transformací salonu s PT Cruiser je stěží možné se hádat s jiným autem. The same regiment, in addition to the usual position hiding the contents of the cargo compartment, may be on a flush with overturned backs of the rear and front passenger seats, forming a truly huge space - in the cabin you can take away a step - Délka dva a půl metrů dlouhá. Navíc: Samotné zadní sedadla, oddělená v podílu 65:35, lze snadno demontovat a čerpat na válce do rezervy, dokud PT Cruiser znovu neuvidí, aby se z nákladu změnil na osobní auto.
Zóna turbulence. Oči zachycené energickým vzhledem PT křižníku nedobrovolně hledají jmenovku V8, ale pod kapotou - pouze řádek čtyři. V blízké budoucnosti bude na trh dodán křižník PT s benzínovým motorem o rozloze 1,6 litru, jakož i modifikace pomocí turbodieselu. Dnes má nejoblíbenější verze v Evropě dvoulitrový 16-ventilový motor s dvojitým horním vačkovým hřídelem s kapacitou 140 HP. Je vybaven pětistupňovou převodovkou, ale jako možnost je poskytnuta automatická převodovka.
Právě jsme měli šanci vyzkoušet kopii s kulometem. Hladké zrychlení a přepínání - Šipka otákoměru se prakticky nepohybuje, elektronický mozek optimálně přizpůsobuje převodovku na dopravní podmínky, včetně při cestování podél horských oblastí. Pokud je akcelerátor správně pošlapán, můžete při předjíždění ušetřit dostatek točivého momentu.
Pravděpodobně by však mělo být všechno, ale řidiči, kteří se tentokrát vypořádali s produkty Chrysler, by určitě řekli: Nejedou. Je pravda, že pro americký trh se vyrábí model s 2,4-litrovým motorem, ale dalších 400 ml je přidáno pouze 10 HP, což je pro dynamiku jen stěží patrné. Takové energetické jednotky jsou pro minivany Voyager základní a jejich vazba na křižník PT byla spíše spojena se snížením hluku a vibrací, a nikoli se zvyšující se silou.
Neděle, mimochodem, je považována za jednu z karet PT Cruiser Trump. Hladký provoz motoru, přesná kalibrace zavěšení, utěsnění dveří a jiných tělesných švů plus přítomnost téměř nejlepší aerodynamické potrubí Chrysler na světě poskytla dobrý výsledek: motoru se objetí pouze tehdy, když snížíte přenos Se silným stisknutím na plynový pedál to prakticky neslyší a šustění není slyšet a šustění není slyšet kola na asfaltu. Ale vítr píšťal, aby se nezdálo dost. Možná je to všechno o reelingu na střeše, která byla vybavena autem, které jsme vzali k testu? A dál. Pokud otevřete stejné zadní okno, které se neotevře až do konce, není to tak, že je obtížné mluvit v kabině, můžete jen hluchý. A dokonce i při relativně nízké rychlosti.
Zůstaňte prosím na místech. Ale pozastavení si zaslouží nejrůznější chválu. Front, MacPherson Systems, je vybaven tlumičem nárazů a má speciální jádro, které umožňuje poměrně vysokému automobilu nespadat do strmého zatáčky. Totéž přispívá k příčnému traverzi zadního odpružení, což způsobuje, že kola zůstávají ve svislé poloze vzhledem k silnici. Pokud se pokusíte vstoupit do otočení vysokou rychlostí, těžiště se poměrně hladce přesune na střechu vozu a pouze s nejextrémnějším křižníkem Vihija PT bude sedět v ostrém impultu řidiči, že by to tak bylo Nemělo by být špatné snížit rychlost.
Významnou roli ve stabilitě automobilu hrála skutečnost, že přední kola se obracejí do relativně malé míry, což je samozřejmě bezpečné při jízdě rychlostí, ale vytváří určité nepříjemnosti při manévrech v městském stooperu, parkování, parkování, atd. Soudce pro sebe: Chrysler Neon, na jehož platformě je postaven PT Cruiser, má o 50 mm větší rozvor, otočí se s poloměrem 10,8 m, zatímco tento indikátor je 12 m v novosti Chrysler.
Bez stížností bobtnává křižník PT. Za poplatek lze zadním bubnovým brzdám nahradit disk a také vybavit auto anti -lock a systém řízení trakce při nízkých rychlostech. U výše uvedených dynamických a rychlostních charakteristik to však bude zajištění.
ŠŤASTNOU CESTU. Vždy je obtížnější být obtížnější. A proto ti, kteří si koupili za násilný design PT Cruiser a očekávali se, že v něm najdou jakýsi prefabrikovaný hotod, budou pravděpodobně trochu zklamaní. A úplně marně. Koneckonců, PT není dešifrována jako power turbo, ale stejně jako osobní doprava. A ten, kdo nemá rád takovou osobní dopravu, může použít žádné jiné. Například veřejnost, kde design znamená jen málo, protože nejste vlastníkem, ale jen náhodným cestujícím.
Text Dmitry Gronsky, Photo Dmitry Novokreshhenov
 

Zdroj: "Autopilot"