Chevrolet Tahoe Test Drive od roku 2008 SUV
Bitevní slon
K fenoménu, označovaný v Americe, SUV v plné velikosti, se týká bo-o-rolling náměstí. Konzervativní struktura rámu sousedící s hrubým designem a postiženým ergonomikou. Vorný motor, promyšlená automatická, žádná ovladatelnost, která způsobují pochybnosti, je celostátní kvalita. No, ano, přebytek železa vytváří určitou iluzi zabezpečení. Tyto kluci jsou navíc podobní jako vodní kapky, bez ohledu na to, který znak je zdoben reliéfní fasádou. Zde a Chevrolet Tahoe ze stejného plemene, další monstrum s nekonečnými expanzemi Severní Ameriky, zaměřené na Darm benzín. Proto se Setkání s ním zdálo, že pracuje každý denní život, ale ne dovolenou. Nemohl jsem však ani předpokládat, že by s ním bylo úplně v jiné náladě. Zpočátku jsem byl příjemně překvapen některými rysy návrhu stroje, jak se ukázalo, moderní američtí inženýři už nemají rádi reputaci retrogradů. Například sparierový rám, svatý svatý zámořský SUV, vyrobený pokročilým metodou hydroformování a sestává ze tří prvků znamená, v případě závažné nehody bude stačit k nahrazení poškozeného sektoru. Provoz suspenze řídí elektronický systém Autorid, který i při plném zatížení podporuje tělo v horizontální poloze, jakož i analyzovat rychlost vozidla, stupeň nosných a silničních podmínek, neustále upravuje tuhost tlumičů tlumiče. Brzdový systém je vybaven pouze obvyklým ABS, ale také distribučním systémem brzdy. Čtyřektrokódní automatická je vybavena adaptivním pracovním algoritmem, který umožňuje nastavit posunu na vybraný styl jízdy. Automatický stroj má inteligenci vleku, určené pro tažení těžkých (až 4 tun) přívěsů. V něm se spínání vyskytuje na vysokých otáčkách. A na neutrální přenos tahoe, můžete táhnout na jakékoli vzdálenosti, které nejsou povoleny pro jiná auta s automatickou skříní.
Dobře je evidentní pokrok. A pokud porovnáte aktuální tahoe s jeho předchůdcem, změny ještě více. Provozní pružina v zadní suspenzi se tedy vydala na pružiny a zlepšila regulaci aplikovaných železáren stabilizačních tyčí. Všechny tyto inovace mě učinily více ohledu na auto než jeho hrdinské rozměry a hmotnost a třpytivé chromované brnění. Chtěl jsem ještě jednou zkusit celou velikost SUV. Co když se něco opravdu změnilo? První minutu komunikace s rozběhami stroje nepřinesly. Tahoe vypadá naprosto an-Američan a jeho závažná postava ve vysokorychlostních pneumatikách dokonale rozpoznatelná s pár set metrů. Samozřejmě, na místě všechny potřebné atributy: leštěné ocelové nárazníky, výkonné kroky a samostatně otevírání zadních dveří. Uvnitř, auto není méně rozsáhlé než venku. Třířadá kožená hala je připravena vyhovět sedm osobám, aniž by se obětovala na část komfortu. Nicméně, nejtěžší dostat zadní sedadla, bude muset stanovit v části sedadla středního řady a stisknout se do úzkých dveří. Tak nechte mladší generaci dělá! A pokud některý ze seznamu potenciálních cestujících není uveden, pak může být předseda trupu znovu odstraněny zvýšením jeho objemu čtyřnásobného.
Přední panel je vnímán jako panel jako masivní monolit. Je zdobeno pavouka, charakteristickým prvkem snímačů a SUVS značky Chevrolet a GMC. Má stejný původ a naložený se všemi druhy ukazatelů řídicího panelu. Vlevo od lopatek řazení volantu, které se musí vyrovnat sám se všemi jeho povinnostmi, správnou razicí převodovkou. Salonový zrcadlo (zklamaně malý) vestavěný elektronický kompas, umístěný těsně nad druhou klimatizační jednotkou zpětného řízení, která vytváří speciální mikroklima pro zadní cestující. Šedá s černým držáků plastového šálku, 12-voltové zásuvky všude ... obecně, klasika žánru. Nejoblíbenější přední křesla. Takové kapitálové struktury s bezpečnostními pásy integrované do nich a laterální airbagy a nepostradatelné područky. Má hojnost úprav: například můžete změnit stupeň nejen bederní, ale i boční podporu. Všechny úpravy, samozřejmě na elektrických pohonech. Sedadla se rozlišují dobrým profilem a vynikajícím rozložením zatížení. Nic společného s Flabby Sofas silničního dread! Ihned tam je touha jít na vzdálenou trasu.
Svět od kapitána mostu Tahoe se zdá být ostatním. Silnice jsou menší a již vzdálenost je menší. Arogantní gazely se obrátí na malé rozdělení, nákladní automobily a autobusy nejsou děsivé se svými dimenzemi, to zůstává jen obávat, jak neuspokojit některé z těch pěti nebo osmiček, které cítili pod koly. Dynamika vozu ohromená: Od takového zdravého prostě neočekávejte takové Sprint Acumes! Přesněji provozu stroje jsou zcela vyrovnány obrovským momentem motoru a adaptivních schopností krabice. Pokud se s ostrým lisem na plynovém pedálu, tahoe a byl se zasmál, pohybující se k jednomu nebo dvěma transfery dolů, pak sekundu, výbušnina jako bojový slon, spěchá vpřed. A první otázka, která přijde na mysl, kdy přijde přijít: Může tento kolosus zastavit včas? Ale brzdy jsou dobře dělají svou práci, i když je cítil, že nejsou snadné ovládat pohyb dvou a půl tuny.
Překvapení prezentované zacházení s autem. S hostitelem toho, že Tahoe zase sotva rolích, ne vůbec hledají hluboce pádu na jeho boku! A vratný účinek na volant je poměrně srozumitelný, i když hydraulická buňka je v americké moci. Proto je snadné zaujmout a u vchodu na otočení s neobvyklým rozbít přední kola, k smrti, děsí kolemjdoucími poklady gumy. Problém dopravní zácpy pro majitele Tahoe je minimalizován. Můžete relaxovat v prostorném a chladném salonu, který drží brzdový pedál s pravou nohou a vychutnejte si skvělou hudbu. Třída nejen z hlediska souladu s osobními vkusy, ale také z hlediska kvality zvuku. Ano, ty peníze, které jsou zaplaceny za audio systém s kazetou, CD přehrávačem, šestkanálovým zesilovačem a devět reproduktorů, mezi nimiž je osmdesát-bez subwooferu, nejsou vynakládány na větru. A pokud se unavíte, můžete se uvolnit, pomocí tramvajových cest nebo vedlejších okénků. Na silnici přichází jakýkoliv stupeň členění tahoe jako slon v džungli, kymácející se majestátně. Je pravda, že není nutné zneužívat jeho expozici při řízení velkých nesrovnalostí při vysoké rychlosti začíná vykazovat oscilace nevyhrazených hmot, jasně přenášených do těla.
Mluvit o průchodnosti, je třeba si pamatovat, pro které je toto auto vytvořeno. Jeho prvky Dusty Nevada Primers a Stony Wyoming stezky, kde jsou nejlepším způsobem realizovány možnosti jeho dlouhodobého zavěšení a inteligentního přenosu. Autotrac 4x4 má řešení pro všechny případy: 2HI (pohon zadního kola), auto 4WD (automatická přední kola spojující zadní spojka), 4HI a 4LO (symetrický pohon čtyř kol s blokovanou inter-osou diferenciálu, horní a dolní řádky přenosu, resp.). Zahrnutí 4LO režimu je však možné pouze při kompletním zastavení a překlady kočičí páky na n (neutrální) polohy, která může v obtížných podmínkách komplikovat dále trokan. Obecně platí, že v oblastech s hromadným nebo měkkým povlakem byste měli být extrémně ostražití: pod váhou mé vlastní hmotnosti může auto prodávat půdu a okamžitě pokrčit. Obecně platí, že Chevrolet Tahoe neočekávaně provedl čerstvý, původní dojem. Zůstal skutečný americký SUV, získal téměř evropské způsoby. A jeho pohodlí se stal ergonomičtějším nebo něčím. I trochu excentrického interiéru se neotáčí, aby se nazýval vady: v kombinaci s rozměry, energeticky a srozumitelnými automobilovými reakcemi, to vám umožní ponořit se do druhého, lákavého světa ulice, dálnic a interxtů, aniž by ztratili vztahy s realitou.
Auto zajišťuje skupina firem Laura.
V době testu je vozidlo pojištěno, a to zeptejte se důvěry.
Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
