Chevrolet TrailBlazer Test Drive od SUV 2000
Průkopník
Trailblazer může být přeložen do ruštiny jako průkopník. A opravdu, na tomto stroji, mnoho technických řešení je aplikováno poprvé v historii Chevrolet SUV. Na rozdíl od klasických patentů Blazer, Tahoe, příměstský s předměním torzní přívěsek tailblazer je vybaven moderním pružinovým suspenzím s dvojitým a ve tvaru páky a macperson stojan. Pro nový SUV speciálně vyvinuly 6-válcový řádek hliníkový motor. Mimochodem, v GM automobilů, řádek šest je nainstalován poprvé za posledních 20 let. Chevrolet TrailBlazer začal vyrábět od září 2001 na závodě Moraine v Ohiu. V roce 2002, on porazil jmenování SUV roku v Severní Americe a v roce 2003 se od dopravníku konal více než 300 tisíc automobilů tohoto modelu. Jaké je tajemství úspěchu trailblazer?
Podle statistických údajů se 90% SUV nikdy nepohne od asfaltu. A pokud ano, pak je průchodnost téměř všech strojů této třídy redundantní. Nicméně, vrcholový vzhled, jako je mnoho kupujících, tak nedávno crossovers jsou stále více vozy, kteří zabírají meziproduktovou polohu mezi běžnými vozy a SUV.
Tato kategorie zahrnuje Chevrolet TrailBlazer. Navenek, vypadá to jako skutečný SUV, a na asfaltu nedosahuje cestujícího automobilu. On zdědil silný sparový rámec od svých terénních sbírek, což je nyní prováděno moderní technologií hydroformováním. Stejně jako většina amerických vozů stejné třídy, trailblazer může mít pouze jízdu pouze na zadních kolech nebo převodovku pohonu všech kol, zcela zajímavé z technického hlediska. CHEVROLET AUTOTRAC FULL DRIVE Značkový systém zahrnuje distribuční krabici řízený rukou. V závislosti na stavu silnice řidič vybere jednu ze čtyř režimů přenosové operace a řízení se provádí jednoduchým zkroucením přepínače umístěného na středové konzole. V normálních silničních podmínkách je pohon aktivován pouze na zadních kolech 2HI; Na silnicích se smíšeným povlakem se doporučuje používat režim A4WD, když je jednotka na přední kola automaticky připojena, když jsou zadní kola sklouznuty. Pro zimní provoz a off-road, 4HI je poskytnuta permanentní pohon čtyř kol s stejným rozložením točivého momentu přes osy. V nejtěžších situacích 4LO režim, který se otočí o snížené přenosu. Pro většinu reálných silničních podmínek jsou schopnosti plného pohonu dostatečně dost, ale trailblazer off-road schopnosti by neměly být přeceňovány, protože clearance tohoto stroje je relativně malá 190 mm.
Pro podobné třídy stroj, řádek 6-válec 24-motor ventilu Vortec4200 je perfektní. S tímto Motor Trailblazer můžete rozptýlen až 100 km / h za pouhých 9 sekund. Maximální rychlost omezena elektronikou je 192 km / h. Motor má vynikající charakteristiku kroutícího momentu, maximálně 372 nm je dosaženo při 3600 otáčkách za minutu, a v rozmezí od 1600 do 5600 otáček za minutu otázky Motor 90% maximálního točivého momentu. V důsledku toho, v trakčních vlastností Vortec4200 není horší než hnací jednotky 8-válec, ale zároveň výrazně převyšuje je v ekonomice. Spolehlivost nového motoru splňuje i ty nejvyšší nároky na testování najetých kilometrů stroje přesáhla 500 tisíc km. Pro high-end auto, to je důležité, aby Vortec4200 pracuje velmi tiše, protože řádek sixs jsou lepší než je dáno běžnějších V8 motory. Kromě toho, s cílem zlepšit izolaci hluku pohonné jednotky nainstalované na tlumiči. Stručně řečeno, konstruktéři již nebyly slyšet na malých otáčkách, proto aby se odstranily pokus startéru na běžícím motoru TrailBlazer je vybaven speciálním STARTER-INTERRPPT systému.
Efektivní brzdový systém plně odpovídá dobré vlastnosti rychlosti vozidla. TRAIBLAZER nainstalován větrané kotoučové brzdy na všech kolech a ABS.
I když na jeho rozměry (délka 4872 mm), je průkopníkem nedosahuje trochu plné velikosti amerických SUV, co do velikosti, že není horší než na ně. Čtyři cestující budou snadno nalézt ve svých luxusních křesel. Široká salon mohl vzít pátý cestující, ale, bohužel, anatomické zadní sedadla jsou určeny pouze pro dva. Objem již poměrně velkého kufru (1162 litrů) se zdvojnásobí více, je-li složený v plně nebo částečně zadní sedadlo.
Pro americký trh, je propuštěn modifikace Trailblazer EXT. To se liší od rozšířené o 407 mm, rozvorem standardní verze. TrailBlazer EXT má tři řady sedadel, takže vůz se může ubytovat sedm cestujících. Podle pořadí, EXT může být vybavena výkonnějším motorem V8 s pracovním objemem 5,3 litru.
V Rusku, stejně jako ve všech evropských zemích, pouze standardní verze stroje (6válcový motor, 4,2 litrů, automatická 4-rychlostní převodovka) dodává. Existují dvě možnosti pro konfiguraci 1SD a 1SF. A již v databázi je stroj dobře vybaven a další možnosti jsou relativně levné. Takže na trailblazer ve verzi 1SD nainstalován: audio systém s kazetou a CD přehrávačem, externí elektrická zrcátka a topení, elektrická okna zadní a přední dveře, imobilizér, alarmový systém, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, s koženým čalouněním, 2-zóna klimatizace, tempomat, řidič a přední spolujezdce airbagy, mlhovky, mřížka nákladu a závěsy v zavazadlovém prostoru. Takové auto stojí 39 999999999. \\ t Sedadlo spolujezdce, sedadlo řidiče s pamětí pro dvě pozice. Kromě toho, ve verzi 1SF má sedadlo spolujezdce osm úprav, zatímco ve verzi 1SD je taková židle pouze u řidiče. TrailBlazer ve verzi 1SF je nabízen za $ 45 999. Pro stroj jakékoli konfigurace může kupující navíc objednat bose Premium Audio System ($ 655), audio systém s CD měničem ($ 525), poklop s elektrickým pohonem ($ 1055), plastové kroky (1055 dolarů) $ 430), zábavní systém pro zadní cestující (1530 dolarů).
V současné době mají prodejci skladem vozů 2004, které jsou prodávány s významnými slevami.
Zkouška poskytla auto trailblazer v konfiguraci 1SF. Na sedadle řidiče bylo možné pohodlně přizpůsobit dostatek, což není překvapující s těmito rozměry stroje a křeslem, který má osm úprav. Pro snadnost vstupu a výstupu můžete použít funkci, která umožňuje vypnout zapalování pro pohyb předního sedadla, dokud se nezastaví zpět. Docela pohodlné a na zadním sedadle. Vybavení nákupního trailblazeru přesahuje ještě mnoho špičkových strojů. Pro pohodlí zadních cestujících jsou 12-voltové zásuvky, tuner se dvěma konektory sluchátek, individuální regulační jednotka ventilace s možností nastavení směru streamování a otáčení otáčení ventilátoru.
Nyní otestujte auto na cestách: Motor 6 válce se opravdu ukázal být velmi dobrý. Když se auto pohybuje, není prakticky slyšet. Podle zrychlení dynamiky není stroj nižší než spolužákům s 8-válcovým motorem. Pro pohodlí řízeného trailblazer srovnáváme s obvyklým osobním autem. Zvyknete si na velké rozměry rychle. Viditelnost není špatná jako dopředu a zpět. Díky většímu úhlu otáčení předních kol, trailblazer má poněkud malý průměr obrácení pro SUV 11,7 m.
Suspenze také funguje dobře, nevšimne si malé nesrovnalosti vůbec a velké otvory způsobují pouze malé třídění těla. Samozřejmě, že s ohledem na přesnost managementu nemůže být trailblazer srovnáván se sportovními sedany, ale auto crossover Class je docela hodný.
Možná jediná věc, která neměla plastové kroky namontované jako volitelné. Neoznačují auto, ale významně zhoršují geometrickou průchodnost stroje. Zejména proto, že neexistuje žádný smysl pro ně, podlaha auta je zcela nízká od silnice, takže přistání je poměrně pohodlné a bez podnázky.
Chevrolet TrailBlazer ukázal, že je ideální pro každodenní městské vykořisťování. Pro pohodlí kontroly se téměř neliší od obyčejných automobilů a pohon čtyři kola je nepostradatelná v zimních podmínkách. Na takovém autě můžete bezpečně jít na dlouhou cestu. Tímto komfortem není nižší než Sedans Business Class Sedans a jeho off-road schopnosti, i když nejsou nekonečné, ale dostačují dost, aby porazili několik kilometrů špatné cesty na cestě do zbytku.
