Testovací pohon Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Evropský přístup

Kombinovat nejlepší kvality amerických a evropských automobilů v jednom modelu spravovaných inženýrů Chrysler.

Chrysler 300m Chrysler 300m
Zpátky v roce 1995, Chrysler, doslova vydělávaný koncept-karas, ukázal jeho jehly jazz. A v lednu 1998, 300m model debutoval na Motor Show Detroit, ve kterém byl koncept před třemi lety jasně uznán. Chrysler 300m je navržen na podvozku CONCORD / LHS; Vyrábíme ji v Kanadě (Bramalea, provincie Ontario) pouze s tělem sedanů a dvěma ve tvaru písmene V. Six ve tvaru písmene V.

V Americe je Chrysler jméno. V Evropě, deset let oficiální přítomnosti (od roku 1989), on adekvátně provedl ve dvou třídách: Grand Cherokee byl legendou mezi Saznodnikov a Voyager je standard mini wen. Co se týče obyčejných automobilů - bohužel, nechodili do starého světa Neeons ani Strettes, ani Vihno. Oprava situace je určen Chrysler 300m, který kombinoval výhody amerických automobilů - prostor, pohodlí, mírné ceny a evropský - nucený motor, husté zavěšení, ostrý volant. Takže na našem testu 2.7-litr Chrysler 300m, který stojí 36.500 dolarů v Rusku.
Toto auto není tak snadné uvázat na evropskou klasifikaci: za cenu je srovnatelná se střední třídou D (v podobné konfiguraci), podle velikosti sotva zapadajících do nejvyšší střední třídy E a z hlediska Standardní konfigurace, nároky na umístění mezi luxusními modely třídy F.
Chryslerův značková funkce - rozložení kabiny vpřed (kabina vpředu) dává autíčmu druhu vzhledu a umožňuje zvýšit objem kabiny: na zadní straně bezplatného, \u200b\u200bže se jedná o nohu, tři lidé budou umístěny . V dopředu i s maximálním zvednutým sedadlem nad hlavou jsou stále milimetry 70 vzduchu.
Spolu s expozicí je salon stávkující luxus: kožené čalounění sedadel - a to ve standardní konfiguraci! A tak, že nejsou obzvláště kazí obraz luxusního automobilu, mírný velur je odvozen v opce a je odhadnut dražší než kůži. Seznam možností je krátký - druhá (a poslední) pozice zabírá poklop ve střeše. Všechny druhy ovládacích prvků, z cuise-to-klimatu, servy všech a celý audio systém s jedenácti (!) Reproduktory - ve standardu. Skládací (2: 3) Zadní sedadlo zde není známkou nástroje, ale spíše poctou možného majitele sportovosti - například k přepravě.
Byly také nevýhody. Slumení zpět, musíte se postarat o obličej - horní část dveří je velmi posetá dovnitř a dveře v zádech je nízká. Přední cestující nevytáhne, jak by měly být nohy posunuty vpřed, kabina spočívala do závěsných a převodových prvků.
Posaďte se na volant. Sedadlo má čtyři elektrické úpravy a paměť do dvou poloh. Bílá zařízení (ve stylu 50s) jsou transparentně naznačují v historických kořenech tři sta. Není nutné si zvyknout na cokoliv - vše je vhodné a na místě. Volič automatického krabice ve tvaru připomíná kondenzovanou COBRA, ale neuskutečne se v ruce dobře.
Na silnici, Chrysler také nenašel žádné podobnosti s americkými křižníky. Dostatečně tuhá suspenze nedává duši těla a poskytuje minimální role v otáčkách, zatímco z povlakových defektů je velmi účinně šokující fouká. Reakce na otáčení volantu přesné a mírně ostré. Výkonový variabilní hydraulicer zpozdí kontrolu jako zvýšení rychlosti, poskytující zpětnou vazbu a informativnost. Výkon zesilovače je však malý pro auto, které se týkají sportu: s ostrým otočením řízení řízení, úsilí na něm je náhle skákat. Dobré mocné a současně měkké brzdy s velkým abs.
S litrem pracovního objemu, americké otázky 75 sil - více E-Class Mercedes, BMW 5. Série a AUDI A6. Jeho motor není absolutně podobný multilventu americkému býka. Jedná se o vysoce známý hliník ve tvaru písmene V. Nachází se podélně a vede přední kola. Je však lepší vyhodnotit motor pro něj.
Zvláště vyzvednutí na 6500 otáček za minutu motoru snadno urychluje semi-zkušební stroj; Vynikající dynamika v kombinaci s nízkou spotřebou paliva (v flightcomputer ukázaly v průběhu zkoušky 10,2 l / 100 km). Sportovní, ekonomické a jiné režimy v počítači nejsou k dispozici - to je adaptivní, nezávisle přizpůsobuje stylu řidiče. Pro milovníky, trhl páky box stanovené manuálním režimu auto-stick: stisknutí páčky na levé nebo pravé příčiny přepnout do jednoho přenosu nahoru nebo dolů. To je výhodné zejména při brzdění motorem a energický předjíždění, protože snížena přenos lze zapnout dopředu. Nebezpečí kroutit nebo utopit motoru ne - bez čekání na povel od vás, bude přístroj přepínat nezávisle jakmile obrat motoru překračuje přípustné.
Ruský balíček pro Chrysler-300m není k dispozici - na silnicích ve Spojených státech nejsou tak výrazně odlišný od toho našeho, jako Evropan. Z tohoto důvodu se suspenze se všemi jeho hustotě má velmi působivé tahy a pneumatiky 225 / 60R16 je téměř nemožné změnit na ráfku. Modest silniční clearance 128 mm

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecné údaje: Počet míst - 5; Pohotovostní hmotnost - 1623 kg; Plná hmotnost - 2100 kg; Maximální rychlost - 210 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 10,5 s; Spotřeba paliva v podmíněném zemi a městských cyklů - 7,8; 11,2 l / 100 km; přívod paliva - 65 l; Palivo - bezolovnatý benzin s oktanovým číslem alespoň 92. Velikosti, mm: délka - 4999; šířka - 1890; výška - 1422; základna - 2870; Rozteč v přední / zadní - 1573/1564; Silniční vzdálenost - 128; Objem kufru je 530 litrů; Poloměr otáčení - 5,7 m. Motor: šestiválec ve tvaru písmene V, s distribuovanou injekcí, 4 ventily na válec nastavitelný sacího potrubí, který se nachází v přední části podélné; Pracovní objem - 2736 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 86.0x78.5 mm; kompresní poměr - 9,7; Power - 149 kW / 202 litrů. S. při 5800 otáčkách za minutu; Maximální točivý moment - 258 NM při 4850 otáčkách za minutu. Převodovka: Adaptivní automatická čtyřstupňová s funkcí ovládání manuální auto-stick; Čísla Převodovka: I - 2,84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; s. X. - 2,68; Hlavní převodovka - 3,89. Suspenze je nezávislý, jako je Mac-Fersson s příčnými stabilizátory stability, se shromažďují na pomocné rámy. Brzdy - hydraulické s vakuovým zesilovačem a ABS, větraných disky. Řízení: regál s vodou variabilní hydraulické a. Velikost pneumatik: 225 / 60R16.

SOUHRN
Chrysler 300m má dobré šance na dobýt sympatie a peněženky nejen Evropany, ale i naše prosperující krajany. Za poměrně mírnou cenu, že nesmírněno, možná nejlepší rysy dvou kontinentů: americký prostor a luxusní a evropské chování na silnici.

+ Prostorný interiér, bohaté vybavení, dobrý reproduktor, úspěšná převodovka, energeticky náročná suspenze a kola, výkonné brzdy, přípustné používat 92. benzín, rezervní kolo, velké záruční doby od těla karoserie.

- Neviditelná kapuce a trup, tlusté čelní regály těla, některé nepříjemnosti přistání v kabině, přední je omezena na délku nohou, je nepřijatelná s eilovaným benzínem, malou mletou zemí. Bude možné shrnout kevlar ochranu motorového prostoru (příplatek - 150 USD). Objednáním auta si vyberte některý z devíti variant tlumiče, osm - pružiny nebo sportovní suspenze obecně a nízko. Záruka - 1 rok nebo 20 tisíc KM, na těle (od korozi) - až 12 let! Meach mezi tím - 15 tisíc km.
Yuri Nileyov. Fotografie Anatoly fomin a firmy

Zdroj: Journal "za volantem"