Zkušební pohon Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Nemožný úkol

Designéři křižníků Chrysler PT obdrželi zdánlivě nemožný úkol. A znemožnili. Sledujte, jak úzce jsou, jak mírumilovně koexistují v autě minulost a současnost! Nejlepší praktické ztělesnění myšlenky není nalezeno zpět do budoucnosti.
 
Chrysler Pt Cruiser, vyrobený v přehodnocení v moderním horod-janre, vzrušuje mladé lidi a zároveň vzkřísí estetiku čtyřicátých let, vzbudí nostalgické pocity mezi starší generací. Stačí se podívat na tuto širokou kapuci krokodýlí sousedící s přilepeným čelním sklem; na konvexních křídlech s krystalovou optikou; na klikách dveří knoflíků vyrobené podle starověkých receptů, ale z plastu; na strmé zádi s kompozitním nárazníkem pěstovaným; Na stylizované prahové hodnotě, široký nízkoprofilový guma a lité disky ... skvělé!
 
Již více než 300 tisíc lidí vyjádřilo touhu koupit auto. Za účelem uspokojení poptávky s vzrušením má Chrysler v úmyslu rozšířit produkci modelu - pomoci závodě v Mexiku s kapacitou designu 180 tisíc ročně, je plánováno na trh dalších 50 tisíc vozů v Rakousku na příští léto.
 
Možná PT Cruiser lze definovat jako původní minivan nebo přesněji jako stanice se zvýšenou kapacitou. Auto se lehce podobá slavnému londýnskému taxi. Progenitor automobilu - koncept konceptu pronto Cruizer, který byl zobrazen před dvěma lety na autosalonu v Ženevě, který byl agregovanou základnou, která byla plnění kompaktního Chryslera Neon. O rok později, v Detroitu, se auto pod současným názvem objevilo před veřejností jako předprodukční vzorek. Poslední možnost byla zde ukázána o rok později a ve třech formách: PT Cruiser a nabitý GT Cruiser a panel Cruiser Van se od ní liší s návrhem přední a zadní části.
 
V rodině by se měly objevit kompartment, kabriolet a vyzvednutí. Evropský trh je adresován na dvě úpravy PT Cruiser - s benzínovým motorem o dvou litru a turbodieselem ve třech představeních, zvyšuje: Klasická edice, Touring Edition a Limited Edition. Americký kontinent také poskytuje možnost benzínového motoru o rozloze 150 koňských sil 2,4-litru. Náš křižník je agregován benzínovým motorem (2 litry, 140 koní) a manuální převodovkou a je vybaven maximální konfigurací - limitovanou edicí.
 
Díky vysokému tělu, širokých dveří a vnitřních nohou, vstoupení do auta je neustálým potěšením. Není třeba se ohýbat do tří úmrtí, jako v některých obyčejných autech, ale také se ohýbat.
 
Přední sedadla - vysoká, plná velikost, s pohodlným manuálním nastavením - poskytují pohodlí po celou dobu výletu po libovolné trvání. Mimochodem, sedadlo řidiče má výšku elektrické nastavení.
 
Za nohama vysoké osoby je rezervován obrovský prostor a silná vzduchová vrstva mezi hlavou a stropem. Jak se to obvykle stane, sdílení třetího spolujezdce v galerii je problematické. Zadní část pohovky je zde příliš vodorovná - aby se během brzdění nepohnula, musíte si položit nohy na podlahu. Ale oddělena v poměru 40:60, zadní sedadlo je složeno ve dvou světelných pohybech. Nebo - stejně tak jednoduché - je obecně demontováno. Navíc, brikety, do kterých jsou obě části otočeny, vybavené koly a kliky - pro přepravu.
 
Bez zadního sedadla se kufr (s objemem 1820 l) podobá hangáru schopnému ubytovat celé multibilliánské věci letního obyvatele, vybavení sportovce nebo cestovatele. Většina nestandardních (jako je surfař) nákladu také nemusí chodit na posuvné příčky na střeše - dlouhé dlouhého lze umístit po celé délce kabiny, skládání a zadní část pravého předního sedadla. V kombinaci slouží jako stůl pro řidiče - známé řešení (například podle automobilů Mazda) a velmi praktické.
 
Položka zavazadlového prostoru, jehož objem je v obvyklé poloze více než půl tisíce litrů, je velmi silná (alespoň sedět), může být umístěna na třech úrovních nebo, jako zbytečné, svisle (blízko k zadní část zadního sedadla). A když jste byli předloženi na ulici, umožňuje vám dostat stůl pod baldachýnem ze zvednutých zadních dveří.
 
Přední panel s plastovými vložkami v barvě těla, tři kola zařízení s bílými číselníky, dlouhá páka KP s velkým sférickým knoflíkem a pseudoarchaickým volantem dovedně vytváří atmosféru minulosti. Dissonance přináší nesmírně vyčnívající centrální konzoli (nemůžete však odmítnout funkčnost).
 
PT Cruiser stále není vzácností, ale napodobením je proto vybavena v souladu s požadavky aktuálního dne. Zejména limitovaná edice má elektrický paket, plavbu a ovládání Tracshn, ABS, klimatizaci, magnet CD, zobrazení informací o stropu, přední a boční eirbegy, imobilizátor a mnoho dalších.
 
Obecně platí, že byty nového Chryslera dělají dobrý dojem. Emoce klesají pouze tehdy, když zaklepete na dubový plast na předním panelu ...
 
Zvědavý objev na nás čekal později: Když se dobře krmená (205/55R16) kola začnou tlačit vozovku zpod břicha vozu, najednou se zjistí, že hezký muž odmítá jít. Samozřejmě ne doslova. Je to prostě příliš mnoho flegmatického.
 
Ano, z automobilu vybaveného 2-litrovým 16-ventilovým motorem s kapacitou 140 hp, a to i s tak slušnou vybavenou hmotou (1383 kg), očekáváte více. Koneckonců, náš křižník je vybaven - evropským způsobem - ne promyšlený automatický stroj, ale 5 -rychlostní mechanika.
 
V rámci hodin trvá rychlost 100 km/h 12-13 sekund. Zrychlení olizování oživí, když šipka tachometru přesahuje 3500 min-1. Pt Cruiser však bude mít nos Vazovskaya Nine. Opět, při mírném tempu pohybu, aerodynamický šum (zejména hmatatelný se otevřeným bočním oknem) nejenže netlačí na uši, jako vysokou rychlostí, ale téměř chybí.
 
Programy jsou dlouhé, páka je nesmírně přesná a poslušná, i když široká amplituda jeho rozsahu, když je zapnutá - kvůli velkému rameni - nemusí mít rád aktivisté volantu.
 
Plynový pedál je specifický, protože, zapuštěné až do konce, celá rovina leží na podlaze a nutí vytáhnout ponožku. Spojka a brzdy jsou bezvadné - jak údery, tak úsilím. Diskové brzdové mechanismy na všech kolech uhajují rychlost bez nadměrné horlivosti, ale sebevědomí. Proto je velmi snadné ovládat zpomalení. Při kluzkém povlaku zaujme pochoutka anti -lockového systému.
 
PT Cruiser s důstojností splňuje nepravidelnosti silnice. Obyčejné výmoly jsou snadno tlumeny elastickými prvky podvozku. Avšak před jámami větší velikosti, které jsou pro zahraniční auta této třídy docela jedlé, však křižník začne procházet. Ve starém pozastavení -World (charakteristiky suspenze se liší na strojích pro evropské a americké trhy) krátké pohyby, takže hlavní rys jeho charakteru je rigidita. Ale zase vysoké auto stojí skvěle. Každopádně, PT se řídí kormidlo, jako chytrý pes - milovaný majitel.
 
Z vysokého sedadla řidiče se otevírá kompletní panorama silnice ležící vpředu. Prostřednictvím vnějších zrcadel je přehled docela uspokojivý. Viditelnost malým zadním oknem je však omezena centrální opěrkou hlavy.
 
Rozsah křižníku Chrysler PT není tak široký, jak by se mohl zdát na první pohled. Nejblíže mu je městský rytmus s častým nákupem a obchodními výlety. Zde je PT Cruiser ve svém živlu (stejně jako na válcované cestě lesního parku nebo plážové oblasti). V novém Chrysleru vidí někteří poctu minulosti, jiní - manévrovatelné auto pro metropoli a jiné - univerzální mini -přepravce. Ale ať už je to jakkoli, PT Cruiser, především, je umělecké dílo. A odhaduje se, respektive na 35 000 USD.
 
Technické vlastnosti Chrysler PT Cruiser 2.0
 
Tělo je 5 -
Počet míst, lidé. - 5
Vybavená hmota, kg - 1383
Kompletní hmota, KG - 1773
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4288/1705/1601
Základna, MM - 2616
Maximální rychlost, km/h - 178
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 11.5
- Cyklus venkova - 7
- Smíšený cyklus - 9.5
Motor:
- typový benzín., Řádek, čtyřválcový., 16-ventil.
- pracovní objem, CM3 - 1995
- Power, L.S. při min -1 - 140/5700
- Točivý moment, nm při min -1 - 188/4150
- napájení - distribuovaná injekce
Přenos - mechanický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 205/55R16
Pozastavení kola:
- Front - Zadejte McPherson se stabilizátorem plazů
- Zadní - pružinový paprsek, se stabilizátorem
Brzdy (s ABS):
- přední - disk, větrání
- Zadní - disk
Řízení - například ozubené kola s hydraulickým zábalem
Objem kufru, l:
- v obvyklé pozici - 538
- se složenými zadními sedadly - 1820
Objem palivové nádrže, L - 57
Cena (v konfiguraci limitované edice), $ - 35000
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Časopis 5 kolo